Rizs. 1. Az EDMS összetevőinek elhelyezkedése «Motronic 2.9» a motortérben: 1 - mágnesszelep az adszorber öblítéséhez; 2 - tömegáram-mérő; 3 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő; 4 - fojtószelep helyzetérzékelő; 5 - vezérlő; 6 - oxigéntartalom-érzékelő a kipufogógázokban; 7 - relé az oxigéntartalom-érzékelő fűtésének bekapcsolásához a kipufogógázokban; 8 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 9 - gyújtóegység (gyújtótekercs végfokozatú teljesítményerősítéssel); 10 - üzemanyagnyomás-szabályozó; 11 - kopogásérzékelő; 12 - üzemanyag-befecskendezők: 13 - szikranyomaték-érzékelő (Hall érzékelő), beépített gyújtáselosztó; 14 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 15 - főtengely szöghelyzet érzékelő.
Rizs. 20. A KSUD kapcsolási rajza «Motronic 2.9» AEK autó motor «Passat 1.6»: 1 - vezérlő; 2 - főtengely helyzetérzékelő; 3 - gyújtásidő-érzékelő; 4 - fojtószelep helyzetérzékelő; 5 - kopogásérzékelő; 6 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő; 7 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 8 - diagnosztikai csatlakozó; 9 - műszercsoport; 10 - indításgátló vezérlőegység; 11 - levegőtömeg-mérő; 12/1-4 - fúvókák; 13 - mágnesszelep öblítő adszorber; 14 - mágnesszelep a kipufogógáz-visszavezetéshez; 15 - teljesítmény relé; 16 - akkumulátor; 17 - üzemanyag-szivattyú relé; 18 - gyújtóegység; 19 - gyújtáskapcsoló; 20 - üzemanyag-szivattyú; 21 - az oxigéntartalom-érzékelő reléje a kipufogógázokban; 22 - oxigéntartalom-érzékelő a kipufogógázokban; 23 - csatlakozó; 24 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 25 - az automatikus sebességváltó vezérlőegységének csatlakozója.
MEGJEGYZÉS: Motor «AEK» a fő szövegben leírt karburátormotor módosítása «EZ» KSUD-val «Motronic 2.9», amely magában foglalja az üzemanyag-befecskendezést vezérlő alrendszert, egy elosztott üzemanyag-befecskendező rendszer levegőtömeg-áramlásmérővel és visszajelzéssel a kipufogógázok oxigéntartalmáról.
Motor alapjárati ellenőrzése
A motor alapjárati állapotának ellenőrzése előtt hajtsa végre a következő műveleteket:
- melegítse fel a motort (az olaj hőmérséklete legalább 80°C);
- ellenőrizze a gyújtógyertyák elektródái közötti rés beállításának helyességét és a kezdeti gyújtási időzítés beállítását;
- győződjön meg arról, hogy a levegőszűrő elem jó állapotban van;
- kapcsoljon ki minden kiegészítő elektromos berendezést és légkondicionálót;
- automata sebességváltóval szerelt járműveken állítsa a választókart helyzetbe «R» vagy «N».
A vizsgálat során ne hagyja, hogy a motor hűtőrendszerének elektromos ventilátora bekapcsoljon.
Csatlakoztassa a vezérlő fordulatszámmérőt a használati utasítás szerint. Indítsa el a motort alapjáraton. Élesen nyomja meg és engedje fel a gázpedált, majd hagyja a motort 2 percig alapjáraton járni, és ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot, amelynek 800-880 ford./perc között kell lennie.
A főtengely alapjárati fordulatszámát az alapjárati fordulatszám-szabályozó automatikusan beállítja a vezérlő jeleinek megfelelően, és nem esik kézi beállításnak. Ha az alapjárati fordulatszám nincs a megadott határokon belül, ellenőrizze. nincs-e szivárgás a szívócsatornában, és ellenőrizze az alrendszer eszközeit, elektromos vezetékeit és csatlakozásaikat is.
