Pasek rozrządu do napędu wałka rozrządu (VW Lt 2d)

Wyjmowanie

1. Zdejmij pasek napędowy alternatora.

2. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu.

3. Wyjmij wentylator wiskotyczny.

4. Zdejmij żaluzje kaloryferów.

5. Zdejmij koło pasowe z wentylatora wiskotycznego.

[Oryginał można znaleźć pod adresem: VWmanual.ru]

6. Zdejmij rolkę prowadzącą z uchwytu.

7. Zdejmij pokrywę serwisową.

8. Zdejmij osłony ochronne obu pasków rozrządu i pokrywę głowicy cylindrów.

9. Zamontuj kolumnę 3419 lub T10025 i poluzuj centralne śruby mocujące amortyzator oraz zębate koło pasowe wałka rozrządu (rysunek 3.20).



10. Ustawić tłok 1. cylindra w GMP.

Na zainstalowanym silniku

• znaki na kole pasowym pompy paliwa i obudowie oraz znaki na kole zamachowym i obudowie sprzęgła (strzałki) muszą się pokrywać (rysunek 3.21);
• znaki na amortyzatorze i dolnej osłonie paska rozrządu muszą się pokrywać (strzałki) (rysunek 3.22).

Z wyjętym silnikiem

• ustaw urządzenie regulacyjne dla TDC 2068 A na znak 96,9 mm (strzałka A) na lewej skali noniusza (rysunek 3.23). Wkręć element regulacyjny, jak pokazano na rysunku 3.23. Obrócić wał korbowy, aż znak GMP na kole zamachowym i obudowie sprzęgła zrówna się z krawędzią urządzenia regulacyjnego (strzałka B) oraz znakami na kole pasowym pompy paliwa i obudowie.

11. Zdejmij koło pasowe pompy paliwa.

12. Odkręć cztery śruby podporowe M8 mocujące tłumik drgań skrętnych wału korbowego/koło zębate.

13. Odkręć śrubę mocującą amortyzator centralny i wyjmij amortyzator.

14. Zaznacz kierunek obrotu paska rozrządu.

15. Poluzuj napinacz i zdejmij pasek rozrządu.

Montaż i napinanie

16. Zdejmij koło pasowe pompy paliwa.

17. Sprawdź wyrównanie znaków GMP na kole zamachowym i obudowie sprzęgła.

18. Zablokuj wałek rozrządu za pomocą linijki regulacyjnej 2065 A (rysunek 3.24). Wyśrodkuj krawędź prostą w następujący sposób: obróć zablokowany wałek rozrządu, aż krawędź krawędzi prostej oprze się o głowicę cylindra. Zmierz szczelinę od drugiego końca linijki za pomocą szczelinomierza. Włóż szczelinomierz w odległości równej połowie zmierzonej odległości między krawędzią linijki a głowicą cylindra. Teraz obróć wałek rozrządu w drugą stronę, tak aby linijka dotykała szczelinomierza. Włóż drugi szczelinomierz o tej samej grubości pomiędzy linijkę a głowicę cylindra po drugiej stronie.

19. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu o 1/2 obrotu (rysunek 3.25). Odłącz koło pasowe od wałka rozrządu za pomocą przebijaka i młotka (przez otwór w tylnej osłonie paska rozrządu).





20. Zamontuj rolkę napinającą 1 tak, aby oczko 2 zostało zamontowane na sworzniu dolnej osłony ochronnej (rysunek 3.26).



21. Zamontuj pasek zębaty napędu wałka rozrządu. Jeżeli pasek był wcześniej używany, zamontuj go zgodnie z kierunkiem obrotu.

22. Dokręć ręcznie śrubę mocującą rolkę napinającą.

23. Aby naciągnąć pasek rozrządu, należy obrócić rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara (strzałka) za pomocą klucza 3355 tak, aby prawa krawędź (punkt A) pokrywała się z prawą krawędzią (punkt B) (rysunek 3.27).



24. Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 20 Nm.

25. Sprawdź położenie tłoka pierwszego cylindra, które powinno znajdować się w GMP.

26. Dokręć śrubę koła pasowego wałka rozrządu, zwracając uwagę na moment dokręcania wytłoczony na łbie śruby: 8,8-88 Nm, 10,9-109 Nm.

27. Zdejmij linijkę regulacyjną 2065 A z wałka rozrządu.

28. Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu.

29. Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.