Demontaż
Zdejmij pierścień ustalający czwartego biegu.
Zdejmij podkładkę oporową i 4. bieg z łożyskiem igiełkowym.
Zamontuj wał wejściowy z kołem zębatym 3. biegu na prasie i wciśnij koło zębate, wraz z tuleją ślizgową synchronizatora i piastą z pierścieniami blokującymi synchronizator.
Sprawdź zużycie kół blokujących synchronizator. W tym celu należy docisnąć pierścienie blokujące do stożków synchronizatorów i za pomocą zestawu mierników zmierzyć luz osiowy między końcem pierścienia blokującego a końcem wieńca zębatego synchronizatora, który musi wynosić min. 0,5 mm. Jeśli szczelina jest mniejsza, wymień pierścienie blokujące synchronizatora.
Wciśnij wewnętrzną bieżnię tylnego łożyska na prasie.
Montaż
Podłączyć tuleję ślizgową do piasty synchronizatora 3 i 4 biegu kierując sfazowaną krawędź wewnętrznego wypustu piasty w stronę 3 biegu, a rowek montażowy na wieńcu zewnętrznym piasty w stronę 4 biegu (Zobacz zdjęcie).
Nasuń tuleję ślizgową na pierścienie blokujące synchronizatora, wyrównując rowki na krakersy na pierścieniach i piaście. Zamontować zawleczki i sprężyny, ustawiając złącza sprężyn pod kątem 120°. W takim przypadku zakrzywione końce sprężyn należy włożyć we wgłębienia krakersów.
Zamontować trzeci bieg z łożyskiem igiełkowym.
Wciśnij synchronizator 3. i 4. biegu na wałek.
Zamontować 4. bieg z łożyskiem igiełkowym.
Zmierzyć bicie osiowe czwartego biegu i zamontować odpowiednią podkładkę oporową tak, aby szczelina mieściła się w granicach 0,10-0,40 mm.
Zamontuj wewnętrzną bieżnię tylnego łożyska z wybijakiem.
Komentarze gości