Provjera KSUD «Motronic 2.9» motora «AEK» automobila «Passat 1.6» (VW Passat B4)

NAPOMENA: Motor "AEK" je modifikacija karburatorskog motora "EZ" sa KSUD opisanim u glavnom tekstu "Motronic 2.9", koji uključuje podsustav upravljanja ubrizgavanjem goriva koji je distribuirani sustav ubrizgavanja goriva s mjeračem masenog protoka zraka i povratnom informacijom o sadržaju kisika u ispušnim plinovima.

Provjera brzine praznog hoda motora

Prije provjere broja okretaja motora u praznom hodu, izvršite sljedeće radnje:

• zagrijte motor (temperatura ulja ne manja od 80°C);
• provjerite ispravno podešavanje razmaka između elektroda svjećice i postavke početnog vremena paljenja;
• provjerite je li element filtra zraka u dobrom stanju;
• isključite svu pomoćnu električnu opremu i klima uređaj;
• na vozilima s automatskim mjenjačem postavite ručicu mjenjača u položaj "P" ili "N".

Tijekom provjere nemojte dopustiti da se uključi električni ventilator sustava hlađenja motora.

Spojite kontrolni tahometar prema uputama za uporabu. Pokrenite motor u praznom hodu. Naglo pritisnite i otpustite papučicu gasa, zatim pustite motor da radi u praznom hodu 2 minute i provjerite brzinu radilice u praznom hodu, koja bi trebala biti unutar 800-880 o/min.

Brzina radilice u praznom hodu automatski se regulira regulatorom brzine u praznom hodu na temelju signala iz upravljača i ne može se podesiti ručno. Ako brzina praznog hoda nije unutar navedenih granica, provjerite. provjerite curenje zraka u usisnom traktu, a također provjerite instrumente podsustava, električne žice i njihove spojeve.

Priključite analizator plina prema uputama za uporabu i provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima koji ne smije biti veći od 0,5%.

Sadržaj CO u ispušnim plinovima automatski regulira regulator na temelju signala senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima i ne podliježe ručnom podešavanju.

Ako sadržaj CO ne odgovara zadanoj vrijednosti, provjerite nepropusnost usisnog i ispušnog trakta, a također provjerite instrumente podsustava, električne žice i njihove spojeve.

NAPOMENA: Otvor leptira za gas postavljen je tvornički i ne može se podešavati tijekom rada.

Provjera tlaka goriva

Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite dovod goriva od razvodnika goriva i spojite crijeva kontrolnog manometra na otvor voda i ogranak cijevi razvodnika (slika 2). Provjerite je li ventil manometra otvoren. Pokrenite motor u praznom hodu. Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva i izmjerite tlak goriva u sustavu pomoću manometra; trebao bi biti oko 3,0 kgf/cm². Spojite vakuumsko crijevo na regulator tlaka goriva i izmjerite tlak goriva u sustavu pomoću manometra, koji bi trebao biti oko 2,5 kgf/cm². Zaustavite motor i nakon 10 minuta pomoću manometra odredite preostali tlak goriva u sustavu, koji bi trebao biti najmanje 2,0 kgf/cm².

Provjera rada napona napajanja pumpe za gorivo

Testiranje performansi. Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite dovodnu cijev goriva od razvodnika goriva. Jedno crijevo kontrolnog manometra spojite na otvor cjevovoda, a drugo crijevo manometra spustite u mjernu posudu. Otvorite slavinu manometra. Uklonite relej pumpe za gorivo. Koristeći ispitni kabel s prekidačem i ugrađenim osiguračem od 16 A, spojite terminal "4" (Sl. 3) bloka releja na "+" terminal baterije. Uključite prekidač pumpe za gorivo i. Čim tlak goriva na manometru dosegne 3 kgf/cm², zatvorite ventil manometra. Isključite pumpu goriva prekidačem, izlijte gorivo iz mjerne posude, zatim u nju ponovno uronite crijevo manometra, uključite pumpu goriva prekidačem 30 sekundi i odredite količinu goriva koja je istekla u posudu, a koja treba biti 0,49-0,67 l. Odvojite kontrolni manometar i spojite dovod goriva na razvodnik goriva.



