Awaria | Przyczyna | Zaradzić |
Zimny silnik nie uruchamia się | Problemy z automatycznym uruchomieniem | |
A) membrana próżniowa nie działa | Usuń przeszkodę lub wymień górną część gaźnika | |
B) uszkodzona lub odłączona sprężyna bimetaliczna | Podłącz lub wymień sprężynę | |
V) zablokowana przepustnica powietrza | Zwolnij amortyzator | |
Zacinający się zawór iglicowy pływaka | Oczyścić lub wymienić zawór | |
Gaźnik nalewa paliwo | Jeżeli silnik został zalany z powodu przepełnienia gaźnika, należy rozpocząć z całkowicie wciśniętym pedałem przyspieszenia | |
Wysoka bezczynność | Automatyczny start nie wyłącza się z powodu uszkodzenia sprężyny bimetalicznej | Wymienić sprężynę bimetalową |
Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, gaśnie | Zbyt niska prędkość obrotowa biegu jałowego | Ustaw zalecane obroty |
Nieprawidłowo ustawiona mieszanka na biegu jałowym | Dostosuj skład mieszanki | |
Zatkana dysza biegu jałowego | Wyjmij i wyczyść dyszę | |
Uszkodzony elektrozawór odcinający paliwo | Sprawdź iw razie potrzeby wymień zawór | |
Brak ogrzewania silnika | Obróć automat startowy tak, aby sprężyna bimetalowa była bardziej rozciągnięta | |
Silnik pracuje nierówno, rura wydechowa "pali" | Wadliwy automatyczny start | Sprawdź automatyczne uruchamianie |
Zawór iglicowy pływaka nie zamyka się | Sprawdź zawór zasilania pompy paliwowej i ciśnienie | |
Uszkodzona szczelność pływaka | Wymienić pływak |
Komentarze gości