Riža. 1. Položaj komponenti EDMS-a «Motronic 2.9» u motornom prostoru: 1 - solenoidni ventil za pročišćavanje adsorbera; 2 - mjerač masenog protoka; 3 - senzor temperature usisnog zraka; 4 - senzor položaja leptira za gas; 5 - regulator; 6 - senzor sadržaja kisika u ispušnim plinovima; 7 - relej za uključivanje grijanja senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima; 8 - regulator brzine u praznom hodu; 9 - jedinica za paljenje (svitak paljenja s pojačanjem snage na završnom stupnju); 10 - regulator tlaka goriva; 11 - senzor kucanja; 12 - mlaznice za gorivo: 13 - senzor momenta iskre (Hallov senzor), ugrađeni razdjelnik paljenja; 14 - senzor temperature rashladnog sredstva; 15 - senzor kutnog položaja radilice.
Riža. 20. Dijagram ožičenja KSUD-a «Motronic 2.9» Motor automobila AEK «Passat 1.6»: 1 - regulator; 2 - senzor položaja radilice; 3 - senzor vremena paljenja; 4 - senzor položaja leptira za gas; 5 - senzor kucanja; 6 - senzor temperature usisnog zraka; 7 - senzor temperature rashladnog sredstva; 8 - dijagnostički konektor; 9 - instrumentna ploča; 10 - upravljačka jedinica imobilizatora; 11 - mjerač masenog protoka zraka; 12/1-4 - mlaznice; 13 - adsorber za pročišćavanje elektromagnetskog ventila; 14 - solenoidni ventil za recirkulaciju ispušnih plinova; 15 - relej snage; 16 - baterija; 17 - relej pumpe za gorivo; 18 - jedinica za paljenje; 19 - prekidač paljenja; 20 - pumpa za gorivo; 21 - relej senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima; 22 - senzor sadržaja kisika u ispušnim plinovima; 23 - konektor; 24 - regulator brzine u praznom hodu; 25 - konektor upravljačke jedinice automatskog mjenjača.
NAPOMENA: Motor «AEK» je modifikacija karburatorskog motora opisanog u glavnom tekstu «EZ» sa KSUD-om «Motronic 2.9», koji uključuje podsustav upravljanja ubrizgavanjem goriva je distribuirani sustav ubrizgavanja goriva s mjeračem masenog protoka zraka i povratnom informacijom o sadržaju kisika u ispušnim plinovima.
Provjera praznog hoda motora
Prije provjere praznog hoda motora, izvršite sljedeće radnje:
- zagrijte motor (temperatura ulja ne manja od 80°C);
- provjerite ispravnost podešavanja razmaka između elektroda svjećica i postavke početnog vremena paljenja;
- provjerite je li element filtra za zrak u dobrom stanju;
- isključite svu pomoćnu električnu opremu i klima uređaj;
- na vozilima s automatskim mjenjačem, postavite ručicu mjenjača u položaj «R» ili «N».
Tijekom ispitivanja nemojte dopustiti da se uključi električni ventilator sustava hlađenja motora.
Spojite kontrolni tahometar prema uputama za uporabu. Pokrenite motor u praznom hodu. Naglo pritisnite i otpustite papučicu gasa, zatim pustite motor da radi u praznom hodu 2 minute i provjerite broj okretaja u praznom hodu, koji bi trebao biti između 800-880 o/min.
Brzina radilice u praznom hodu automatski se podešava regulatorom brzine u praznom hodu prema signalima regulatora i ne podliježe ručnom podešavanju. Ako brzina praznog hoda nije unutar navedenih granica, provjerite. postoji li curenje zraka u usisnom traktu, a također provjerite uređaje podsustava, električne žice i njihove spojeve.
Priključite analizator plina prema uputama za uporabu i provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima koji ne smije biti veći od 0,5%.
Sadržaj CO u ispušnim plinovima regulator automatski podešava na temelju signala senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima i ne podliježe ručnom podešavanju.
