Odkręć śruby mocujące korpus pompy.
Pociągnij pompę w dół, aż do odłączenia wału, a następnie wyciągnij ją całkowicie.
Odkręć śrubę płyty montażowej i wyciągnij tuleję znajdującą się nad napędem pompy. wraz z pierścieniem uszczelniającym.
Pompę montuje się w następującej kolejności. odwrotny demontaż. Pompa jest zamontowana na skrzyni korbowej bez uszczelki. Dokręć śruby momentem obrotowym 20 Nm.
Zamontuj tuleję zamontowaną nad wałem pompy razem z pierścieniem uszczelniającym i dokręć śrubę mocującą osłonę tulei do wymaganego momentu. równa się 20 Nm. Aby zdemontować pompę należy skorzystać z rysunku, który przedstawia blok cylindrów bez filtra oleju. Montuje się go pomiędzy filtrem oleju a jego podstawą.
Odkręć dwie krótkie śruby z pokrywy pompy.
Zdjąć pokrywę wraz z rurą ssącą oleju.
Wyjmij wał napędowy wraz z kołem zębatym, a także wyjmij wolne koło zębate z obudowy.
Wyjmij obie śruby sitka ssawnego oleju z pokrywy pompy i usuń pierścień uszczelniający znajdujący się na środku rury.
Przed poddaniem części dokładnej kontroli należy je dokładnie wyczyścić. Jeżeli pompa została zdemontowana z powodu zbyt niskiego ciśnienia oleju, opisanych prac nie trzeba wykonywać. W takim przypadku należy zainstalować nową pompę. Możliwe jest również użycie zapasowej pompki.
Sprawdź, czy obudowa pompy oleju nie jest odkształcona. W miejscach zużycia łożysk obserwuje się straty ciśnienia, dlatego taką obudowę należy wymienić.
Sprawdź zużycie kół zębatych. Aby zmierzyć luz boczny, należy włożyć szczelinomierz między zęby. Rozmiar szczeliny powinien wynosić 0,05–0,20 mm. Jeżeli wartość ta zostanie przekroczona, należy wymienić koła zębate, a jeszcze lepiej – całą pompę.
Luz osiowy kół zębatych powinien mieścić się w granicach 0,06–0,15 mm. Aby zmierzyć luz, należy przyłożyć kątownik stalowy lub linijkę stalową do powierzchni korpusu pompy, jak pokazano na rysunku, i za pomocą grubościomierza zmierzyć odległość między linijką a powierzchnią końcową kół zębatych.
Sprawdź, czy wałek napędowy jest dobrze osadzony w obudowie pompy. W razie konieczności należy ponownie zabezpieczyć wał, przebijając jego koniec punktakiem. W przeciwnym wypadku należy wymienić korpus pompy.
W przypadku zauważenia oznak zużycia lub uszkodzenia zębów należy zawsze wymieniać koła zębate parami. Najczęściej ślady zużycia można zaobserwować na bocznych powierzchniach zębów w postaci błyszczących obszarów.
Podczas montażu pompy należy upewnić się, że powierzchnie między dwiema powierzchniami obudowy są idealnie czyste, przed montażem należy nasmarować wszystkie części olejem, zwracając szczególną uwagę na to, aby koła zębate były pokryte olejem, aby uniknąć zacięcia podczas pierwszego uruchomienia, przed zamontowaniem pompy należy sprawdzić, czy koła zębate mogą się łatwo obracać.
Komentarze gości