Особливості влаштування системи змащення (VW Passat B4)

Система мастила працює під тиском і включає масляний насос шестерного типу, масляний фільтр, включений послідовно з головною масляною магістраллю двигуна, і водомасляний теплообмінник. До складу системи мастила турбокомпресорних дизелів входить також масляний радіатор. Масляний насос із приводом від шестірні проміжного валу.

На двигунах "1Y", "RA", "SB" датчик тиску масла встановлений у блоці циліндрів та вимірює тиск масла в головній масляній магістралі. Двигуни "ААZ", "1Z" та "AFN" мають по два датчики тиску масла, які встановлені на кришці масляного фільтра.

Тиск спрацьовування на автомобілях з двигунами "1У", "RA" та "SB":

без турбокомпресора 0,15-0,45 кгс/см²;
з турбокомпресором 0,75-1,05 кгс/см²;

На автомобілях з двигунами "AAZ" та "1Z":

датчик із колодкою коричневого кольору 0,3 кгс/см²;
датчик із колодкою сірого кольору 0,9 кгс/см².

Примітка. На двигуні "AFN" встановлюються датчики із колодкою синього кольору (0,25 кгс/см²) та з колодкою сірого кольору (0,9 кгс/см²).

Деталі системи мастила наведено на мал. 3-25.

Мал. 3-25. Деталі системи мастила:
1 - маслоприймач;
2 - масляний насос;
3 - проміжний вал;
4 - фланець упорного підшипника;
5 - сальник;
6 - зубчастий шків проміжного валу;
7 - масляний фільтр;
8— теплообмінник;
9 - кронштейн масляного фільтра;
10 - маслопроводи масляного радіатора;
11 - масляний радіатор;
12 - електровентилятор.

Масляний фільтр зі змінним елементом, що фільтрує марки Mann W 940/25. Періодичність заміни: при кожній заміні олії.

(Стаття розміщена на цьому веб-ресурсі: VWManual.ru)

Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською

Текст було перевірено: Колесников Артем