Regulacja gaźnika (VW Transporter T3)

Każdy gaźnik jest testowany w fabryce VW i dostosowywany do lokalnego rodzaju benzyny. Nie należy zmieniać tej regulacji. Zwiększone zużycie paliwa i zmniejszona moc silnika prawie zawsze mają inne przyczyny, przy czym szczególnie ważne są styl jazdy i warunki jazdy. Zwykle wystarczy staranna regulacja prędkości biegu jałowego. Prawidłowa regulacja prędkości biegu jałowego jest o wiele ważniejsza niż się powszechnie uważa, ponieważ decyduje ona również o trybie przejścia silnika w średnim zakresie obrotów.

Uwaga: W pojazdach wyposażonych w elektroniczny układ zapłonowy należy przestrzegać pewnych zasad, aby uniknąć obrażeń ciała lub uszkodzenia układu zapłonowego.

Uwaga: Od września 1976 roku śruby regulujące skład spalin są plombowane zgodnie z wymogami prawnymi. Położenie i liczba śrub regulacyjnych zależą od rodzaju gaźnika. W tym przypadku uszczelnione są: śruba regulacji zawartości CO, śruba ograniczająca podstawową prędkość biegu jałowego oraz śruba ograniczająca szczelinę przepustnicy.

Zaślepki można usunąć za pomocą szczypiec lub śrubokręta. Ulegają zniszczeniu w tym procesie. Po dokonaniu regulacji śruby te należy zabezpieczyć niebieskimi nasadkami (część zamienna).

Jeżeli wymagania dotyczące składu spalin nie zostaną spełnione, Ogólne Pozwolenie na Eksploatację zostanie cofnięte. Brak plomb na gaźniku będzie skutkował mandatem podczas policyjnej kontroli pojazdu.

(Oryginał można zobaczyć na portalu VWManual.ru)