Характеристики на системата за смазване (VW Passat B4)

Системата за смазване работи под налягане и включва зъбна маслена помпа, маслен филтър, свързан последователно с главния маслопровод на двигателя, и топлообменник вода-масло. Системата за смазване на дизеловите двигатели с турбокомпресор включва и маслен охладител. Маслена помпа, задвижвана от зъбно колело на междинния вал.

На двигатели "1Y", "RA", "SB" сензорът за налягане на маслото е монтиран в цилиндровия блок и измерва налягането на маслото в главния маслопровод. Двигателите "ААZ", "1Z" и "AFN" имат два датчика за налягане на маслото, които са монтирани на капака на масления филтър.

Налягане при реакция на превозни средства с двигатели "1U", "RA" и "SB":

без турбокомпресор 0,15-0,45 kgf/cm²;
с турбокомпресор 0,75-1,05 kgf/cm²;

На автомобили с двигатели "AAZ" и "1Z":

сензор с кафяв блок 0,3 kgf/cm²;
сензор със сив блок 0,9 kgf/cm².

Забележка. Двигателят "AFN" е оборудван със сензори със син блок (0,25 kgf/cm²) и със сив блок (0,9 kgf/cm²).

Детайлите на системата за смазване са показани на фиг. 3-25.

Фиг. 3-25. Подробности за системата за смазване:
1 — маслен приемник;
2 - маслена помпа;
3 — междинен вал;
4 — фланец на опорния лагер;
5 — семеринг;
6 - зъбна ролка на междинния вал;
7 - маслен филтър;
8— топлообменник;
9 — скоба на масления филтър;
10 — маслопроводи на масления радиатор;
11 - маслен радиатор;
12 — електрически вентилатор.

Маслен филтър със сменяем филтърен елемент Mann W 940/25. Честота на смяна: при всяка смяна на маслото.

[Оригиналният текст може да бъде намерен на: www.VWManual.ru]

Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски

Текстът е проверен: Колесников Артем