A «Passat 1.6» autó «AEK» motorjának KSUD «Motronic 2.9» ellenőrzése (VW Passat B4)

MEGJEGYZÉS: Az "AEK" motor a főszövegben leírt KSUD-val ellátott "EZ" karburátormotor módosítása "Motronic 2.9", amely egy üzemanyag-befecskendezést vezérlő alrendszert foglal magában, amely egy elosztott üzemanyag-befecskendező rendszer, levegőtömeg-mérővel és visszajelzéssel a kipufogógázok oxigéntartalmáról.

A motor alapjárati fordulatszámának ellenőrzése

A motor alapjárati fordulatszámának ellenőrzése előtt hajtsa végre a következő műveleteket:

• melegítse fel a motort (az olaj hőmérséklete legalább 80°C);
• ellenőrizze a gyújtógyertya elektródák közötti hézag helyes beállítását és a kezdeti gyújtási időzítés beállítását;
• győződjön meg arról, hogy a levegőszűrő elem jó állapotban van;
• kapcsoljon ki minden kiegészítő elektromos berendezést és légkondicionálót;
• automata sebességváltóval felszerelt járműveken állítsa a fokozatválasztó kart "P" vagy "N" helyzetbe.

Az ellenőrzés során ne hagyja, hogy a motor hűtőrendszer elektromos ventilátora bekapcsoljon.

Csatlakoztassa a vezérlő fordulatszámmérőt a használati utasítás szerint. Indítsa el a motort alapjáraton. Élesen nyomja meg és engedje fel a gázpedált, majd hagyja a motort 2 percig alapjáraton járni, és ellenőrizze a főtengely fordulatszámát alapjáraton, amelynek 800-880 ford./perc között kell lennie.

A főtengely fordulatszámát alapjáraton az alapjárati fordulatszám-szabályozó automatikusan szabályozza a vezérlőtől érkező jelek alapján, és nem állítható be kézzel. Ha az alapjárati fordulatszám nincs a megadott határokon belül, ellenőrizze. ellenőrizze a levegő szivárgását a szívócsatornában, valamint ellenőrizze az alrendszer műszereit, az elektromos vezetékeket és azok csatlakozásait.

Csatlakoztassa a gázelemzőt a használati utasítás szerint, és ellenőrizze a kipufogógázok CO-tartalmát, amely nem lehet több 0,5%-nál.

A kipufogógázok CO-tartalmát a vezérlő automatikusan szabályozza a kipufogógázok oxigéntartalom-érzékelőjétől kapott jelek alapján, és nincs manuálisan állítható.

Ha a CO-tartalom nem felel meg a megadott értéknek, ellenőrizze a szívó- és kipufogócsatornák tömítettségét, valamint ellenőrizze az alrendszer műszereit, elektromos vezetékeit és csatlakozásait.

MEGJEGYZÉS: A fojtószelep nyílása gyárilag van beállítva, és működés közben nem állítható.

Az üzemanyag nyomás ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le az üzemanyag-ellátó vezetéket az üzemanyag-elosztócsőről, és csatlakoztassa a vezérlő nyomásmérő tömlőit a vezeték nyílásához és a sín leágazó csőhöz (2. ábra). Győződjön meg arról, hogy a nyomásmérő szelep nyitva van. Indítsa el a motort alapjáraton. Válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról, és mérje meg az üzemanyagnyomást a rendszerben egy nyomásmérővel, ennek körülbelül 3,0 kgf/cm²-nek kell lennie. Csatlakoztassa a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóhoz, és mérje meg az üzemanyagnyomást a rendszerben egy nyomásmérővel, amelynek körülbelül 2,5 kgf/cm²-nek kell lennie. Állítsa le a motort, és 10 perc elteltével a nyomásmérő segítségével határozza meg a rendszerben a maradék üzemanyagnyomást, amelynek legalább 2,0 kgf/cm²-nek kell lennie.

