Проверка и настройка на подсистемата за управление на впръскването на гориво (VW Passat B4)

По-долу е дадено описание само на онези проверки и корекции, чиито методи за изпълнение се различават от описаните по-горе за SCV "Mono-Jetronic".

Проверка на оборотите на празен ход на двигателя

Преди да проверите оборотите на празен ход на двигателя, трябва да направите следното:

• загрейте двигателя (температура на маслото не по-ниска от 80°C);
• проверете и, ако е необходимо, регулирайте момента на запалване и разстоянието между електродите на запалителната свещ;
• уверете се, че елементът на въздушния филтър и сензорът за кислород в отработените газове са в добро състояние;
• изключете всички спомагателни електрически съоръжения и климатика (ако има такъв).

По време на проверката електрическият вентилатор на охладителната система не трябва да се включва.

В противен случай проверката на оборотите на празен ход на коляновия вал и съдържанието на CO в отработените газове се извършва по същия начин, както при SCV "Mono-Jetronic".

Проверка на датчика за положение на дросела

Сензорът за положение на дроселната клапа може да се провери със или без диагностичния модул.

Проверка с диагностичния уред. Свържете диагностичния блок VAG 1551 към диагностичния конектор, разположен пред лоста за смяна на скоростите (фиг. 2-76), като свържете черния конектор на диагностичния блок към черния конектор на диагностичния конектор, а белия конектор на диагностичния блок към кафявия или белия конектор на диагностичния конектор.





Включете запалването. Натиснете бутон "1" на диагностичния блок. На диагностичния модул наберете номер 01 и го въведете с помощта на бутона "Q". Кликнете върху бутона ">". Наберете числото 04 и го въведете, като натиснете бутона "Q". Наберете "00" и го въведете, като натиснете бутона "Q". Бавно отворете дроселната клапа докрай. Обърнете внимание на показанията на сектор 2 на дисплея на диагностичния модул. Уверете се, че показаната стойност се увеличава плавно, когато дроселовата клапа е отворена до ¼ от нейния ход, след което остава постоянна. Уверете се, че стойността, показана в сектор 3 на дисплея, се увеличава плавно през целия период ход на дроселната клапа от положение на празен ход до положение на пълна газ. Натиснете бутона ">". Наберете номер 06 и го въведете с помощта на бутона "O", за да завършите цикъла на проверка.

При смяна на блока за управление на автоматичната трансмисия сензорът за положение на дросела трябва да бъде съгласуван с новия блок за управление с помощта на диагностичния блок VAG 1551. както е посочено по-долу.

Свържете модула VAG 1551 към диагностичния контакт, както е описано по-горе. Въведете "02 Gearbox electronics". Извършете координацията, докато съобщението се появи на дисплея "Select function XX". Натиснете бутоните "0" и "4" и въведете номера, който сте набрали, като използвате бутона "O". Не отваряйте дроселовата клапа. Наберете числото "00" и го въведете с помощта на бутона "Q". Това завършва първоначалната настройка на системата. Като натиснете педала на газта, отворете напълно дроселната клапа и задръжте педала в това положение за 3 секунди. Кликнете върху бутона ">". За да прекратите индикацията, натиснете бутоните "0" и "6".


Проверка без диагностичен блок. Изключете маркуча за подаване на въздух от централния инжекционен модул. Разкачете съединителя на сензора за положение на дросела (фиг. 2-77). Проверете съпротивлението между клемите с омметър, което трябва да бъде:

• "1" и "5": 520-1300 ома;
• "1" и "2": 600-3500 ома;
• "1" и "4": 600-6600 ома.

Ако съпротивлението не отговаря на необходимите стойности, сменете сензора за положение на дросела.

Проверка и настройка на превключвателя на газта

Забележка. Регулирането на превключвателя на газта е необходимо само ако се смени клапанът за регулиране на оборотите на празен ход или долната част на централния инжекционен блок.