Provjera napona napajanja. Uključite paljenje i pumpa za gorivo bi se trebala uključiti oko 1 sekundu. Ako se to ne dogodi, isključite paljenje, uklonite relej pumpe za gorivo, spojite ispitni kabel kako je gore navedeno. Pumpa za gorivo treba raditi neprekidno sve dok je prekidač ispitnog kabela uključen. Ako pumpa ne radi, provjerite osigurač #18. Ako je netaknut. Odvojite kabelski svežanj od pumpe za gorivo. Uključite prekidač ispitnog kabela i izmjerite prisutnost napona baterije na kontaktima "1" i "4" konektora (krajnji krajevi cipele). Ako nema napona, provjerite žice i njihove spojeve u krugu pumpe za gorivo.

Provjera mlaznica za gorivo

Provjerite je li paljenje isključeno. Odspojite žičane blokove od mlaznica jednu po jednu i provjerite otpor njihovih namota, koji bi trebao biti unutar 14,0-21,5 Ohma, zatim okrenite radilicu motora sa starterom i. Spajanjem voltmetra na jednu od stezaljki injektora i masu provjerite napon napajanja injektora koji treba biti jednak naponu akumulatora. Ako nema napona, provjerite žice i njihove spojeve, kao i KSUD relej. Spojite LED tester na priključke bloka ožičenja mlaznice, okrenite radilicu motora sa starterom, dok LED tester treperi. Ako se to ne dogodi, provjerite žice i njihove spojeve u krugu ove mlaznice.

Provjera senzora položaja leptira za gas

Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite konektor senzora položaja zaklopke za gas, spojite ohmmetar na priključke "1" i "2" bloka senzora (slika 4) i provjerite očitanja ohmmetra, koja bi trebala biti unutar 2,5-4,0 kOhm. Polako otvorite ventil za gas. Istodobno, otpor na ohmmetru trebao bi se postupno smanjivati.



Spojite ohmmetar na priključke "2" i "3" bloka senzora i provjerite njegova očitanja, koja bi trebala biti unutar 1,0-2,0 kOhm. Polako otvorite ventil za gas. U tom slučaju, otpor na ohmmetru trebao bi se glatko povećavati. Spojite ohmmetar na priključke "1" i "3" bloka senzora i provjerite njegova očitanja, koja bi trebala biti unutar 1,6-2,4 kOhm.

Uključite paljenje. Spojite voltmetar na priključke "1" i "3" bloka ožičenja senzora i provjerite napon napajanja senzora, koji bi trebao biti oko 5 V. Ako ne odgovara ovome, provjerite žice i njihove spojeve u krugu senzora.

Provjera mjerača masenog protoka zraka

Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite konektor mjerača. Spojite ohmmetar na terminal "1" (slika 5) mjerača i "masu", izmjerite otpor, koji bi trebao biti nula. Uklonite relej snage KSUD-a. spojite stezaljke "4" i "6" (slika 6) relejnog bloka premosnikom na sklopku. Uključite prekidač i, spojivši voltmetar na priključke "3" i "1" mjerača, izmjerite njegov napon napajanja, koji bi trebao biti jednak naponu baterije. Ako postoji bilo kakvo odstupanje od norme, provjerite žice i njihove spojeve u mjernom krugu.





Spojite mjerni konektor. Pomaknite zaštitni poklopac konektora i spojite voltmetar na priključke "4" i "2". Pokrenite motor u praznom hodu. Izmjerite napon na stezaljkama mjerača. Pritisnite naglo papučicu gasa dva ili tri puta, dok bi igla voltmetra trebala oscilirati.

Provjera senzora temperature usisnog zraka

Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite kabelski svežanj od senzora. Spojite ohmmetar na priključke senzora i izmjerite otpor koji pri temperaturi okoline od 0°C treba biti unutar 5,0-6,5 kOhm, pri 10°C - 3,35-4,4 kOhm, pri 20°C - 2,25-3,0 kOhm, pri 30°C - 1,5-2,1 kOhm, pri 40°C - 950-1400 Ohm m, na 50°C - 700-950 Ohma, na 60°C - 540-675 Ohma, na 70°C - 400-500 Ohma i na 80°C - 275-375 Ohma

Provjera ventila za regulaciju brzine u praznom hodu

Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite konektor regulatora. spojite ohmmetar (slika 7) na stezaljke regulatora i izmjerite otpor namota njegovog elektromagnetskog ventila. koji bi trebao biti unutar 7-10 Ohma, a na toplom motoru (temperatura ulja ne ispod 80°C) može biti bliže gornjoj granici

Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva

Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva. Izvadite senzor iz motora i stavite ga u električno grijanu posudu napunjenu rashladnom tekućinom. Spojite ohmmeter na terminale "1" i "3" (Sl. 8) senzora i provjerite otpor senzora, koji na temperaturi rashladnog sredstva od 0°C treba biti unutar 5,0-6,5 kohm, 10°C-3,35-4,4 kohm, na 20°-2,25-3,0 KOHM, 3,25-3. 700-950 ohm, na 60°C-540-675 ohm, na 70°C— 400-500 ohm, na 80°C-275-375 ohm, na 90°C-200-290 ohm i na 100°C-150-225 ohm.