Az üzemanyag-szivattyú tápfeszültségének teljesítményének ellenőrzése

Teljesítményteszt. Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le az üzemanyag-ellátó vezetéket az üzemanyag-elosztócsőről. Csatlakoztassa az ellenőrző nyomásmérő egyik tömlőjét a csővezeték nyílásához, és engedje le a nyomásmérő másik tömlőjét a mérőedénybe. Nyissa ki a nyomásmérő csapot. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú relét. Csatlakoztassa a tesztkábelt a kapcsolóhoz és a beépített 16 A-es "4"-es biztosítékhoz (3. ábra) relébetétek az akkumulátor "+" pólusával. Kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú kapcsolóját és. Amint az üzemanyagnyomás a nyomásmérőn eléri a 3 kgf/cm² értéket, zárja el a nyomásmérő szelepét. Kapcsolja ki a kapcsolóval az üzemanyag-szivattyút, öntse ki az üzemanyagot a mérőedényből, majd ismét merítse bele a nyomásmérő tömlőt, 30 másodpercig működtesse az üzemanyag-szivattyút a kapcsolóval és határozza meg az edénybe befolyt üzemanyag mennyiségét, ami 0,49-0,67 l legyen. Válassza le a vezérlő nyomásmérőt, és csatlakoztassa az üzemanyag-ellátó vezetéket az üzemanyag-elosztócsőhöz.



A tápfeszültség ellenőrzése. Kapcsolja be a gyújtást, és az üzemanyag-szivattyúnak körülbelül 1 másodpercre bekapcsolnia kell. Ha ez nem történik meg, kapcsolja ki a gyújtást, távolítsa el az üzemanyag-szivattyú relét, csatlakoztassa a tesztkábelt a fent jelzett módon. Az üzemanyag-szivattyúnak folyamatosan működnie kell, amíg a tesztzsinór kapcsoló be van kapcsolva. Ha a szivattyú nem működik, ellenőrizze a 18-as biztosítékot. Ha ép. Válassza le a kábelköteget az üzemanyag-szivattyúról. Kapcsolja be a tesztkábel kapcsolót, és mérje meg az akkumulátorfeszültség jelenlétét a csatlakozó "1" és "4" kapcsain (a cipő szélső kivezetései). Ha nincs feszültség, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait az üzemanyag-szivattyú áramkörében.

Üzemanyag-befecskendezők ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válasszuk le egyenként a huzalblokkokat az injektorokról, és ellenőrizzük a tekercselésük ellenállását, amelynek 14,0-21,5 Ohm-on belül kell lennie, majd forgassa el a motor főtengelyét az indítóval és. Ha egy voltmérőt csatlakoztat az injektor egyik kivezetéséhez és a földhöz, ellenőrizze az injektor tápfeszültségét, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a vezetékeket és csatlakozásaikat, valamint a KSUD relét. Csatlakoztassa a LED-tesztert az injektor vezetékblokkjának kivezetéseihez, forgassa el a motor főtengelyét az indítóval, miközben a LED-tesztelő villog. Ha ez nem történik meg, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait az injektor áramkörében.

A fojtószelep helyzetérzékelőjének ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozóját, csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelőblokk "1" és "2" kapcsaihoz (4. ábra) és ellenőrizze az ohmmérő leolvasását, amelynek 2,5-4,0 kOhm-on belül kell lennie. Lassan nyissa ki a fojtószelepet. Ugyanakkor az ohmmérő ellenállásának fokozatosan csökkennie kell.



Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelőblokk "2" és "3" kivezetéséhez, és ellenőrizze leolvasását, amelynek 1,0-2,0 kOhm-on belül kell lennie. Lassan nyissa ki a fojtószelepet. Ebben az esetben az ohmmérő ellenállásának simán növekednie kell. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelőblokk "1" és "3" kivezetéséhez, és ellenőrizze leolvasását, amelynek 1,6-2,4 kOhm-on belül kell lennie.

Kapcsolja be a gyújtást. Csatlakoztasson egy voltmérőt az érzékelő vezetékblokk "1" és "3" kivezetésére, és ellenőrizze az érzékelő tápfeszültségét, amelynek körülbelül 5 V-nak kell lennie. Ha ez nem felel meg ennek, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait az érzékelő áramkörében.

