Ustaw blokady i elementy ustalające drążka zmiany biegów w prawidłowej pozycji.
Zamontuj wałek wtórny z widełkami zmiany biegów 1. i 2. w obudowie skrzyni biegów.
Zamontuj pośrednie koło zębate biegu wstecznego na osi, a następnie wciśnij oś na miejsce.
Zamontuj wałek główny z widełkami zmiany biegów III i IV w skrzyni korbowej.
Ustawić drążki widełek zmiany biegów 1. i 2., a także widełki załączania 5. biegu i biegu wstecznego w położeniu neutralnym.
Zamontuj drążek widełkowy 3. i 4. biegu razem z ustalaczem wstępnie nasmarowanym jednolitym smarem, włóż sworzeń sprężynowy do widełek, przytrzymując drążek młotkiem.
Naciśnij pierwszą wewnętrzną bieżnię tylnego dwurzędowego łożyska stożkowego wałka wtórnego.
Zamontuj podkładkę oporową na wałku wyjściowym, tak aby wystająca część była skierowana w stronę obudowy przekładni. Podgrzej do temperatury około 120°C i zamontuj pierścień wewnętrzny łożyska 5. biegu na swoim miejscu, aż do oporu, w razie potrzeby używając trzpienia 30-23. Podczas wykonywania tej czynności należy przytrzymać wałek główny.
Podgrzej do temperatury około 120°C i zamontuj piąte koło zębate na wałku wtórnym, wsuwając je do końca, w razie potrzeby używając trzpienia 30-100. Jednocześnie przytrzymaj wałek wtórny.
Załóż zębatkę 5. biegu wraz z piastą i tuleją ślizgową synchronizatora, łożyskiem igiełkowym i widełkami załączającymi 5. bieg na wałek główny. Zabezpiecz widelec przed uszkodzeniem za pomocą sworznia sprężynowego, przytrzymując jednocześnie mostek młotkiem.
Zamontuj pierścień blokujący synchronizatora 5. biegu.
Podgrzej do temperatury około 120°C i zamontuj zespół synchronizatora 5. biegu. W razie konieczności użyj trzpienia 30-23, aby wsunąć go całkowicie na wał wejściowy. Jednocześnie zablokuj wał pierwotny.
Zamontuj nową uszczelkę i przymocuj obudowę skrzyni biegów z wałkami pierwotnym i wtórnym do obudowy sprzęgła. Wymień śruby mocujące i dokręć śruby mocujące skrzynię korbową momentem obrotowym 2,5 kgf·m.
Włącz dowolny bieg i zablokuj wałek główny blokadą 29441.
Dokręć nakrętkę na tylnym końcu wału wtórnego momentem obrotowym 10,0 kgf·m i zablokuj ją.
Przesuń drążek widełek pierwszego i drugiego biegu do przodu i włącz trzeci bieg, pociągając drążek widełek do tyłu.
Zamontuj wałek selektora biegów:
- umieść końce sprężyny na drążku widełek III i IV biegu;
- przesuń dźwignię drążka zmiany biegów na drążek widełek biegów III i IV;
- wyrównaj drążek zmiany biegów i wsuń go do tulei prowadzącej.
Ustaw drążki widelca w pozycji neutralnej.
Wyrównaj otwory w smyczy i drążku widełek pierwszego i drugiego biegu, a następnie włóż sworzeń sprężynowy.
Zamontuj nową uszczelkę i zamontuj ponownie tylną pokrywę obudowy skrzyni biegów za pomocą pręta gwintowanego M10.
Dokręć śrubę sześciokątną na tylnym końcu wału wejściowego momentem obrotowym 4,5 kgf·m.
Dokręć śruby mocujące tylną pokrywę skrzyni korbowej momentem obrotowym 2,5 kgf.m, nakładając wcześniej na ich gwinty specjalny klej, np. VW D3.
Zamontuj nową zaślepkę w tylnej pokrywie obudowy skrzyni biegów.
Szczegóły pięciobiegowej skrzyni biegów:
1 — wał główny;
2 — wał wtórny;
3 - łożyska;
4 - łożyska igiełkowe przekładni ślizgowych;
5 — oś pośrednia biegu wstecznego;
6 - bieg wsteczny pośredni;
7 - pierścienie ustalające;
8 - pierścienie blokujące synchronizator;
9 - synchronizatory;
10 — sprężyny synchronizatora;
11 - nakrętka tylnego końca wału wtórnego;
12 — koło zębate napędzane przekładni głównej;
13 — skrzynka różnicowa;
14 - przekładnie osiowe;
15 - satelity;
16 — kołnierz podporowy;
17 — pierścień regulacyjny łożyska mechanizmu różnicowego;
18 — zębatka napędu prędkościomierza;
19 — wałek wyjściowy mechanizmu różnicowego;
SX — tylnych ruch.
[Oryginał artykułu jest dostępny na stronie internetowej vwmanual.ru]
Komentarze gości