Kontrola a nastavenie riadiaceho subsystému vstrekovania paliva (VW Passat B4)

Nižšie je uvedený popis iba tých kontrol a úprav, ktorých metódy implementácie sa líšia od metód opísaných vyššie pre SCV "Mono-Jetronic".

Kontrola voľnobežných otáčok motora

Pred kontrolou voľnobežných otáčok motora musíte urobiť nasledovné:

• zahrejte motor (teplota oleja nie nižšia ako 80°C);
• skontrolujte av prípade potreby upravte časovanie zapaľovania a medzeru medzi elektródami zapaľovacích sviečok;
• skontrolujte, či sú vložka vzduchového filtra a kyslíkový senzor výfukových plynov v dobrom stave;
• vypnite všetky pomocné elektrické zariadenia a klimatizáciu (ak existuje).

Počas kontroly by sa nemal zapnúť elektrický ventilátor chladiaceho systému.

V opačnom prípade sa kontrola voľnobežných otáčok kľukového hriadeľa a obsahu CO vo výfukových plynoch vykonáva rovnakým spôsobom ako pri SCV "Mono-Jetronic".

Kontrola snímača polohy škrtiacej klapky

Snímač polohy škrtiacej klapky je možné kontrolovať s diagnostickou jednotkou alebo bez nej.

Kontrola pomocou diagnostickej jednotky. Pripojte diagnostickú jednotku VAG 1551 k diagnostickému konektoru umiestnenému pred radiacou pákou (kresba 2-76), pričom čierny konektor diagnostickej jednotky pripojte k čiernemu konektoru diagnostického konektora a biely konektor diagnostickej jednotky k hnedému alebo bielemu konektoru diagnostického konektora.





Zapnite zapaľovanie. Stlačte tlačidlo "1" na diagnostickej jednotke. Na diagnostickej jednotke vytočte číslo 01 a zadajte ho pomocou tlačidla "Q". Kliknite na tlačidlo ">". Vytočte číslo 04 a zadajte ho stlačením tlačidla "Q". Vytočte "00" a zadajte ho stlačením tlačidla "Q". Pomaly úplne otvorte škrtiacu klapku. Všimnite si hodnoty v sektore 2 na displeji diagnostickej jednotky. Uistite sa, že zobrazená hodnota sa plynulo zvyšuje, keď je škrtiaca klapka otvorená na ¼ zdvihu, potom zostáva konštantná v celom sektore zdvihu 3 do polohy plného plynu Stlačte tlačidlo ">". Vytočte číslo 06 a zadajte ju s "O" tlačidlo ukončiť overovanie cyklu.

Pri výmene riadiacej jednotky automatickej prevodovky by mal byť snímač polohy škrtiacej klapky prispôsobený novej riadiacej jednotke pomocou diagnostickej jednotky VAG 1551. ako je uvedené nižšie.

Pripojte jednotku VAG 1551 k diagnostickej zásuvke, ako je popísané vyššie. Zadajte "02 Gearbox electronics". Vykonajte koordináciu, kým sa na displeji nezobrazí správa "Select function XX". Stlačte tlačidlá "0" a "4" a pomocou tlačidla "O" zadajte číslo, ktoré ste vytočili. Neotvárajte škrtiacu klapku. Vytočte číslo "00" a zadajte ho pomocou tlačidla "Q". Tým je počiatočná úprava systému dokončená. Stlačením plynového pedálu úplne otvorte škrtiacu klapku a podržte pedál v tejto polohe 3 sekundy. Kliknite na tlačidlo ">". Na ukončenie indikácie stlačte tlačidlá "0" a "6".


Kontrola bez diagnostickej jednotky. Odpojte hadicu prívodu vzduchu od jednotky centrálneho vstrekovania. Odpojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky (kresba 2-77). Skontrolujte odpor medzi svorkami pomocou ohmmetra, ktorý by mal byť:

• "1" a "5": 520-1300 Ohm;
• "1" a "2": 600-3500 Ohm;
• "1" a "4": 600-6600 Ohm.

Ak odpor nezodpovedá požadovaným hodnotám, vymeňte snímač polohy škrtiacej klapky.

Kontrola a nastavenie spínača plynu

Poznámka. Nastavenie spínača škrtiacej klapky je potrebné len v prípade výmeny ventilu regulácie otáčok voľnobehu alebo spodnej časti centrálnej vstrekovacej jednotky.