A levegőtömeg-mérő ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Húzza ki a mérő csatlakozóját. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az "1" csatlakozóhoz (5. ábra) mérőeszköz és "földelés", mérje meg az ellenállást, amelynek nullának kell lennie. Távolítsa el a KSUD táprelét. csatlakoztassa a "4" és "6" kivezetéseket (6. ábra) relé blokkok jumperrel és kapcsolóval. Kapcsolja be a kapcsolót, és miután csatlakoztatta a voltmérőt a mérő "3" és "1" kivezetéséhez, mérje meg a tápfeszültségét, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha bármilyen eltérés van a normától, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait a mérőkörben.





Csatlakoztassa a mérőcsatlakozót. Helyezze el a csatlakozó védőburkolatát, és csatlakoztassa a voltmérőt a "4" és "2" kivezetésekhez. Indítsa el a motort alapjáraton. Mérje meg a feszültséget a mérő kivezetésein. Nyomja meg kétszer vagy háromszor élesen a gázpedált, miközben a voltmérő mutatójának ingadoznia kell.

A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a kábelköteget az érzékelőről. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő kapcsaihoz, és mérje meg az ellenállást, amelynek 0°C-os környezeti hőmérsékleten 5,0-6,5 kOhm, 10°C-on - 3,35-4,4 kOhm, 20°C-on - 2,25-3,0 kOhm, 30°C - 1,40-2,1 kOhm között kell lennie m, 50°C-on - 700-950 Ohm, 60°C-on - 540-675 Ohm, 70°C-on - 400-500 Ohm és 80°C-on - 275-375 Ohm

Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Húzza ki a szabályozó csatlakozóját. csatlakoztassa az ohmmérőt (7. ábra) a szabályozó kivezetéseire, és mérje meg az elektromágneses szelep tekercsének ellenállását. aminek 7-10 Ohmon belül kell lennie, és meleg motoron (olajhőmérséklet legalább 80°C) közelebb lehet a felső határhoz

A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját. Távolítsa el az érzékelőt a motorból, és helyezze egy elektromosan fűtött, hűtőfolyadékkal teli tartályba. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az "1" és "3" kapcsokhoz (8. ábra) érzékelőt, és ellenőrizze az érzékelő ellenállását, amelynek 0°C-os hűtőfolyadék hőmérsékleten 5,0-6,5 kOhm-on belül kell lennie, 10°C-on - 3,35-4,4 kOhm, 20°C-on - 2,25-3,0 kOhm, 30°C-on - 1,5-2,1 kOhm-1,5-2,1 kOhm, -405 kOhm 700-950 Ohm, 60°C-on - 540-675 Ohm, 70°C-on - 400-500 Ohm, 80°C-on - 275-375 Ohm, 90°C-on - 200-290 Ohm és 100°C-on - 150-250 Ohm.



A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő anélkül ellenőrizhető, hogy eltávolítaná a motorból.

A főtengely helyzetérzékelő ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a kábelköteget az érzékelőről, és mérje meg az érzékelő ellenállását, amely az "1" és "2" kapcsok között mérve (9. ábra) 500-700 Ohmnak kell lennie, az "1" és "3", "2" és "3" kivezetések között - végtelen.

Az oxigénérzékelő ellenőrzése a kipufogógázokban

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a kábelköteget az érzékelőről. Kapcsolja be a gyújtást, és mérjen a "3" és "4" kivezetések között (10. ábra) tápfeszültség érzékelő, amelynek körülbelül 0,5 V-nak kell lennie.


Indítsa be a felmelegedett motort (az olajhőmérséklet legalább 80°C) alapjáraton, élesen nyomja le a gázpedált, és hagyja a motort 2 percig alapjáraton járni. Válassza le a kábelköteget az érzékelőről és. csatlakoztasson egy voltmérőt az érzékelő "4" kivezetésére és a "földelésre", mérje meg a feszültséget, amelynek értékének változnia kell.

A kipufogógáz-oxigén-érzékelő fűtési reléjének ellenőrzése

Ellenállás ellenőrzés. Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Távolítsa el a relét és mérje meg az ellenállást a "30" és a "87" kivezetések között (11. ábra) relé (R=∞). Csatlakoztassa az akkumulátor "+" jelét a relé "85" kivezetéséhez. "-" - a "86" kimenetre. A relé meghibásodásának elkerülése érdekében semmilyen körülmények között ne változtassa meg az akkumulátor csatlakozásának polaritását. Mérje meg az ellenállást a relé "30" és "87" kivezetése között (R=0).