Захранващия маркуч за доставка на въздух от материали централната впръскване на Изключване на запалването. До отказ ръка да се удави стволови ключа в посока към регулатора на празен ход и проверка на щупом разликата между штоком прекъсвач и ограничителен винт отваряне на газта, който трябва да бъде в границите 0.4-0.7 мм, Когато е необходимо да се определи според винт разликата от 0.5 мм Проверка на съпротивлението на долните контакти подложки на регулатора на празен ход. което трябва да бъде, но по-1.0 Ω при вставленном в клирънсът щупе и равна на "безкрайност" при убранном щупе. В края на регулиране законтрить лепило ограничителни винт отваряне на педала на газта.

Проверка на сензора за температура на входящия въздух

Свалете корпуса на въздушния филтър. Изключете кабелния сноп от сензора. Свържете омметър към клеми "1" и "4" на сензора и проверете съпротивлението, което:

• при температура от 0°C трябва да бъде в рамките на 5,0-6,2 kOhm,
• при 20°C — 2,0-3,0 kOhm
• при 30°C — 1,6-2,0 kOhm
• при 50°C — 700-900 Ohm
• при 80°C — 300-350 Ohm
• при 100°C — 175-225 Ohm.

Ако стойностите на съпротивлението надхвърлят посочените граници, сменете сензора за температура на входящия въздух.

Проверка на клапана за регулиране на оборотите на празен ход

метод 1. Разкачете конектора на клапана за регулиране на оборотите на празен ход. Свържете източник на постоянен ток с напрежение не повече от 6 V към клеми "1" и "2" на блока за управление на оборотите на празен ход (фиг. 2-78). Изключете източника на захранване.

Предупреждение. За да избегнете повреда на регулатора на празен ход, не свързвайте към него източник на ток с напрежение, по-голямо от 6 V.

Свържете омметъра към клеми "3" и "4" на регулаторния блок (фиг. 2-79). Натиснете пръта на превключвателя надолу с ръка, докато спре и използвайте щуп, за да проверите разстоянието между края на пръта на превключвателя за празен ход и винта за ограничаване на отварянето на дроселната клапа, което трябва да бъде в рамките на 0,4-0,7 mm. Ако е необходимо, използвайте този винт, за да настроите междината на 0,5 mm. С регулирана междина и щуп, поставен в междината, съпротивлението на омметъра трябва да бъде между 0 и 1 Ohm. Извадете сондата и се уверете, че омметърът показва "безкрайност". Свържете съединителя на регулатора.



метод 2.Разкачете конектора на клапана за регулиране на оборотите на празен ход. Свържете омметър към клеми "1" и "2" на регулаторния блок. Съпротивлението трябва да бъде 3-200 ома. Свържете омметъра към клеми "3" и "4" на конектора.

При отворена дроселова клапа R=0 Ohm, при затворена дроселна клапа R=∞.

Ако съпротивлението не съответства на посочените стойности, сменете клапана за регулиране на оборотите на празен ход.

(Оригиналът може да бъде видян на портала www.VWmanual.ru)

Проверка на продухващия соленоиден клапан на адсорбера

Разкачете съединителя на вентила и измерете съпротивлението на намотката му, което при температура 20°C трябва да бъде 35-55 Ohm.

Проверка на сензора за кислород в отработените газове

Уверете се, че типът на инсталирания сензор съответства на конфигурацията на автомобила. Сензор 1 (фиг. 2-80) се монтира на автомобили с ръчна трансмисия, сензор 2 - на автомобили с автоматична трансмисия. При превозни средства с ръчна скоростна кутия, при работещ двигател и свързан конектор на сензора, захранващото му напрежение трябва да бъде 12 V. Изходен ток 0,5-3,0 A. За да проверите захранващото напрежение на датчика при автомобили с автоматична скоростна кутия, изключете конектора на сензора и свържете LED тестера към клемите на сензорния блок (фиг. 2-81). Стартирайте двигателя на празен ход. Светодиодът на тестера трябва да светне.