Senzor temperature rashladnog sredstva može se provjeriti bez skidanja s motora.

Provjera senzora položaja radilice

Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite kabelski svežanj od senzora i izmjerite otpor senzora, koji kada se mjeri između priključaka "1" i "2" (slika 9) treba biti 500-700 Ohma, između priključaka "1" i "3", "2" i "3" - beskonačan.

Provjera senzora kisika u ispušnim plinovima

Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite kabelski svežanj od senzora. Uključite paljenje i izmjerite između priključaka "3" i "4" (slika 10) senzora napona napajanja, koji bi trebao biti oko 0,5 V.


Pokrenite zagrijani motor (temperatura ulja najmanje 80°C) u praznom hodu, oštro pritisnite papučicu gasa i ostavite motor da radi u praznom hodu 2 minute. Odvojite kabelski svežanj od senzora i. spojite voltmetar na terminal "4" senzora i "masu", izmjerite napon čija bi se vrijednost trebala promijeniti.

Provjera releja za grijanje osjetnika kisika u ispušnim plinovima

Provjera otpora. Provjerite je li paljenje isključeno. Uklonite relej i izmjerite otpor između priključaka "30" i "87" (Sl. 11) releja (R=∞). Spojite "+" baterije na terminal "85" releja. "-" — na izlaz "86". Ni u kojem slučaju ne mijenjajte polaritet priključka baterije kako biste spriječili kvar releja. Izmjerite otpor između priključaka "30" i "87" releja (R=0).



Provjera napona napajanja. Provjerite je li paljenje isključeno. Uklonite relej napajanja KSUD-a, relej za aktiviranje pumpe za gorivo i relej za grijanje senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima. Spojite ispitne kabele na sklopke između priključka "4" (Sl. 3) relejnog bloka pumpe za gorivo i "+" akumulatorske baterije, kao i stezaljki "4" i "6" (Sl. 6) relejnog bloka napajanja KSUD-a. Uključite kabelske sklopke i serijski spojite voltmetar na stezaljke "2/30" i "6/85" (Sl. 12) bloka releja za uključivanje grijanja senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima, izmjerite napon, koji bi trebao biti jednak naponu baterije.

Provjera grijaćeg elementa senzora za kisik u ispušnim plinovima

Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite kabelski svežanj od osjetnika za kisik u ispušnim plinovima. Pokrenite motor u praznom hodu i. spojite voltmetar na priključke "1" i "2" bloka ožičenja, izmjerite napon, koji bi trebao biti jednak naponu baterije.

Provjera ventila za pročišćavanje adsorbera

Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite kabelski svežanj od ventila (Sl. 13) i. spojite ohmmetar između stezaljki ventila, izmjerite otpor namota ventila (R=40-80 Ohm) Pokrenite motor u praznom hodu i. spojite voltmetar na terminal "1" bloka ožičenja i "masu", izmjerite napon. koji treba biti jednak naponu baterije. Ako napon ne odgovara ovome, provjerite žice i njihove spojeve u krugu ventila.

Provjera releja snage KSUD-a

Provjera otpora. Provjerite je li paljenje isključeno. Uklonite relej i izmjerite otpor između priključaka "30" i "87" (Slika 14) releja (R=∞) Spojite "+" baterije na priključak "30" releja, "-" na priključak "85". Ni u kojem slučaju ne mijenjajte polaritet priključka baterije kako biste spriječili kvar releja. Izmjerite otpor između priključaka "30" i "87" releja (R=0).



Provjera napona napajanja. Uključite paljenje i trebali biste čuti klik od rada releja snage KSUD-a. Ako ga ne čujete, provjerite osigurač ECU-a. Isključite paljenje, uklonite relej i. spojite voltmetar na priključak "4" (slika 6) bloka releja i "masu", izmjerite napon. koji treba biti jednak naponu baterije. Ako napon ne odgovara ovome, provjerite žice i njihove spojeve u krugu releja.