A tápfeszültség ellenőrzése. Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Távolítsa el a KSUD tápellátás reléjét, az üzemanyag-szivattyú aktiváló relét és az oxigéntartalom érzékelő fűtési relét a kipufogógázokban. Csatlakoztassa a tesztkábeleket a kapcsolókhoz a "4" csatlakozónál (3. ábra) az üzemanyag-szivattyú relé párnái és az akkumulátor "+" kapcsai, valamint a "4" és "6" kivezetések (6. ábra) a KSUD teljesítményrelé padjai. Kapcsolja be a vezetékkapcsolókat, és csatlakoztassa sorosan a voltmérőt a "2/30" és a "6/85" kapcsokhoz (12. ábra) a kipufogógázokban lévő oxigéntartalom-érzékelő fűtésének bekapcsolására szolgáló relé párnái mérik a feszültséget, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével.

Az oxigénérzékelő fűtőelemének ellenőrzése a kipufogógázokban

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a kábelköteget a kipufogógáz-oxigén-érzékelőről. Indítsa be a motort alapjáraton és. csatlakoztasson egy voltmérőt a vezetékblokk "1" és "2" kivezetéséhez, mérje meg a feszültséget, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével.

Az adszorber öblítőszelepének ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Csatlakoztassa le a szelepet (13. ábra) kábelköteg és. kössünk egy ohmmérőt a szelepkapcsok közé, mérjük meg a szelep tekercsének ellenállását (R=40-80 Ohm) Indítsuk be a motort alapjáraton és. csatlakoztassa a voltmérőt a vezetékblokk "1" kivezetésére és a "földelésre", mérje meg a feszültséget. amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha a feszültség nem egyezik ezzel, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait a szelepkörben.

A KSUD tápreléjének ellenőrzése

Ellenállás ellenőrzés. Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Távolítsa el a relét és mérje meg az ellenállást a "30" és a "87" kivezetések között (14. ábra) relé (R=∞) Csatlakoztassa az akkumulátor "+" jelét a relé "30" kivezetéséhez, a "-" jelet a "85" kivezetéshez. A relé meghibásodásának elkerülése érdekében semmilyen körülmények között ne változtassa meg az akkumulátor csatlakozásának polaritását. Mérje meg az ellenállást a relé "30" és "87" kivezetése között (R=0).



A tápfeszültség ellenőrzése. Kapcsolja be a gyújtást, és kattanást kell hallania a KSUD tápreléjének működéséből. Ha nem hallja, ellenőrizze az ECU biztosítékát Kapcsolja ki a gyújtást, vegye ki a relét és. egy voltmérő csatlakoztatásával a "4" kivezetéshez (6. ábra) relé padokat és "földelést", mérje meg a feszültséget. amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha a feszültség nem egyezik ezzel, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait a relé áramkörben.

Az üzemanyag-szivattyú relé ellenőrzése

Ellenállás ellenőrzés. Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Távolítsa el a relét és mérje meg az ellenállást a "30" és a "87" kivezetések között (15. ábra) relé (R=∞). Csatlakoztassa az akkumulátor "+" jelét a relé "86" kivezetéséhez, és a "-" jelet a "85" kivezetéshez. A relé meghibásodásának elkerülése érdekében semmilyen körülmények között ne változtassa meg az akkumulátor csatlakozásának polaritását. Mérje meg az ellenállást a relé "30" és "87" kivezetése között (R=0).



A tápfeszültség ellenőrzése. Kapcsolja be a gyújtást, kattanást kell hallania a relé működéséből. Ha ez nem történik meg, ellenőrizze a 18-as biztosíték épségét. Kapcsolja ki a gyújtást, távolítsa el a relét, és miután egy voltmérőt sorba csatlakoztatott a "2" és a "6" kapcsokhoz (3. ábra) relébetéteket és "földelést" és a gyújtás be- és kikapcsolásával mérje meg a feszültséget, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha a feszültség nem egyezik ezzel, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait a relé áramkörben.

