1. Перевірте стан натискного диска зчеплення (місця перевірки вказані стрілками). Сліди виробітку на кінцях натискної пружини повинні бути не більше 0,3 мм.
2. Перевірте пружинне з'єднання між натискним диском і корпусом провідної частини зчеплення. Не допускається наявність подряпин та відсутність або пошкодження заклепок.
3. Перевірте натискний диск на відсутність тріщин, пригару та зношування поверхні. Використовуючи сталеву лінійку та лезо щупа, перевірте неплощинність робочої поверхні натискного диска. Неплощинність натискного диска не повинна перевищувати 0,2 мм.
4. Перевірте стан поверхні тертя маховика на відсутність тріщин, пригару та знос поверхні.
5. Перевірте стан фрикційних накладок диска зчеплення та за наявності на них слідів олії або механічних пошкоджень замініть диск зчеплення.
6. Виміряйте товщину накладок диска зчеплення. Якщо їх товщина менш допустима або якщо головки заклепок знаходяться близько до робочої поверхні, замініть їх або диск зчеплення.
7. Перевірте торцеве биття диска зчеплення, яке на відстані 2,5 мм від зовнішнього діаметра має становити не більше 0,8 мм.
8. Перевірте стан вижимного підшипника, який повинен обертатися легко, рівномірно і безшумно, в ньому не буде люфт.
Оригінал тексту можна знайти на [VWMANUAL]
9. Робоча поверхня підшипника, що впливає на натискну пружину, повинна бути гладкою, без тріщин, місцевої корозії або вироблення (стрілками вказані напрямки, у яких необхідно перевіряти стан вичавного підшипника).
10. Несправний вичавний підшипник можна визначити, не знімаючи його з автомобіля, для чого необхідно на двигуні натиснути педаль зчеплення. Якщо при натисканні педалі зчеплення з'являється додатковий шум, вижимний підшипник несправний і його необхідно замінити.
Коментарі відвідувачів