Особливості влаштування системи змащення

Система мастила працює під тиском і включає масляний насос шестерного типу, масляний фільтр, включений послідовно з головною масляною магістраллю двигуна, і водомасляний теплообмінник. До складу системи мастила турбокомпресорних дизелів входить також масляний радіатор. Масляний насос із приводом від шестірні проміжного валу.

На двигунах «1Y», «RA», «SB» датчик тиску масла встановлений у блоці циліндрів та вимірює тиск масла в головній масляній магістралі. Двигуни «ААZ», «1Z» і «AFN» мають по два датчики тиску олії, які встановлені на кришці масляного фільтра.

Тиск спрацьовування на автомобілях із двигунами «1У», «RA» і «SB»:

• без турбокомпресора 0,15-0,45 кгс/см²;
• з турбокомпресором 0,75-1,05 кгс/см²;

На автомобілях із двигунами «AAZ» і «1Z»:

• датчик з колодкою коричневого кольору 0,3 кгс/см²;
• датчик з колодкою сірого кольору 0,9 кгс/см².

Примітка. На двигуні «AFN» встановлюються датчики з колодкою синього кольору (0,25 кгс/см²) та з колодкою сірого кольору (0,9 кгс/см²).

Деталі системи мастила наведено на рис. 3-25.



Масляний фільтр зі змінним елементом, що фільтрує марки Mann W 940/25. Періодичність заміни: при кожній заміні олії.