A vezérlő ellenőrzése

A tápfeszültség ellenőrzése. Győződjön meg arról, hogy a vezérlőrendszer teljesítményreléje megfelelően működik (lásd fent). Ellenőrizze, hogy a gyújtás ki van-e kapcsolva Húzza ki a vezérlő csatlakozóját. Csatlakoztasson egy voltmérőt sorba a kivezetésekre "54", "23" (16. ábra) (Ehhez a teszthez csatlakoztassa a vezetékblokk "9" kivezetését a "földhöz") a vezetékblokkot és a "földet", és mérje meg a feszültséget, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével.



Kapcsolja be a gyújtást, csatlakoztassa a voltmérőt a vezetékblokk "38" kivezetéséhez és a "földeléshez", és mérje meg a feszültséget, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha a feszültség nem felel meg a megadottnak, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait, valamint a KSUD relét.

A földcsatlakozás ellenőrzése. Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Húzza ki a vezérlő csatlakozóját. Csatlakoztasson sorba egy ohmmérőt a sorkapcsokhoz "1", "7", "10", "55", "56", "58" (automata sebességváltóval felszerelt autókon) és "tömeg" és mérjük meg az ellenállást, ami minden esetben R=0 legyen. Ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait a KSUD áramkörben.

A sebességérzékelő ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Húzza ki a vezérlő csatlakozóját. Automata sebességváltóval szerelt járműveken állítsa a fokozatválasztó kart "0" állásba. Emelje fel a jármű elejét és helyezze állványra. Kapcsolja be a gyújtást, és a bal első kerék forgatása közben mérje meg a feszültséget a vezérlő vezetékblokk "56" és "65" kivezetése között, amelynek 0-4 V-on belül kell ingadoznia (legalább).

Időzítés-előzetes vezérlő alrendszer

JEGYZET:
1. Mielőtt elforgatná a motor főtengelyét az indítóval, távolítsa el a KSUD teljesítményreléjét. hogy elkerülje a kipufogógáz-semlegesítő károsodását.
2. A gyújtásidőzítést a vezérlőparancsok automatikusan optimalizálják a motor működési módjától függően, és működés közben nem módosíthatók.

Szikra ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Távolítsa el a 18-as biztosítékot. Szüntesse meg a maradék üzemanyagnyomást a rendszerben. Húzza ki a nagyfeszültségű vezetéket bármely gyújtógyertyáról, és helyezzen be egy próbagyújtógyertyát a vezeték hegyébe. Szigetelt fogantyújú fogóval 6 mm-rel húzza a gyújtógyertyát a földre. Forgassa el a motor főtengelyét az indítóval, erős kékes szikra figyelhető meg. Ismételje meg a fennmaradó gyújtógyertyák ellenőrzését. Ha nincs szikra, ellenőrizze a gyújtásidőzítés-vezérlő alrendszer nagyfeszültségű áramkörét.

A gyújtásegység ellenőrzése

A gyújtótekercs ellenőrzése. Győződjön meg arról, hogy a gyújtás ki van kapcsolva Húzza ki a gyújtásegység csatlakozóját. Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtóegységről Távolítsa el a gyújtótekercs kisfeszültségű áramköri kapcsainak fedelét és. ohmmérő csatlakoztatásával a "15" és "1" kapcsokhoz (17. ábra). mérje meg a gyújtótekercs primer tekercsének ellenállását (R=0,5-1,2 Ohm). Csatlakoztasson egy ohmmérőt a kisfeszültségű "15" és a nagyfeszültségű kapocshoz, és mérje meg a szekunder tekercs ellenállását (R=3,0-4,0 kOhm).



