Провера и подешавање подсистема контроле убризгавања горива (VW Passat B4)

Испод је опис само оних провера и подешавања чији се начин извршења разликује од горе описаног за СЦВ "Mono-Jetronic".

Провера броја обртаја мотора у празном ходу

Пре него што проверите брзину празног хода мотора, морате да урадите следеће:

• загрејати мотор (температура уља не мања од 80°Ц);
• проверите и, ако је потребно, подесите време паљења и размак између електрода свећице;
• уверите се да су елемент филтера за ваздух и сензор кисеоника издувних гасова у добром стању;
• искључите сву помоћну електричну опрему и клима уређај (ако постоји).

Током провере, електрични вентилатор система за хлађење не би требало да се укључи.

Иначе, провера брзине у празном ходу радилице и садржаја ЦО у издувним гасовима врши се на исти начин као и за СЦВ "Mono-Jetronic".

Провера сензора положаја лептира за гас

Сензор положаја лептира за гас се може проверити са или без дијагностичке јединице.

Провера са дијагностичком јединицом. Повежите дијагностичку јединицу VAG 1551 на дијагностички конектор који се налази испред ручице мењача (слика 2-76), повезујући црни конектор дијагностичке јединице са црним конектором дијагностичког конектора, а бели конектор дијагностичке јединице са браон или белим конектором дијагностичког конектора.





Укључите паљење. Притисните дугме "1" на дијагностичкој јединици. На дијагностичкој јединици бирајте број 01 и унесите га помоћу дугмета "К". Притисните дугме "＞". Бирајте број 04 и унесите га притиском на дугме "К". Бирајте "00" и унесите дугме "К". Полако до краја отворите вентил за гас. Обратите пажњу на очитавања сектора 2 на дисплеју дијагностичке јединице. Уверите се. да се приказана вредност несметано повећава када се вентил за гас отвори до ¼ његовог хода, а затим остаје константан. Уверите се да се вредност приказана у сектору 3 дисплеја несметано повећава током читавог хода лептира за гас од положаја празног хода до положаја пуног гаса. Притисните дугме "＞". Бирајте број 06 и унесите га помоћу дугмета "О" да бисте завршили циклус верификације.

Приликом замене управљачке јединице аутоматског мењача користите дијагностичку јединицу VAG 1551 Ускладите сензор положаја лептира за гас са новом контролном јединицом. као што је наведено у наставку.

Причврстите блок VAG 1551 на дијагностичку утичницу, као што је горе наведено. Унесите "02 Gearbox electronics". Извршите координацију док се на екрану не појави порука "Select function XX". Кликните на дугме "0" и "4" и унесите резултат ће бити забележен број тастером "О". Дроссельную вентил не отвори. Бирање броја "00" и унесите га тастер "П". Оригинална подешавање система на томе завршава. Притиском на педалу гаса потпуно отвори дроссельную вентил и држите педалу у овом положају, у року од 3 ц. Кликните на дугме "＞". За крај приказ кликнути на дугме "0" и "6".


Провера без дијагностичке јединице. Одвојите црево за довод ваздуха од централне јединице за убризгавање. Одвојите конектор сензора положаја лептира за гас (Цртање 2-77). Проверите отпор између терминала помоћу омметра, који би требао бити:

• "1" и "5": 520-1300 Охм;
• "1" и "2": 600-3500 Охм;
• "1" и "4": 600-6600 Охм.

Ако отпор не одговара траженим вредностима, замените сензор положаја лептира за гас.

Провера и подешавање прекидача гаса

Напомена. Подешавање прекидача гаса је потребно само ако се мења вентил за контролу брзине у празном ходу или доњи део централне јединице за убризгавање.

Искључите црево за снабдевање ваздуха од агрегата централног убризгавање Искључите паљење. До отказа руци удави стем прекидача у правцу регулатор празног хода и проверите сондом јаз између штоком прекидача и рестриктивна завртањ отварања гас, који би требало да буде у распону од 0.4-0.7 мм, Ако је потребно, подесите подацима завртањ разлика од 0.5 мм Проверите отпорност на нижим контактима јастучићи регулатора празног хода. која би требало да буде али више 1.0 Ом у вставленном у јаз щупе и једнак "бесконачности" када убранном щупе. На крају подесите законтрить лепак рестриктиван завртањ отварања гас.

Провера сензора температуре улазног ваздуха

Уклоните склоп кућишта ваздушног филтера. Одвојите кабелски свежањ од сензора. Повежите охмметар на терминале "1" и "4" сензора и проверите отпор, који:

• на температури од 0°Ц треба да буде у границама 5,0-6,2 кОхм,
• на 20°Ц — 2,0-3,0 кОхм
• на 30°Ц — 1,6-2,0 кОхм
• на 50°Ц — 700-900 Охм
• на 80°Ц — 300-350 Охм
• на 100°Ц — 175-225 Охм.

Ако вредности отпора прелазе наведене границе, замените сензор температуре улазног ваздуха.

Провера регулационог вентила празног хода

метод 1. Одвојите конектор вентила за контролу брзине празног хода. Повежите извор једносмерне струје са напоном не већим од 6 В на прикључке "1" и "2" блока за контролу броја обртаја у празном ходу (слика 2-78). Искључите извор напајања.

Упозорење. Да бисте избегли оштећење регулатора брзине у празном ходу, не прикључујте на њега извор струје са напоном већим од 6 В.

Повежите омметар на прикључке "3" и "4" блока регулатора (слика 2-79). Руком притисните шипку прекидача док се не заустави и помоћу мерача проверите размак између краја шипке прекидача у празном ходу и граничног завртња отварања вентила за гас, који треба да буде унутар 0,4-0,7 мм. Ако је потребно, користите овај шраф да подесите зазор на 0,5 мм. Са подешеним зазором и уметнутим у зазор, отпор на омметру треба да буде између 0 и 1 Охм. Уклоните сонду и уверите се да омметар показује "бесконачност". Повежите конектор регулатора.



метод 2.Одвојите конектор вентила за контролу брзине празног хода. Повежите охмметар на терминале "1" и "2" блока регулатора. Отпор треба да буде 3-200 Охма. Повежите охмметар на терминале "3" и "4" конектора.

Са отвореним пригушним вентилом Р=0 Охм, са затвореним вентилом за гас Р=∞.

Ако отпор не одговара наведеним вредностима, замените контролни вентил у празном ходу.

Провера електромагнетног вентила за прочишћавање адсорбера

Одвојите конектор вентила и измерите отпор његовог намотаја, који на температури од 20°Ц треба да буде 35-55 Охм.

Провера сензора кисеоника у издувним гасовима

Уверите се да тип инсталираног сензора одговара конфигурацији возила. Сензор 1 (сл. 2-80) је инсталиран на возилима са ручним мењачем, сензор 2 - на возилима са аутоматским мењачем. На возилима са ручним мењачем, са мотором који ради и конектором сензора прикључен, његов напон напајања треба да буде 12 В. Излазна струја 0,5-3,0 А. Да бисте проверили напон напајања сензора на возилима са аутоматским мењачем, одвојите конектор сензора и повежите ЛЕД тестер са терминалима сензорског блока (Цртање 2-81). Покрените мотор у празном ходу. ЛЕД на тестеру би требало да упали.