Aplikované v KSUD "Mono-Motronic" subsystém riadenia vstrekovania paliva je upravený centrálny systém vstrekovania paliva "Mono-Jetronic" spoločnosť Bosch. Niektoré zmeny sa dotkli konštrukcie centrálnej vstrekovacej jednotky (kresba 2-74), najmä bol odstránený tlmič škrtiacej klapky. Okrem toho vstrekovač nemá predradný odpor. a regulátor tlaku paliva je vyrobený integrálne s centrálnou vstrekovacou jednotkou. Otvor škrtiacej klapky je nastavený z výroby a nemožno ho meniť počas prevádzky.
Kresba 2-74. Podrobnosti o centrálnej vstrekovacej jednotke subsystému riadenia vstrekovania paliva KS UD "Mono-Motronic":
1 — tryska;
2 - veko;
3 — telo;
4 - tesniace tesnenie;
5 - tesniaci krúžok;
6 — regulátor voľnobežných otáčok;
7 — oddeľovač;
8 - snímač polohy škrtiacej klapky;
9 — regulátor tlaku;
10 - zápcha;
11 — držiak;
12 - Plynový spínač;
13 - ochranný kryt.
Zariadenia podsystému riadenia vstrekovania paliva odlišné od jednotiek systému Mopo-Jetronic "Mono-Molronic" sú popísané nižšie.
Vzduchový filter značky Knecht s frekvenciou výmeny filtračnej vložky každých 60 000 km. Centrálna vstrekovacia jednotka značky a typu Bosch 0 261 200 714. Regulátor voľnobežných otáčok má zabudovaný plynový spínač, ktorý vysiela do ovládača KSUD signál, že škrtiaca klapka je v polohe voľnobehu. Palivové čerpadlo má o 30% vyšší výkon (pri napätí 12V). Ovládač značky Bosch, katalógové číslo 8AO 907 311 L, určuje optimálny čas otvorenia vstrekovača a uhol predstihu zapaľovania na základe prevádzkového režimu motora na základe informácií získaných zo snímačov systému. Je inštalovaný v pravej prednej časti interiéru auta, pod prístrojovou doskou.
Keď motor beží, regulátor na určitý čas zapne elektromagnetický ventil na preplachovanie adsorbéra. V tomto prípade vonkajší vzduch vstupuje do adsorbéra, nasýti sa benzínovými parami a vstupuje do škrtiaceho priestoru jednotky vstrekovania paliva.
Kyslíkový senzor výfukových plynov je inštalovaný vo výfukovom potrubí a slúži na odosielanie signálu o koncentrácii kyslíka vo výfukových plynoch do regulátora. Napájacie napätie snímača je 12V.
Subsystém riadenia časovania zapaľovania je riadený rovnakým ovládačom ako subsystém riadenia vstrekovania paliva a zabezpečuje softvérové riadenie časovania zapaľovania na základe signálov zo snímačov.
Hlavné komponenty podsystému riadenia uhla predstihu zapaľovania sú: ovládač, spínač Tele-funken, zabudovaný snímač rýchlosti rozdeľovača (hallov senzor), vákuový senzor zabudovaný v ovládači, zapaľovacej cievke a zapaľovacích sviečkach značky NGK BUR 6ET. Vákuový snímač poskytuje kontrolu nad zaťažením motora a je hlavným na nastavenie časovania zapaľovania.
Rozdeľovač zapaľovania značky Bosch s axiálnymi koncovkami, so zabudovaným Hallovým snímačom. Používa sa len na určenie otáčok motora, momentu vzniku iskry a distribúcie vysokonapäťového prúdu cez zapaľovacie sviečky.
Komentáre návštevníkov