Odkręcić śruby mocujące obudowy pompy.
Połóż pompę, aż wał się odłączy, a następnie całkowicie ją wyciągnij.
Odkręcić śrubę płyty montażowej i wyciągnąć tuleję znajdującą się nad napędem pompy. wraz z pierścieniem uszczelniającym.
Pompa jest instalowana w sekwencji. odwrotny demontaż. Pompa jest zamontowana na skrzyni korbowej bez uszczelki. Dokręcić śruby momentem 20 Nm.
Włożyć tuleję zamontowaną nad wałem pompy wraz z O-ringiem, dokręcić momentem śrubę płytki mocującej tuleję. równy 20 Nm. Aby zdemontować pompę, skorzystaj z rysunku, który przedstawia blok cylindrów bez filtra oleju. Montuje się go między filtrem oleju a jego podstawą.
Wykręć dwie krótkie śruby z pokrywy pompy.
Zdjąć pokrywę wraz z rurą ssącą oleju.
Wyjmij wał napędowy wraz z kołem zębatym, a także wyjmij wolne koło zębate z obudowy.
Odkręć obie śruby sita ssawnego oleju z pokrywy pompy i zdejmij O-ring na środku rury.
Przed poddaniem części szczegółowej kontroli należy je odpowiednio wyczyścić. Jeśli pompa została zdemontowana z powodu niskiego ciśnienia oleju, opisanych prac nie trzeba wykonywać. W takim przypadku należy zainstalować nową pompę. Być może możesz również użyć zapasowej pompy.
Sprawdź, czy obudowa pompy oleju nie jest wypaczona. Na zużytych odcinkach łożyska obserwuje się straty ciśnienia, dlatego taką obudowę należy wymienić.
Sprawdź zużycie przekładni. Aby zmierzyć luz, włóż szczelinomierz między zęby. Szczelina powinna mieścić się w przedziale 0,05-0,20 mm. jeśli ta wartość zostanie przekroczona, należy wymienić koła zębate, a najlepiej całą pompę.
Luz osiowy kół zębatych powinien mieścić się w granicach 0,06-0,15 mm. Aby zmierzyć luz, przymocuj stalowy kwadrat lub stalową linijkę do powierzchni obudowy pompy, jak pokazano na rysunku, i za pomocą grubościomierza zmierz odległość między linijką a końcową powierzchnią kół zębatych.
Sprawdzić dokręcenie wału przekładni napędowej w obudowie pompy. W razie potrzeby ponownie zamocować wałek, przebijając koniec wałka punktakiem. W przeciwnym razie wymienić obudowę pompy.
Zawsze wymieniaj koła zębate parami, jeśli występują oznaki zużycia lub uszkodzenia zębów. Najczęściej oznaki zużycia obserwuje się po bokach zębów w postaci błyszczących obszarów.
Podczas montażu pompy należy zwrócić uwagę na nieskazitelną czystość powierzchni pomiędzy obiema powierzchniami czołowymi obudowy, przed montażem nasmarować wszystkie części olejem, zwrócić szczególną uwagę na to, aby koła zębate były pokryte olejem, aby uniknąć zatarcia podczas przy pierwszym uruchomieniu, przed zamontowaniem pompy należy sprawdzić, czy koła zębate obracają się swobodnie.
Komentarze gości