Provjera releja pumpe za gorivo

Provjera otpora. Provjerite je li paljenje isključeno. Uklonite relej i izmjerite otpor između priključaka "30" i "87" (Sl. 15) releja (R=∞). Spojite "+" baterije na terminal "86" releja, a "-" na terminal "85". Ni u kojem slučaju ne mijenjajte polaritet priključka baterije kako biste spriječili kvar releja. Izmjerite otpor između priključaka "30" i "87" releja (R=0).



Provjera napona napajanja. Uključite paljenje, trebali biste čuti klik releja koji radi. Ako se to ne dogodi, provjerite cjelovitost osigurača br. 18. Isključite paljenje, uklonite relej i, spojivši voltmetar u seriju na stezaljke "2" i "6" (slika 3) relejnog bloka i "masu" i nakon uključivanja i isključivanja paljenja, izmjerite napon, koji bi trebao biti jednak naponu baterije. Ako napon ne odgovara ovome, provjerite žice i njihove spojeve u krugu releja.

Provjera kontrolera

Provjera napona napajanja. Provjerite radi li relej napajanja kontrolnog sustava ispravno (vidi gore). Provjerite je li paljenje isključeno. Odspojite konektor regulatora. Spojite voltmetar u seriju na stezaljke "54", "23" (Sl. 16) (za ovaj test, spojite terminal "9" bloka ožičenja na "masu") bloka ožičenja i "masu" i izmjerite napon, koji bi trebao biti jednak naponu baterije.



Uključite paljenje, spojite voltmetar na terminal "38" bloka ožičenja i "masu" i izmjerite napon, koji bi trebao biti jednak naponu akumulatora. Ako napon ne odgovara zadanom, provjerite žice i njihove spojeve, kao i KSUD relej.

Provjera uzemljenja. Provjerite je li paljenje isključeno. Odspojite konektor regulatora. Spojite ohmmetar u seriju na stezaljke "1", "7", "10", "55", "56", "58" (na automobilima s automatskim mjenjačem) i "masa" i izmjerite otpor koji u svim slučajevima treba biti R=0. U suprotnom provjerite žice i njihove spojeve u krugu KSUD.

Provjera senzora brzine

Provjerite je li paljenje isključeno. Odspojite konektor regulatora. Na vozilima s automatskim mjenjačem pomaknite ručicu mjenjača u položaj "0". Podignite prednji dio vozila i postavite ga na postolje. Uključite paljenje i, dok okrećete lijevi prednji kotač, izmjerite napon između priključaka "56" i "65" bloka ožičenja regulatora, koji bi trebao varirati unutar 0-4 V (najmanje).

Podsustav upravljanja vremenskim unaprijed

BILJEŠKA:
1. Prije okretanja radilice motora sa starterom, uklonite relej snage KSUD-a. kako biste izbjegli oštećenje neutralizatora ispušnih plinova.
2. Vrijeme paljenja automatski se optimizira naredbama upravljača ovisno o načinu rada motora i ne podliježe podešavanju tijekom rada.

Provjera iskre

Provjerite je li paljenje isključeno. Uklonite osigurač #18. Otpustite zaostali tlak goriva u sustavu. Odvojite visokonaponsku žicu od bilo koje svjećice i umetnite ispitnu svjećicu u vrh žice. Pomoću kliješta s izoliranim ručkama primaknite svjećicu 6 mm na masu. Okrenite radilicu motora sa starterom; treba primijetiti snažnu plavičastu iskru. Ponovite provjeru preostalih svjećica. Ako nema iskre, provjerite visokonaponski krug podsustava kontrole vremena paljenja.

Provjera jedinice za paljenje

Provjera svitka paljenja. Provjerite je li paljenje isključeno. Odspojite konektor jedinice za paljenje. Odvojite visokonaponsku žicu od jedinice za paljenje Uklonite poklopac niskonaponskog kruga indukcijskog svitka i. spajanjem ohmmetra na priključke "15" i "1" (slika 17). izmjerite otpor primarnog namota indukcijskog svitka (R=0,5-1,2 Ohma). Spojite ohmmetar na niskonaponsku stezaljku "15" i visokonaponsku stezaljku i izmjerite otpor sekundarnog namota (R=3,0-4,0 kOhm).