Ako sadržaj CO ne odgovara ovome, provjerite nepropusnost usisnih i ispušnih kanala, kao i uređaje podsustava, električne žice i njihove spojeve.
NAPOMENA: Otvaranje leptira za gas postavljeno je u tvornici i ne može se podešavati u servisu.
Provjera tlaka goriva
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite dovodni cjevovod goriva od razvodnika goriva i spojite crijeva kontrolnog manometra na otvor cjevovoda i mlaznicu razvodnika (riža. 2). Provjerite je li ventil manometra otvoren. Pokrenite motor u praznom hodu. Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva i izmjerite tlak goriva u sustavu pomoću manometra, koji bi trebao biti oko 3,0 kgf / cm2. Spojite vakuumsko crijevo na regulator tlaka goriva i izmjerite tlak goriva u sustavu pomoću manometra, koji bi trebao biti oko 2,5 kgf / cm2. Zaustavite motor i nakon 10 minuta pomoću manometra odredite preostali tlak goriva u sustavu, koji mora biti najmanje 2,0 kgf/cm2.
Provjera rada napona napajanja pumpe za gorivo
Provjera izvedbe. Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite dovodnu cijev goriva od razvodnika goriva. Jedno crijevo kontrolnog manometra spojite na otvor cjevovoda, a drugo crijevo manometra spustite u mjernu posudu. Otvorite slavinu manometra. Uklonite relej za uključivanje pumpe za gorivo. Spojite ispitnim kabelom na prekidač i ugrađeni osigurač od 16 A «4» (riža. 3) relejne utičnice sa terminalom «+» baterija. Uključite pumpu za gorivo pomoću prekidača. čim tlak goriva na manometru dosegne 3 kgf/cm2, zatvorite slavinu manometra. Isključite pumpu goriva prekidačem, izlijte gorivo iz mjerne posude, zatim u nju ponovno uronite crijevo manometra, uključite pumpu goriva prekidačem 30 s i odredite količinu goriva koja je iscurila u posudu koja treba biti 0,49-0,67 l. Odvojite kontrolni manometar i spojite dovod goriva na razvodnik goriva.
Provjera napona napajanja. Uključite paljenje, dok se pumpa za gorivo treba uključiti oko 1 s. Ako se to ne dogodi, isključite paljenje, uklonite relej za uključivanje pumpe za gorivo, spojite ispitni kabel kako je gore opisano. Pumpa za gorivo treba raditi neprekidno dok je prekidač ispitnog kabela uključen. Ako pumpa ne radi, provjerite osigurač #18. Ako je on čitav. Odvojite kabelski svežanj od pumpe za gorivo. Uključite prekidač ispitnog kabela i izmjerite prisutnost napona baterije na stezaljkama «1» i «4» jastučići (krajnji terminali bloka). Ako nema napona, provjerite žice i njihove spojeve u krugu pumpe za gorivo.
Provjera mlaznica za gorivo
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite žičane blokove od mlaznica jedan po jedan i provjerite otpor njihovih namota, koji bi trebao biti u rasponu od 14,0-21,5 Ohma, zatim okrenite radilicu motora pomoću startera i. spajanjem voltmetra na jedan od priključaka brizgaljke i «težina», provjerite napon napajanja injektora koji mora biti jednak naponu akumulatora. Ako nema napona, provjerite žice i njihove spojeve, kao i KSUD relej. Spojite LED tester na priključke bloka žica injektora, okrenite radilicu motora sa starterom, dok LED testera treperi. Ako se to ne dogodi, provjerite žice i njihove spojeve u krugu ove mlaznice.
Test senzora položaja leptira za gas
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite konektor osjetnika položaja leptira za gas, spojite ohmmetar na priključke «1» i «2» senzorske podloge (riža. 4) i provjerite očitanja ohmmetra, koja bi trebala biti u rasponu od 2,5-4,0 kOhm. Polako otvorite gas. U tom slučaju, otpor na ohmmetru trebao bi se postupno smanjivati.
