Projekt i parametry techniczne (VW Passat B2)

Pięciobiegowa skrzynia biegów z pięcioma biegami i jednym biegiem wstecznym, z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu. Skrzynia jest połączona z mechanizmem różnicowym i przekładnią główną. Zmiana biegów odbywa się za pomocą dźwigni umieszczonej na podłodze nadwozia.

Zastosowanie skrzyń biegów

• Samochody z silnikami WV, YN, DT: skrzynia biegów typu 013 o indeksie QJ.
• Samochody z silnikiem DS: skrzynia biegów typu 013 o indeksie MV.
• Samochody z silnikiem WN: skrzynia biegów typu 093 o indeksie WV.
• Samochody z silnikiem JS: skrzynia biegów typu 093 o indeksie 7K.

Dane dotyczące regulacji

Luz osiowy pomiędzy powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową pierścienia zębatego synchronizatora, mm:

• nominalny;
• synchronizatory 1 i 2 biegu oraz 5 biegu: 1,10-1,70;
• synchronizator III i IV biegi: 1,35-1,39;
• minimalnie akceptowalne (gdy się zużyje): 0,50.

Luz osiowy czwartego koła zębatego wału wtórnego wybiera się poprzez dobór grubości pierścieni osadczych. Części zamienne obejmują pierścienie ustalające o grubości 2,35 mm; 2,38; 2,41; 2,44 i 2,47 mm.

Luz osiowy trzeciego koła zębatego wału wtórnego dobiera się poprzez dobór grubości pierścieni ustalających. W skład części zamiennych wchodzą pierścienie osadcze o grubości 1,50 i 1,60 mm.

Luz osiowy czwartego koła zębatego wału wyjściowego, mm: 0,10-0,40. Wybiera się ją poprzez dobór grubości podkładki oporowej. Części zamienne obejmują podkładki oporowe o grubości 3,47; 3,57 i 3,67 mm.



Głębokość wsunięcia zębatki napędowej prędkościomierza względem powierzchni czołowej skrzynki różnicowej (Typ KP 013), mm: 1,40.

Regulacja odległości między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową zębnika napędu głównego, która określa styk powierzchni roboczej zębów zębnika napędu głównego, odbywa się poprzez umieszczenie pierścieni regulacyjnych między tylnym łożyskiem wału wtórnego a ścianką obudowy skrzyni biegów. Grubość pierścieni regulacyjnych dostarczanych jako części zamienne, mm: 0,15; 0,20; 0,25; od 0,30 do 1,20 z dokładnością do 0,10 mm.

Regulację napięcia wstępnego łożyska mechanizmu różnicowego oraz luzu bocznego między zębami koła głównego wykonuje się za pomocą pierścieni regulacyjnych umieszczonych pomiędzy łożyskiem i obudową sprzęgła.

Napięcie wstępne łożysk mechanizmu różnicowego, mm: 0,40.

Grubość pierścieni regulacyjnych dostarczanych jako części zamienne, mm: 0,15; 1,20; od 0,20 do 1,00 z dokładnością do 0,10 mm.

Przełożenia

Olej przekładniowy

Pojemność obudowy skrzyni biegów, l:

• Typ KP 013: 2.01;
• Typ KP 093: 2,35.

Olej użyty: olej hipoidalny GL4 (MIL L 2105); SAE 80 lub SAE 80W90.


Zobacz oryginał w tym portalu: www.VWMANUAL.ru

Napełniaj skrzynię biegów olejem wystarczającym na cały okres eksploatacji pojazdu. Co 15 000 km należy sprawdzić poziom oleju w obudowie skrzyni biegów i w razie potrzeby uzupełnić go do normy.