Odpojte hadicu prívodu vzduchu od centrálnej vstrekovacej jednotky Vypnite zapaľovanie. Rukou zatlačte spínaciu tyč až na doraz v smere regulátora voľnobehu a pomocou spáromeru skontrolujte medzeru medzi spínacou tyčou a skrutkou obmedzovača otvorenia škrtiacej klapky, ak je to potrebné, pomocou tejto skrutky nastavte medzeru na 0,5 mm. ktorý by nemal byť väčší ako 1,0 Ohm, keď je sonda vložená do medzery, a rovná sa "nekonečnu", keď je sonda vybratá. Po dokončení nastavenia zaistite skrutku obmedzenia otvorenia škrtiacej klapky lepidlom.

Kontrola snímača teploty vstupujúceho vzduchu

Odstráňte zostavu krytu vzduchového filtra. Odpojte káblový zväzok od snímača. Pripojte ohmmeter na svorky "1" a "4" snímača a skontrolujte odpor, ktorý:

• pri teplote 0°C by mala byť v rozmedzí 5,0-6,2 kOhm,
• pri 20°C — 2,0-3,0 kOhm
• pri 30°C — 1,6-2,0 kOhm
• pri 50°C — 700-900 Ohm
• pri 80°C — 300-350 Ohm
• pri 100°C — 175-225 Ohm.

Ak hodnoty odporu presahujú špecifikované limity, vymeňte snímač teploty vstupujúceho vzduchu.

Kontrola regulačného ventilu otáčok voľnobehu

metóda 1. Odpojte otáčky voľnobehu radič konektor. Pripojenie JEDNOSMERNÉHO zdroja s napätím nie viac ako 6 V na svoriek "1" a "2" č-zaťaženie regulátor podložky (Obr. 2-78). V tomto prípade, na voľnobehu prepínač prút musí pohybovať na úplne zatiahnutá poloha. Odpojte zdroj napájania.

POZOR. Aby ste predišli poškodeniu regulátora voľnobehu, nepripájajte k nemu zdroj prúdu s napätím vyšším ako 6 V.

Ohmmeter pripojte na svorky "3" a "4" bloku regulátora (kresba 2-79). Rukou zatlačte spínaciu tyč nadol, kým sa nezastaví, a pomocou spáromeru skontrolujte medzeru medzi koncom spínacej tyče voľnobehu a skrutkou obmedzujúcej otvorenie škrtiacej klapky, ktorá by mala byť v rozmedzí 0,4 – 0,7 mm. Ak je to potrebné, pomocou tejto skrutky nastavte medzeru na 0,5 mm. S nastavenou medzerou a špáromerom vloženým do medzery by mal byť odpor na ohmmetri medzi 0 a 1 Ohm. Vyberte sondu a uistite sa, že ohmmeter ukazuje "nekonečno". Pripojte konektor regulátora.



metóda 2.Odpojte konektor ventilu regulácie otáčok voľnobehu. Pripojte ohmmeter na svorky "1" a "2" bloku regulátora. Odpor by mal byť 3-200 ohmov. Ohmmeter pripojte na svorky "3" a "4" konektora.

S otvorenou škrtiacou klapkou R=0 Ohm, so zatvorenou škrtiacou klapkou R=∞.

Ak odpor nezodpovedá špecifikovaným hodnotám, vymeňte regulačný ventil otáčok voľnobehu.

Kontrola odvzdušňovacieho solenoidového ventilu adsorbéra

Odpojte konektor ventilu a zmerajte odpor jeho vinutia, ktorý by pri teplote 20°C mal byť 35-55 Ohm.

Kontrola lambda sondy vo výfukových plynoch

(Informácie sú prezentované na webovej stránke VWmanual)
Uistite sa, že typ nainštalovaného snímača zodpovedá konfigurácii vozidla. Snímač 1 (kresba 2-80) je inštalovaný na vozidlách s manuálnou prevodovkou, snímač 2 - na vozidlách s automatickou prevodovkou. Na vozidlách s manuálnou prevodovkou, pri bežiacom motore a pripojenom konektore snímača by jeho napájacie napätie malo byť 12 V. Výstupný prúd 0,5-3,0 A. Ak chcete skontrolovať napájacie napätie snímača na vozidlách s automatickou prevodovkou, odpojte konektor snímača a pripojte tester LED na svorky bloku snímača (kresba 2-81). Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. LED na testeri by sa mala rozsvietiť.