Spojite ohmmetar na vodove «2» i «3» jastučiće senzora i provjerite njegova očitanja, koja bi trebala biti u rasponu od 1,0-2,0 kOhm. Polako otvorite gas. U tom slučaju, otpor na ohmmetru trebao bi se postupno povećavati. Spojite ohmmetar na vodove «1» i «3» jastučiće senzora i provjerite njegova očitanja, koja bi trebala biti u rasponu od 1,6-2,4 kOhm.
Uključite paljenje. Spojite voltmetar na stezaljke «1» i «3» blokove ožičenja senzora i provjerite napon napajanja senzora, koji bi trebao biti oko 5 V. Ako ne odgovara ovome, provjerite žice i njihove spojeve u krugu senzora.
Provjera mjerača protoka zraka
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite konektor mjerača. Spojite ohmmetar na terminal «1» (riža. 5) metar i «težina», izmjerite otpor, koji bi trebao biti jednak nuli. spojite vodove «4» i «6» (riža. 6) relejne pločice s kratkospojnikom s prekidačem. Uključite prekidač i spojite voltmetar na stezaljke «3» i «1» mjerač, izmjerite napon njegovog napajanja, koji bi trebao biti jednak naponu baterije. Ako je nenormalan, provjerite žice i njihove spojeve u krugu mjerača.
Spojite konektor mjerača. Gurnite zaštitni poklopac konektora i spojite voltmetar na stezaljke «4» i «2». Pokrenite motor u praznom hodu. Izmjerite napon na stezaljkama mjerača. Pritisnite naglo papučicu gasa dva ili tri puta, dok bi igla voltmetra trebala oscilirati.
Provjera senzora temperature usisnog zraka
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite kabelski svežanj od senzora. Spojite ohmmetar na stezaljke senzora i izmjerite otpor, koji bi na temperaturi okoline od 0°C trebao biti u rasponu od 5,0-6,5 kOhm, na 10°C - 3,35-4,4 kOhm, na 20°C - 2, 25 -3,0 kOhm, na 30°C - 1,5-2,1 kOhm, na 40°C - 950-1400 Ohm, na 50°C - 700-950 Ohm, na 60°C - 540-675 Ohm, na 70°C - 400 -500 Ohma i na 80°C - 275-375 Ohma
Provjera regulatora brzine u praznom hodu
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite konektor regulatora. spojiti ohmmetar (riža. 7) na stezaljke regulatora i izmjerite otpor namota njegovog elektromagnetskog ventila. koji bi trebao biti unutar 7-10 ohma, i na toplom motoru (temperatura ulja ne manja od 80°C) može biti bliže gornjoj granici
Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva. Izvadite senzor iz motora i uronite ga u električno grijanu posudu napunjenu rashladnom tekućinom. Spojite ohmmetar na vodove «1» i «3» (riža. 8) senzor i provjerite otpor senzora, koji bi pri temperaturi rashladnog sredstva od 0°C trebao biti u rasponu od 5,0-6,5 kOhm, pri 10°C - 3,35-4,4 kOhm, pri 20°C - 2,25- 3,0 kOhm, pri 30°C - 1,5-2,1 kOhm, na 40°C - 950-1400 Ohm, na 50°C -700-950 Ohm, na 60°C - 540-675 Ohm, na 70°C - 400-500 Ohm, na 80°C - 275-375 Ohma, na 90°C - 200-290 Ohma i na 100°C -150-225 Ohma.
Senzor temperature rashladnog sredstva može se provjeriti bez skidanja s motora.
Provjera senzora kuta radilice
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite blok žica od senzora i izmjerite otpor senzora, koji se mjeri između priključaka «1» i «2» (riža. 9) treba biti 500-700 ohma, između terminala «1» i «3», «2» i «3» - beskrajno.
