Регулювання карбюратора (VW Transporter T3)

Кожен карбюратор перевіряється на заводі VW та регулюється під місцевий бензин. Це регулювання не повинно змінюватись. Підвищена витрата бензину та зниження потужності двигуна майже завжди мають інші причини, причому особливо велике значення тут мають стиль водіння та умови руху. Зазвичай можна обмежитись ретельним регулюванням режиму холостого ходу. Правильне регулювання режиму холостого ходу набагато важливіше, ніж зазвичай думають, тому що воно ще визначає перехідний режим двигуна на середні оберти.

Увага: На автомобілях, обладнаних системою електронного запалювання, слід дотримуватись різних правил, щоб уникнути травм або запобігти виходу з ладу системи запалювання.

Вказівка: З вересня 76 р. гвинти, що регулюють склад вихлопних газів, відповідно до вимог закону пломбуються. Розташування та кількість регулювальних гвинтів залежить від типу карбюратора. При цьому пломбуються: гвинт регулювання вмісту, обмежувальний гвинт базового регулювання режиму холостого ходу і обмежувальний гвинт розміру щілини дросельної заслінки.

Пломбувальні ковпачки можна видалити плоскогубцями або викруткою. Вони при цьому руйнуються. Після регулювання ці гвинти повинні пломбуватися синіми ковпачками (запчастина).

У разі невідповідності вимогам щодо складу вихлопних газів ліквідується Загальний Дозвіл на Експлуатацію. Відсутність пломб на карбюраторі штрафується під час проведення поліцейського контролю автомобіля.