Всички двигатели
Ако двигателят е толкова горещ, че може да се стартира без предварително подгряване, индикаторната лампа за предварително подгряване, разбира се, няма да свети. Когато двигателят е студен, трябва да светне, когато ключът за запалване се завърти на първа позиция. При 55 kW турбодизел обаче има условие светещият процес да не завършва след отваряне на шофьорската врата.
Индикаторната лампа за предварително подгряване може да се провери и в монтирано състояние.
47 kW смукателен дизел: Отстранете релето за предварително нагряване от щепсел N12 на централния модул.
Свържете клема 9 в щепсела на релето към маса с помощта на допълнителен проводник.
55 kW турбодизел: свалете долната лява тапицерия на арматурното табло.
Отстранете устройството за автоматично управление на времето на светене от щепселите 15 и 16 в горната част на централното устройство и свържете клема 11 в щепсела на релето към маса с помощта на допълнителен проводник.
Всички двигатели: Завъртете ключа за запалване в положение "предварително нагряване": индикаторната лампа на предварително нагряване трябва да свети, в противен случай кабелите му или самата лампа са дефектни (за подмяна вижте глава "Инструменти и инструменти").
Ако електрическата крушка сега свети, докато преди това не се е случвало с инсталирано реле за предварително нагряване или контролно устройство, тогава. Възможно е релето или управляващото устройство да е дефектно. Разгледайте ги. както е описано в предишния раздел.
Ако светлинният индикатор показва, че времето за предварително нагряване е твърде дълго или твърде кратко, възможно е причината да е дефектен сензор за температура на охлаждащата течност.
Коментари на посетители