Test senzora za kisik u ispušnim plinovima
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite kabelski svežanj od senzora. Uključite kontakt i izmjerite između priključaka «3» i ««4» (riža. 10) senzor napona napajanja, koji bi trebao biti oko 0,5 V.
Pokrenite topli motor (temperatura ulja ne manja od 80°C) u praznom hodu, naglo pritisnite papučicu gasa i pustite motor da radi u praznom hodu 2 minute. Odvojite kabelski svežanj od senzora. spajanje voltmetra na izlaz «4» senzor i «masa», izmjerite napon čiju vrijednost treba promijeniti.
Provjera releja za uključivanje grijanja senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima
Provjera otpora. Provjerite je li paljenje isključeno. Uklonite relej i izmjerite otpor između priključaka «30» i «87» (riža. jedanaest) relej (R=∞). Uštekati «+» baterija na izlazu «85» repa. «-» - do zaključka «86». Nikada ne mijenjajte polaritet spoja baterije kako biste spriječili oštećenje releja. Izmjerite otpor između priključaka «30» i «87» relej (R=0).
Provjera napona napajanja. Provjerite je li paljenje isključeno. Uklonite relej za napajanje KSUD-a, relej za uključivanje pumpe za gorivo i relej za uključivanje grijanja senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima. Spojite ispitne kabele na izlazne sklopke «4» (riža. 3) blokovi releja za uključivanje pumpe za gorivo i «+» baterija, kao i zaključci «4» i «6» (riža. 6) jastučići releja snage KSUD. Uključite kabelske sklopke i serijskim spajanjem voltmetra na stezaljke «2/30» i «6/85» (riža. 12) relejne pločice za uključivanje grijanja senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima, izmjerite napon, koji bi trebao biti jednak naponu baterije.
Provjera grijaćeg elementa osjetnika sadržaja kisika u ispušnim plinovima
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite kabelski svežanj od osjetnika za kisik u ispušnim plinovima. Pokrenite motor u praznom hodu i spajanje voltmetra na stezaljke «1» i «2» jastučići žica, izmjerite napon, koji bi trebao biti jednak naponu baterije.
Provjera ventila za pražnjenje spremnika
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite od ventila (riža. 13) kabelski svežanj i spajanjem ohmmetra između stezaljki ventila izmjerite otpor namota ventila (R=40-80 Ohma) Pokrenite motor u praznom hodu i spajanje voltmetra na izlaz «1» kabelski snopovi i «težina», izmjerite napon. koji treba biti jednak naponu baterije. Ako napon ne odgovara ovome, provjerite žice i njihove spojeve u krugu ventila.
Provjera releja snage KSUD
Provjera otpora. Provjerite je li paljenje isključeno. Uklonite relej i izmjerite otpor između priključaka «30» i «87» (riža. 14) relej (R=∞) Uštekati «+» baterija na izlazu «30» relej, «-» - do zaključka «85». Nikada ne mijenjajte polaritet spoja baterije kako biste spriječili oštećenje releja. Izmjerite otpor između priključaka «30» i «87» relej (R=0).
Provjera napona napajanja. Uključite paljenje, dok bi se trebao čuti klik od rada releja napajanja KSUD-a. Ako se ne čuje, provjerite osigurač KSUD-a. Isključite paljenje, uklonite relej i. spajanje voltmetra na izlaz «4» (riža. 6) relejne pločice i «težina», izmjerite napon. koji treba biti jednak naponu baterije. Ako napon ne odgovara ovome, provjerite žice i njihove spojeve u krugu releja.
Provjerite relej za uključivanje pumpe za gorivo
Provjera otpora. Provjerite je li paljenje isključeno. Uklonite relej i izmjerite otpor između priključaka «30» i «87» (riža. 15) relej (R=∞). Uštekati «+» baterija na izlazu «86» relej, «-» - do zaključka «85». Nikada ne mijenjajte polaritet spoja baterije kako biste spriječili oštećenje releja. Izmjerite otpor između priključaka «30» i «87» relej (R=0).
