Ryż. 3,69. O-ring do zaślepki gwintowanej
Podczas sprawdzania poziomu płynu ATF konieczna jest wymiana pierścienia uszczelniającego śruby poziomu płynu ATF (Ryż. 3,69).
Zatrzymaj silnik.
Na początku testu temperatura ATF nie powinna przekraczać 30°C.
Skrzynia biegów nie może pracować w trybie awaryjnym.
Pojazd musi być wypoziomowany.
Selektor automatycznej skrzyni biegów musi być ustawiony w położeniu «P».
Uruchom silnik.
Podnieś pojazd.
Umieść tacę pod skrzynią biegów.
Ryż. 3,70. Odkręcanie korka kontrolnego poziomu płynu ATF
Przy temperaturach od 35°C do 45°C odkręcić korek poziomu płynu ATF w misce olejowej (Ryż. 3,70).
Ryż. 3.71. Opróżnianie płynu ATF
Spuść płyn z rurki obejściowej (Ryż. 3.71).
Dokręcić śrubę zamykającą z nową uszczelką wargową momentem 15 Nm. To kończy sprawdzanie poziomu płynu ATF.
Jeśli płyn ATF nie kapie z otworu: należy uzupełnić płyn ATF.
Dodanie ATF
Przy pracującym silniku mocno dokręcić ręką korek wlewu oleju.
Wlać 1 litr ATF.
Odłącz adapter wlewu oleju od szybkozamykacza i sprawdź, czy płyn nie wycieka z otworu w adapterze.
Jeśli wycieka, uzupełnianie oleju nie jest wymagane.
Pozwól ATF wypłynąć, aby pojedyncze krople zaczęły kapać.
Dokręcić śrubę zamykającą z nową uszczelką wargową momentem 15 Nm. To kończy sprawdzanie poziomu płynu ATF.
Jeśli po tym nie kapie płyn ATF: należy dolać kolejny litr płynu.
Uwaga: Niewystarczająca lub nadmierna ilość płynu ATF wpłynie negatywnie na działanie skrzyni biegów.
Komentarze gości