A végső teljesítményerősítő fokozat tesztelése. Győződjön meg róla. hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a gyújtásegység csatlakozóját. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a gyújtásegység vezetékcsatlakozójának "1" kivezetésére és a "földelésre", és mérje meg az ellenállást (R=0). Ha az ellenállás nem egyezik a megadott értékkel, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait. Kapcsolja be a gyújtást. Egy voltmérő csatlakoztatásával a gyújtásegység vezetékblokkjának szélső kapcsaihoz ellenőrizze a tápfeszültséget, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha a feszültség nem egyezik a megadottal. ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait. Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el a 18-as biztosítékot. Szüntesse meg a maradék üzemanyagnyomást a rendszerben. Csatlakoztassa a LED-tesztert a gyújtásegység vezetékcsatlakozójának "2" és "3" kivezetéséhez. Forgassa el a motor főtengelyét az indítóval; a teszter LED-jének villognia kell. Ha ez nem történik meg, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait a gyújtásegység áramkörében. Csatlakoztassa a gyújtásegység csatlakozóját. Távolítsa el a gyújtótekercs alacsony feszültségű áramkörének kivezetésének fedelét, és csatlakoztasson hozzájuk egy LED-tesztelőt. Forgassa el a motor főtengelyét az indítóval. a teszter LED-jének villognia kell. Ha ez nem történik meg, akkor a teljesítményerősítő kimeneti fokozata hibás, és a gyújtóegységet ki kell cserélni.

A szikraidő-érzékelő ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a kábelköteget a gyújtáselosztóról. Csatlakoztassa az ohmmérőt az "1" csatlakozóhoz (18. ábra) vezetékblokkokat és "földelést" és mérje meg az ellenállást (R=0). Csatlakoztassa a voltmérőt a vezetékblokk "1" és "3" kivezetéséhez. Kapcsolja be a gyújtást. Mérje meg a feszültséget, amelynek legalább 4,5 V-nak kell lennie. Csatlakoztassa a gyújtáselosztó csatlakozóját. Távolítsa el a 18-as biztosítékot. Szüntesse meg a maradék üzemanyagnyomást a rendszerben. Mozgassa el a gyújtáselosztó csatlakozójának védőburkolatát, csatlakoztassa a LED tesztert a csatlakozó külső kapcsaihoz. Forgassa el a motor főtengelyét az indítóval; a teszter LED-jének villognia kell.

A kopogásérzékelő ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a kábelköteget az érzékelőről, és csavarja le az érzékelőt a hengerblokkról. Ellenőrizze a korrózió vagy szennyeződés nyomait a hengerblokk és az érzékelő illeszkedő felületein. Csavarja be az érzékelőt a hengerblokkba (meghúzási nyomaték 2,0 kgf·m). Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő kábelköteg bal szélső kivezetéséhez, és mérje meg az ellenállást (R=0). Mérje meg az ellenállást az érzékelő kapcsai között (R=∞).

Az ECU hibakódjai "Motronic 2.9" "AEK" motorok

Nyomtassa ki a kódot	A hiba vagy a megsértett paraméter helye
00281	Járműsebesség-érzékelő
00513	Főtengely helyzetérzékelő
00515	Szikraidőzítés érzékelő
00518	Fojtószelep helyzet érzékelő
00522	Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
00524	Kopogásérzékelő
00525	Kipufogógáz oxigén érzékelő
00527	Beszívott levegő érzékelő
00532	A vezérlő tápfeszültsége
00533	Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep
00535	Kopogásérzékelő vezérlő áramkör
00537	Kipufogógáz-oxigén érzékelő vezérlő áramkör
00543	A motor megengedett legnagyobb fordulatszámának túllépése
00549	Rövidzárlat a műszercsoport áramkörében
00553	Légtömeg mérő
00561	Helytelen jel a kipufogógáz oxigénérzékelőjétől
00609	Gyújtómodul alacsony feszültségű áramkör
00640	Kipufogógáz-oxigén érzékelő fűtési relé
01242	Vezérlő vezérlő áramkörök
01247	Párolgási tartály öblítőszelep
01249	Injektor 1. henger
01250	Befecskendező 2. henger
01251	Befecskendező 3. henger
01252	Befecskendező 4. henger
01259	Üzemanyag-szivattyú relé
17978	Indításgátló ECU
65535	A vezérlő hibás

* A vezérlő ROM lekérdezése ugyanúgy történik, mint egy KSUD-val rendelkező ABS-motornál "Mono-MotroniC", lásd a fő szöveget.

MEGJEGYZÉS: A hibaelhárítás során lásd a II. függelék táblázatát.