Provjera napona napajanja. Uključite paljenje i trebao bi se čuti klik od rada repa. Ako se to ne dogodi, provjerite ispravnost osigurača br. 18. Isključite paljenje, uklonite relej i serijskim spajanjem voltmetra na priključke «2» i «6» (riža. 3) relejne pločice i «masa» i uključivanjem i isključivanjem kontakta, izmjerite napon, koji bi trebao biti jednak naponu akumulatora. Ako napon ne odgovara ovome, provjerite žice i njihove spojeve u krugu releja.
Provjera kontrolera
Provjera napona napajanja. Provjerite je li relej napajanja u redu (vidi gore). Provjerite je li paljenje isključeno. Odspojite konektor regulatora. Spojite voltmetar u seriju na stezaljke «54», «23» (riža. 16) (povežite se s ovim provjerite izlaz «9» žičani blokovi sa «težina») kabelski snopovi i «masa» i izmjerite napon, koji bi trebao biti jednak naponu baterije.
Uključite paljenje, spojite voltmetar na izlaz «38» kabelski snopovi i «masa» i izmjerite napon, koji bi trebao biti jednak naponu baterije. Ako napon ne odgovara ovome, provjerite žice i njihove spojeve, kao i KSUD relej.
Provjera veze s «težina». Provjerite je li paljenje isključeno. Odspojite konektor regulatora. Spojite ohmmetar u seriju na stezaljke «1», «7», «10», «55», «56», «58» (na vozilima s automatskim mjenjačem) i «masa» i izmjerite otpor koji u svim slučajevima treba biti R=0. U suprotnom provjerite žice i njihove spojeve u krugu KSUD.
Provjera senzora brzine
Provjerite je li paljenje isključeno. Odspojite konektor regulatora. Na vozilima s automatskim mjenjačem postavite ručicu mjenjača u položaj «0». Podignite prednji dio automobila i postavite ga na postolje. Uključite kontakt i, okrećući lijevi prednji kotač, izmjerite napon između priključaka «56» i «65» žica kontrolera, koja bi trebala varirati između 0-4 V (barem).
Podsustav upravljanja UOZ
BILJEŠKA:
1. Prije pokretanja radilice motora sa starterom, uklonite relej napajanja za KSUD. da se ne ošteti pretvarač ispušnih plinova.
2. UOZ se automatski optimizira naredbama regulatora ovisno o načinu rada motora i ne podliježe podešavanju u radu.
Provjerite postoji li iskra
Provjerite je li paljenje isključeno. Uklonite osigurač #18. Otpustite zaostali tlak goriva u sustavu. Odvojite visokonaponsku žicu od bilo koje svjećice i umetnite ispitni utikač na kraj žice. Pomoću kliješta s izolacijskim ručkama dovedite svijeću na 6 mm «masa». Okrenite radilicu motora sa starterom, dok treba promatrati snažnu iskru plavkaste boje. Ponovite test za preostale svjećice. Ako nema iskre, provjerite visokonaponski krug upravljačkog podsustava priključnog vratila.
Provjera jedinice za paljenje
Provjera svitka paljenja. Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite konektor modula paljenja. Odvojite visokonaponsku žicu od jedinice za paljenje. Uklonite poklopac stezaljke niskonaponskog kruga indukcijskog svitka. spajanje ohmmetra na priključke «15» i «1» (riža. 17). izmjerite otpor primarnog namota svitka paljenja (R=0,5-1,2 ohma). Spojite ohmmetar na terminal «15» niskonaponski i visokonaponski izlaz i izmjeriti otpor sekundarnog namota (R=3,0-4,0 kOhm).
