Primijenjeno u KSUD-u "Mono-Motronic" podsustav upravljanja ubrizgavanjem goriva modificirani je središnji sustav ubrizgavanja goriva "Mono-Jetronic" tvrtka Bosch. Neke promjene utjecale su na dizajn središnje jedinice za ubrizgavanje (Sl. 2-74), posebno je eliminiran prigušivač. Osim toga, injektor nema balastni otpornik. a regulator tlaka goriva izrađen je u sklopu središnje jedinice za ubrizgavanje. Otvor ventila za gas podešen je u tvornici i ne može se mijenjati tijekom rada.
Slika. 2-74. Detalji agregata glavnog ubrizgavanja podsustav za upravljanje ubrizgavanjem goriva COP UD "Mono-Motronic":
1 — mlaznica;
2 - poklopac;
3 — tijelo;
4 - brtva za brtvljenje;
5 - brtveni prsten;
6 — regulator broja okretaja u praznom hodu;
7 — separator;
8 - senzor položaja leptira za gas;
9 — regulator pritiska;
10 - zatvor;
11 — nosač;
12 - Prekidač gasa;
13 - zaštitni poklopac.
Uređaji podsustava upravljanja ubrizgavanjem goriva različiti od jedinica sustava Mopo-Jetronic "Mono-Molronic" opisani su u nastavku.
Zračni filtar marke Knecht s učestalošću zamjene filterskog elementa svakih 60.000 km. Centralna jedinica za ubrizgavanje marke i tipa Bosch 0 261 200 714. Regulator broja okretaja u praznom hodu ima ugrađenu sklopku za gas koja šalje signal regulatoru KSUD da je ventil za gas u položaju mirovanja. Pumpa goriva ima 30% veću učinkovitost (na 12V naponu). Regulator marke Bosch, kataloški broj 8AO 907 311 L, na temelju informacija dobivenih od senzora sustava određuje optimalno vrijeme otvaranja injektora i kut prethoda paljenja na temelju načina rada motora. Ugrađuje se u prednji desni dio unutrašnjosti automobila, ispod ploče s instrumentima.
Kada je motor pri kraju, regulator na određeno vrijeme uključuje elektromagnetski ventil za pročišćavanje adsorbera. U tom slučaju vanjski zrak ulazi u adsorber, postaje zasićen parama benzina i ulazi u prigušni prostor jedinice za ubrizgavanje goriva.
Senzor kisika u ispušnim plinovima ugrađen je u ispušnu cijev i služi za slanje signala o koncentraciji kisika u ispušnim plinovima regulatoru. Napon napajanja senzora je 12 V.
Podsustavom kontrole vremena paljenja upravlja isti regulator kao i podsustavom kontrole ubrizgavanja goriva i osigurava softversku kontrolu vremena paljenja na temelju signala sa senzora.
Glavne komponente podsustava za kontrolu kuta napredovanja paljenja su: kontroler, Tele-funken sklopka, ugrađen senzor brzine razdjelnika (hallov senzor), senzor vakuuma ugrađen u regulator, indukcijski svitak i svjećice marke NGK BUR 6ET. Senzor vakuuma osigurava kontrolu nad opterećenjem motora i glavni je za podešavanje vremena paljenja.
Razdjelnik paljenja marke Bosch s aksijalnim stezaljkama, s ugrađenim Hall senzorom. Služi samo za određivanje broja okretaja motora, trenutka stvaranja iskre i raspodjele struje visokog napona na svjećicama.
Komentari posjetitelja