Интегрисани систем управљања мотором «MONO-MOTRONIC» (VW Passat B4)

Од јануара 1993. мотори "RP" и "ABS" опремљени су интегрисаним системом управљања мотором (ЕЕМС) "Mono-Motronic" фирме Bosch у комбинацији са системом накнадног сагоревања издувних гасова који се састоји од катализатора и сензора садржаја кисеоника. КСУД укључује подсистем за контролу убризгавања горива и подсистем за контролу времена паљења. Оба подсистема контролише један контролер, који оптимизује време паљења према програмираном програму, као и количину и тајминг убризгавања горива у зависности од режима рада мотора. Контролер је специјализовани микрорачунар.

Примењено у КСУД "Mono-Motronic" Подсистем контроле убризгавања горива је модификовани централни систем убризгавања горива "Mono-Jetronic" фирме Bosch. Неке промене су утицале на дизајн централне јединице за убризгавање (сл. 2-74), а посебно је елиминисан пригушивач гаса. Поред тога, ињектор нема баластни отпорник. а регулатор притиска горива је урађен интегрално са централном јединицом за убризгавање. Отварање пригушног вентила је фабрички подешено и не може се мењати током рада.



Осим агрегата система "Мопо-Jetronic" уређаји подсистема за контролу убризгавања горива "Mono-Molronic" су описани у наставку.



Марка ваздушног филтера Knecht са фреквенцијом замене филтерског елемента на сваких 60.000 км. Марка и тип јединице централног убризгавања Bosch 0 261 200 714. Регулатор брзине у празном ходу има уграђен прекидач гаса који шаље сигнал КСУД контролеру да је вентил за гас у положају празног хода. Пумпа за гориво има 30% веће перформансе (на 12 В). Контролер бренда Bosch, каталошки број 8АО 907 311 L. на основу информација добијених од системских сензора, он одређује оптимално време отварања ињектора и угао напредовања паљења у зависности од режима рада мотора. Инсталиран је у предњем десном делу унутрашњости аутомобила, испод инструмент табле.

Када је мотор при крају, контролер укључује електромагнетни вентил за чишћење адсорбера на одређено време. У овом случају, спољни ваздух улази у адсорбер, постаје засићен бензинским парама и улази у простор за гас јединице за убризгавање горива.

Сензор кисеоника у издувним гасовима је уграђен у издувну цев и служи за слање сигнала о концентрацији кисеоника у издувним гасовима до контролера. Напон напајања сензора је 12 В.

Подсистемом за контролу времена паљења управља исти контролер као и подсистем за контролу убризгавања горива и обезбеђује софтверску контролу времена паљења на основу сигнала са сензора.

Главне компоненте подсистема за контролу угла унапред паљења су: контролер, марка прекидача Tele-funken, уграђени сензор брзине дистрибутера паљења (Халов сензор), уграђени сензор вакуума контролера, завојница за паљење и свећице марке NGK BUR 6ЕТ. Вакум сензор обезбеђује контролу над оптерећењем мотора и главни је за подешавање времена паљења.

Марка дистрибутера паљења Bosch са аксијалним стезаљкама, са уграђеним Холовим сензором. Користи се само за одређивање броја обртаја мотора, момента настанка варнице и расподеле струје високог напона преко свећица.