Provjera završnog stupnja pojačanja snage. Budi siguran. da je paljenje isključeno. Odvojite konektor modula paljenja. Spojite ohmmetar na terminal «1» blok žica bloka paljenja i «težina» i izmjerite otpor (R=0). Ako otpor ne odgovara ovome, provjerite žice i njihove spojeve. Uključite paljenje. Spajanjem voltmetra na krajnje priključke bloka žica bloka paljenja provjerite napon napajanja koji bi trebao biti jednak naponu baterije. Ako napon ne odgovara. provjerite žice i njihove spojeve. Isključite paljenje. Uklonite osigurač #18. Otpustite zaostali tlak goriva u sustavu. Spojite LED sondu na priključke «2» i «3» žice bloka paljenja. Okrenite radilicu motora sa starterom, dok LED sonde treba treptati. Ako se to ne dogodi, provjerite žice i njihove spojeve u krugu jedinice za paljenje. Spojite konektor modula paljenja. Uklonite poklopac niskonaponskog priključka indukcijskog svitka i spojite LED sondu na njih. Okrenite radilicu motora sa starterom. dok bi LED dioda sonde trebala treptati. Ako se to ne dogodi, završni stupanj pojačanja snage nije uspio i jedinica za paljenje mora se zamijeniti.
Provjera senzora momenta paljenja
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite kabelski svežanj od razdjelnika paljenja. Spojite ohmmetar na terminal «1» (riža. 18) kabelski snopovi i «težina» i izmjerite otpor (R=0). Spojite voltmetar na stezaljke «1» i «3» žičani blokovi. Uključite paljenje. Izmjerite napon, koji mora biti najmanje 4,5 V. Spojite konektor razdjelnika paljenja. Uklonite osigurač #18. Otpustite zaostali tlak goriva u sustavu. Pomaknite zaštitni poklopac konektora razdjelnika paljenja, spojite LED sondu na krajnje priključke konektora. Okrenite radilicu motora sa starterom, dok LED sonde treba treptati.
Provjera senzora detonacije
Provjerite je li paljenje isključeno. Odvojite kabelski svežanj od senzora i odvrnite senzor od bloka cilindra. Provjerite ima li na spojnim površinama bloka cilindra i senzora znakova korozije i onečišćenja. Uvrnite senzor u blok cilindra (moment zatezanja 2,0 kgfm). Spojite ohmmetar na krajnji lijevi priključak bloka ožičenja senzora i izmjerite otpor (R=0). Izmjerite otpor između vodova senzora (R=∞).
Kodovi grešaka KSUD «Motronic 2.9» motor «AEK»
Ispis koda | Lokacija greške ili povrijeđeni parametar |
00281 | Senzor brzine vozila |
00513 | senzor kuta radilice |
00515 | senzor momenta iskre |
00518 | Senzor položaja leptira za gas |
00522 | senzor temperature rashladne tekućine |
00524 | Senzor kucanja |
00525 | Senzor kisika u ispušnim plinovima |
00527 | senzor usisnog zraka |
00532 | Napon napajanja regulatora |
00533 | regulator brzine u praznom hodu |
00535 | Upravljački krug senzora detonacije |
00537 | Upravljački krug osjetnika za kisik u ispušnim plinovima |
00543 | Prekoračenje najveće dopuštene brzine motora |
00549 | Kratki spoj u lancu kombinacije uređaja |
00553 | Mjerač masenog protoka zraka |
00561 | Netočan signal senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima |
00609 | Niskonaponski krug jedinice za paljenje |
00640 | Relej za uključivanje grijanja senzora sadržaja kisika u ispušnim plinovima |
01242 | Upravljačke sheme regulatora |
01247 | Ventil za pražnjenje spremnika |
01249 | Mlaznica 1. cilindra |
01250 | Mlaznica 2. cilindar |
01251 | Mlaznica 3. cilindra |
01252 | Mlaznica 4. cilindar |
01259 | Relej pumpe za gorivo |
17978 | ECU imobilizator |
65535 | Neispravan regulator |
* Prozivanje ROM-a kontrolera izvodi se na isti način kao na ABS motoru s KSUD-om «Mono-MotroniC», vidi glavni tekst.
NAPOMENA: Prilikom rješavanja problema, pogledajte tablicu u Dodatku II.
Komentari posjetitelja