Папярэджанне: Тармазная вадкасць, якая выкарыстоўваецца ў гідраўлічнай сістэме счаплення, атрутная, таму пры трапленні яе на скуру неабходна неадкладна прамыць гэтае месца вялікай колькасцю вады. Калі вадкасць патрапіла ў вочы ці ўнутр арганізма, неабходна неадкладна звярнуцца да лекара. Некаторыя вадкасці маюць уласцівасць лёгка запальвацца і могуць загарэцца нават ад кантакту з гарачымі вузламі аўтамабіля. Акрамя таго, вадкасць, выкарыстоўваная ў гідраўлічнай сістэме счаплення, растварае фарбу і пластмасу, таму пры трапленні вадкасці на лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля прамыйце яго вялікай колькасцю вады. Таксама гэтая вадкасць гіграскапічная, гэта значыць паглынае вільгаць з паветра, і таму вадкасць, якая захоўваецца працяглы час у адкрытым посудзе, не рэкамендуецца выкарыстоўваць.
Любая гідраўлічная сістэма працуе нармальна і надзейна, калі з гідраўлічнай вадкасці ў сістэме выдаленае паветра.
Падчас выдалення паветра дадавайце толькі чыстую вадкасць патрабаванага тыпу. Ніколі не выкарыстоўвайце паўторна вадкасць, якая выцекла з гідраўлічнай сістэмы счаплення.
Калі ў гідраўлічнай сістэме выпадкова адбылося змешванне вадкасцяў розных тыпаў, выдаліце вадкасць з гідраўлічнай сістэмы, прамыйце сістэму чыстай вадкасцю патрабаванага тыпу і ўсталюеце новыя ўшчыльняльныя кольцы.
Пры пастаянных уцечках вадкасці гідраўлічнай сістэмы або трапленні ў гідраўлічную сістэму паветра вызначыце прычыну і месца ўцечкі і ўхіліце пашкоджанне.
Парадак выканання
1. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і замацуеце на падстаўках.
2. Зніміце ніжні пырскавікі рухавіка.
Арыгінал артыкула размешчаны на сайце [www.VWManual.ru]
3. Праверце, што злучэнні гідраўлічнай трубкі і шланга счаплення надзейна зацягнуты, а штуцэр прапампоўкі на задняй частцы працоўнага цыліндру счаплення закручаны. Зніміце пылаахоўныя каўпачкі са штуцэраў прапампоўкі працоўнага цыліндру счаплення і суппорта пярэдняга тормазу і ачысціце ўсе сляды бруду каля штуцэраў.
4. Надзеньце празрысты шланг на штуцэр прапампоўкі суппорта пярэдняга тормазу.
5. Запоўніце шланг тармазной вадкасцю. Для гэтага націсніце педаль тормазу і адкруціце на палову абарачэння штуцэр прапампоўкі пры націснутай педалі.
6. Працягваючы націскаць на педаль, выцесніце змешчаную ў сістэме вадкасць у празрысты шланг. Пасля таго, як педаль дасягне крайняга пярэдняга становішча і выцяканне вадкасці ў шланг спыніцца, закруціце штуцэр прапампоўкі да адмовы. Паўтарайце гэтыя аперацыі да запаўнення шланга тармазной вадкасцю. Падтрымлівайце празрысты шланг для таго, каб з яго не вылівалася тармазная вадкасць.
7. Пры выкананні гэтай аперацыі не давайце ўзроўню тармазной вадкасці апускацца ніжэй за сярэдзіну бачка.
8. Надзеньце вольны другі канец празрыстага шланга на штуцэр прапампоўкі працоўнага цыліндру счаплення і адкрыйце абодва штуцэра прапампоўкі.
9. Націсніце педаль тормазу і, утрымліваючы педаль націснутай, закруціце да ўпора штуцэр прапампоўкі на суппорце тормазу. Паўтарайце гэтую аперацыю датуль, пакуль у дадатковым бачку тармазной сістэмы перастануць з'яўляцца бурбалкі паветра. Пры выкананні гэтай аперацыі ўвесь час далівайце свежую тармазную вадкасць.
10. Закруціце штуцэры прапампоўкі да ўпора і зніміце з іх празрысты шланг.
11. Пратрыце штуцэры прапампоўкі і ўсталюеце на іх ахоўныя каўпачкі.
12. Праверце плыўнасць ходу педалі счаплення. Калі пры націску педаль счаплення перамяшчаецца з рыўкамі, значыць, у гідраўлічнай сістэме счаплення прысутнічае паветра. Калі пасля паўторнага выдалення паветра педаль счаплення зноў рухаецца нераўнамерна, значыць, зношаныя ўшчыльняльныя кольцы галоўнага ці працоўнага цыліндру счаплення.
13. Усталюеце ніжні пырскавік рухавіка і апусціце аўтамабіль.
Каментары наведвальнікаў