Zamontuj blokady i blokady drążków widełek zmiany biegów we właściwej pozycji.
Zamontować wał wyjściowy z widełkami zmiany biegów I i II biegu w obudowie skrzyni biegów.
Zamontuj pośredni bieg wsteczny na osi, a następnie wciśnij oś.
Zamontuj wał wejściowy z widełkami zmiany biegów III i IV w skrzyni korbowej.
Ustaw widełki 1. i 2. biegu, a także 5. biegu i wstecznego biegu w położeniu neutralnym.
Zamontować wałek wideł 3 i 4 biegu wraz z zatrzaskiem nasmarowanym wstępnie smarem, włożyć zawleczkę sprężyny w widelec, przytrzymując wałek młotkiem.
Wciśnij pierwszą wewnętrzną bieżnię tylnego dwurzędowego łożyska stożkowego wału wyjściowego.
Zamontować podkładkę oporową na wale wejściowym tak, aby wystająca część była skierowana w stronę obudowy skrzyni biegów. Podgrzej do temperatury około 120°C i zamontuj wewnętrzną bieżnię łożyska koła zębatego V na miejscu, aż się zatrzyma, używając w razie potrzeby wybijaka 30-23. Robiąc to, przytrzymaj wał wejściowy.
Podgrzać do temperatury około 120°C i zamontować na wale wyjściowym, dociskając do oporu, koło zębate V, używając w razie potrzeby trzpienia 30-100. Robiąc to, przytrzymaj wał wyjściowy.
Załóż 5. bieg na wał wejściowy wraz z piastą i sprzęgłem ślizgowym synchronizatora, łożyskiem igiełkowym i widełkami 5. biegu. Przymocuj widelec do mostka zawleczką sprężynową, trzymając mostek młotkiem.
Zamontować pierścień synchronizatora piątego biegu.
Podgrzej do temperatury około 120°C i zamontuj zespół synchronizatora piątego biegu. W razie potrzeby użyj wybijaka 30-23, aby wepchnąć go do oporu na wale wejściowym. W ten sposób zablokować wał wejściowy.
Zamontować nową uszczelkę i przymocować obudowę skrzyni biegów z wałkami wejściowymi i wyjściowymi zamontowanymi do obudowy sprzęgła. Umieść kołki montażowe na miejscu i dokręć śruby mocujące skrzyni korbowej momentem 2,5 kgfm.
Włączyć bieg i zablokować wał wejściowy za pomocą blokady 29441.
Dokręć nakrętkę na tylnym końcu wału wyjściowego momentem 10,0 kgfm i zablokuj ją.
Popchnij do przodu linkę drążka widelca 1. i 2. biegu i włącz 3. bieg, odciągając drążek widelca do tyłu.
Zamontować wybierak biegów:
- umieść końce sprężyny na trzpieniu widełek zmiany biegów III i IV;
- nasunąć dźwignię drążka zmiany biegów na drążek widelca biegów III i IV;
- wyrównaj drążek wybieraka i włóż go do tulei prowadzącej.
Ustaw drążki widelca w pozycji neutralnej.
Wyrównaj otwory smyczy i mostka widełek 1. i 2. biegu i włóż zawleczkę sprężyny.
Zamontować nową uszczelkę i założyć tylną pokrywę obudowy skrzyni biegów za pomocą pręta gwintowanego M10.
Dokręcić śrubę sześciokątną na tylnym końcu wału wejściowego momentem 4,5 kgfm.
Dokręcić śruby mocujące tylną pokrywę skrzyni korbowej momentem 2,5 kgm, po uprzednim nałożeniu specjalnego kleju typu VW D3 na ich gwinty.
Zamontować nową zatyczkę w tylnej pokrywie obudowy skrzyni biegów.
Szczegóły pięciobiegowej skrzyni biegów:
1 - wał wejściowy;
2 - wał pomocniczy;
3 - łożyska;
4 - łożyska igiełkowe przekładni ślizgowych;
5 — oś pośredniego koła zębatego podłoża;
6 - pośredni bieg wsteczny;
7 - pierścienie ustalające;
8 - pierścienie blokujące synchronizatorów;
9 - synchronizatory;
10 - sprężyny synchronizatora;
11 - nakrętka tylnego końca wału pomocniczego;
12 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego;
13 - skrzynka różnicowa;
14 - koła zębate boczne;
15 - satelity;
16 - klips podtrzymujący;
17 - pierścień nastawczy łożyska mechanizmu różnicowego;
18 - napęd prędkościomierza koła zębatego;
19 - wał wyjściowy mechanizmu różnicowego;
ZX - bieg wsteczny.
Komentarze gości