Ispitivanje završnog stupnja pojačala snage. Uvjerite se. da je paljenje isključeno. Odvojite konektor jedinice paljenja. Spojite ohmmetar na kontakt "1" konektora ožičenja jedinice paljenja i "masu" i izmjerite otpor (R=0). Ako otpor ne odgovara zadanoj vrijednosti, provjerite žice i njihove spojeve. Uključite paljenje. Spajanjem voltmetra na krajnje priključke bloka ožičenja jedinice za paljenje provjerite napon napajanja koji bi trebao biti jednak naponu baterije. Ako napon ne odgovara zadanom. provjerite žice i njihove spojeve. Isključite paljenje. Uklonite osigurač #18. Otpustite zaostali tlak goriva u sustavu. Spojite LED tester na priključke "2" i "3" konektora ožičenja jedinice paljenja. Okrenite radilicu motora s elektropokretačem; LED indikator za ispitivanje trebao bi treperiti. Ako se to ne dogodi, provjerite žice i njihove spojeve u krugu jedinice za paljenje. Spojite konektor jedinice za paljenje. Uklonite poklopac stezaljki niskonaponskog kruga indukcijskog svitka i spojite LED tester na njih. Okrenite radilicu motora sa starterom. LED dioda testera trebala bi treperiti. Ako se to ne dogodi, izlazni stupanj pojačala snage je neispravan i jedinica za paljenje mora se zamijeniti.

Provjera senzora vremena paljenja

Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite kabelski svežanj od razdjelnika paljenja. Spojite ohmmetar na terminal "1" (Sl. 18) bloka ožičenja i "masu" i izmjerite otpor (R=0). Spojite voltmetar na priključke "1" i "3" bloka ožičenja. Uključite paljenje. Izmjerite napon, koji bi trebao biti najmanje 4,5 V. Spojite konektor razdjelnika paljenja. Uklonite osigurač #18. Otpustite zaostali tlak goriva u sustavu. Pomaknite zaštitni poklopac konektora razdjelnika paljenja, spojite LED tester na vanjske priključke konektora. Okrenite radilicu motora s elektropokretačem; LED indikator za ispitivanje trebao bi treperiti.

Provjera senzora detonacije

Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite kabelski svežanj od senzora i odvrnite senzor od bloka cilindra. Provjerite ima li tragova korozije ili onečišćenja na spojnim površinama bloka cilindra i senzora. Uvrnite senzor u blok cilindra (moment pritezanja 2,0 kgf·m). Spojite ohmmetar na krajnji lijevi priključak kabelskog svežnja senzora i izmjerite otpor (R=0). Izmjerite otpor između priključaka senzora (R=∞).

Informacije su objavljene na ovoj web stranici: www.VWManual.ru

Kodovi grešaka ECU-a "Motronic 2.9" "AEK" motori

Ispiši kod	Mjesto kvara ili povrijeđenog parametra
00281	Senzor brzine vozila
00513	Senzor položaja radilice
00515	Senzor vremena paljenja
00518	Senzor položaja leptira za gas
00522	Senzor temperature rashladne tekućine
00524	Senzor za kucanje
00525	Senzor kisika u ispušnim plinovima
00527	Senzor usisnog zraka
00532	Napon napajanja regulatora
00533	Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu
00535	Upravljački krug senzora detonacije
00537	Upravljački krug osjetnika za kisik u ispušnim plinovima
00543	Prekoračenje najveće dopuštene brzine motora
00549	Kratki spoj u krugu instrumentne ploče
00553	Mjerač masenog protoka zraka
00561	Neispravan signal senzora za kisik u ispušnim plinovima
00609	Niskonaponski krug modula paljenja
00640	Relej za grijanje senzora za kisik u ispušnim plinovima
01242	Upravljački krugovi regulatora
01247	Ventil za pražnjenje spremnika za isparavanje
01249	Injektor 1. cilindar
01250	Injektor 2. cilindar
01251	Injektor 3. cilindar
01252	Injektor 4. cilindar
01259	Relej pumpe za gorivo
17978	ECU imobilizatora
65535	Regulator je neispravan

* ROM kontrolera ispituje se na isti način kao na ABS motoru s KSUD "Mono-MotroniC", vidi glavni tekst.

NAPOMENA: Prilikom rješavanja problema, pogledajte tablicu u Dodatku II.