Ужытая ў КСУД "Mono-Motronic" падсістэма кіравання ўпырскам паліва ўяўляе сабой мадыфікаваную сістэму цэнтральнага ўпырску паліва "Mono-Jetronic" фірмы Bosch. Некаторыя змены кранулі канструкцыі агрэгата цэнтральнага ўпырску (мал. 2-74), у прыватнасці скасаваны дэмпфер дросельнай засланкі. Акрамя таго, фарсунка не мае баластнага рэзістара. а рэгулятар ціску паліва выкананы заадно з агрэгатам цэнтральнага ўпырску. Прыадкрыццё дросельнай засланкі адрэгулявана на заводзе-вытворцу і змене падчас эксплуатацый не падлягае.
Мал. 2-74. Дэталі агрэгата цэнтральнага ўпырску падсістэмы кіравання ўпырскам паліва КС УД «Mono-Motronic»:
1 - фарсунка;
2 - вечка;
3 - корпус;
4 - ушчыльняльная пракладка;
5 - ушчыльняльнае кольца;
6 - рэгулятар халастога ходу;
7 - сепаратар;
8 - датчык становішча дросельнай засланкі;
9 - рэгулятар ціску;
10 - завала;
11 - кранштэйны;
12 - выключальнік дросельнай засланкі;
13 - ахоўны чахол.
Выдатныя ад агрэгатаў сістэмы "Мопа-Jetronic" прыборы падсістэмы кіравання ўпырскам паліва "Mono-Molronic" апісваюцца ніжэй.
Паветраны фільтр маркі Knecht з перыядычнасцю замены які фільтруе элемента праз кожныя 60 000 км прабегу. Агрэгат цэнтральнага ўпырску маркі і тыпу Bosch 0 261 200 714. У рэгулятар халастога ходу ўбудаваны выключальнік дросельнай засланкі, які выдае на кантролер КСУД сігнал аб знаходжанні дросельнай засланкі ў становішчы халастога ходу. Паліўная помпа мае прадукцыйнасць на 30% большую (пры напрузе 12 У). Кантролер маркі Bosch, каталожны нумар 8АО 907311 L. на аснове паступае ад датчыкаў сістэмы інфармацыі вызначае аптымальныя працягласць адкрыцця фарсункі і кут апярэджанне запальвання ў залежнасці ад рэжыму працы рухавіка. Ён усталяваны ў правай перадпакоі часткі салона аўтамабіля, пад панэллю прыбораў.
Пры клопаце рухавіка кантролер уключае на пэўны час электрамагнітны клапан прадзьмуху адсорбера. Пры гэтым вонкавае паветра ўваходзіць у адсорбер, насычаецца парамі бензіну і паступае ў задрасельную прастору агрэгата ўпырску паліва.
Датчык утрымання кіслароду ў адпрацаваўшых газах усталяваны ў прыёмнай трубе глушыцеляў і служыць для выдачы сігналу аб канцэнтрацыі кіслароду ў адпрацаваўшых газах на кантролер. Напружанне харчавання датчыка 12 У.
Падсістэма кіравання кутом апярэджання запальвання кіруецца тым жа кантролерам, што і падсістэма кіравання ўпырскам паліва, і забяспечвае праграмнае кіраванне момантам запальвання па сігналах ад датчыкаў.
Асноўнымі вузламі падсістэмы кіравання кутом апярэджання запальвання з'яўляюцца. кантролер, камутатар маркі Tele-funken, убудаваны ў размеркавальнік запальвання датчык колькасці абаротаў (датчык Хола), убудаваны ў кантролер датчык разрэджання, шпулька запальвання і свечкі запальвання маркі NGK BUR 6ЕТ. Датчык разрэджання забяспечвае кантроль за нагрузкай рухавіка і з'яўляецца асноўным для рэгулявання кута апярэджання запальвання.
Размеркавальнік запальвання маркі Bosch з восевымі высновамі, з убудаваным датчыкам Хола. Служыць толькі для вызначэння колькасці абарачэнняў рухавіка, моманту іскраўтварэння і размеркаванні току высокай напругі па свечках.
Каментары наведвальнікаў