Csatlakoztassa a gázelemzőt a használati utasítás szerint, és ellenőrizze a kipufogógázok CO-tartalmát, amely nem haladhatja meg a 0,5%-ot.
A kipufogógázok CO-tartalmát a vezérlő automatikusan beállítja a kipufogógázok oxigéntartalma érzékelőjének jelei alapján, és nincs manuálisan beállítva.
Ha a CO-tartalom ennek nem felel meg, ellenőrizze a szívó- és kipufogócsatornák tömítettségét, valamint ellenőrizze az alrendszer eszközeit, elektromos vezetékeit és csatlakozásait.
MEGJEGYZÉS: A fojtószelep nyitása gyárilag be van állítva, és szervizelés közben nem állítható be.
Üzemanyagnyomás ellenőrzés
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le az üzemanyag-ellátó vezetéket az üzemanyag-elosztócsőről, és csatlakoztassa a vezérlő nyomásmérő tömlőit a csőnyíláshoz és a sínfúvókához (rizs. 2). Győződjön meg arról, hogy a nyomásmérő szelep nyitva van. Indítsa el a motort alapjáraton. Válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról, és mérje meg a rendszerben a tüzelőanyag-nyomást a nyomásmérő segítségével, amelynek körülbelül 3,0 kgf/cm-nek kell lennie2. Csatlakoztassa a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóhoz, és mérje meg a rendszerben a tüzelőanyag-nyomást a nyomásmérő segítségével, amelynek körülbelül 2,5 kgf/cm-nek kell lennie2. Állítsa le a motort, és 10 perc elteltével határozza meg a rendszerben a maradék üzemanyagnyomást a nyomásmérő segítségével, amelynek legalább 2,0 kgf/cm2 értékűnek kell lennie.
Az üzemanyag-szivattyú tápfeszültségének teljesítményének ellenőrzése
Teljesítményellenőrzés. Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le az üzemanyag-ellátó vezetéket az üzemanyag-elosztócsőről. Csatlakoztassa az ellenőrző nyomásmérő egyik tömlőjét a csővezeték nyílásához, és engedje le a nyomásmérő másik tömlőjét egy mérőedénybe. Nyissa ki a manométer csapját. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú engedélyező relét. Csatlakoztassa tesztkábellel egy kapcsolóhoz és egy beépített 16 A-es biztosítékhoz «4» (rizs. 3) relé aljzatok terminállal «+» akkumulátor. Működtesse az üzemanyag-szivattyút a kapcsolóval. amint az üzemanyagnyomás a nyomásmérőn eléri a 3 kgf/cm2 értéket, zárja el a nyomásmérő csapját. Kapcsolja ki a kapcsolóval az üzemanyag-szivattyút, öntse ki az üzemanyagot a mérőedényből, majd ismét merítse bele a nyomásmérő tömlőt, működtesse a kapcsolóval az üzemanyag-szivattyút 30 s-ig és állapítsa meg az edénybe szivárgott üzemanyag mennyiségét, amely 0,49-0,67 l legyen. Válassza le a vezérlő nyomásmérőt, és csatlakoztassa az üzemanyag-ellátó vezetéket az üzemanyag-elosztócsőhöz.
A tápfeszültség ellenőrzése. Kapcsolja be a gyújtást, miközben az üzemanyag-szivattyúnak körülbelül 1 másodpercig kell bekapcsolnia. Ha ez nem történik meg, kapcsolja ki a gyújtást, távolítsa el az üzemanyag-szivattyú engedélyező relét, csatlakoztassa a tesztkábelt a fent leírtak szerint. Az üzemanyag-szivattyúnak folyamatosan működnie kell, amíg a tesztzsinór kapcsoló be van kapcsolva. Ha a szivattyú nem működik, ellenőrizze a 18-as biztosítékot. Ha ép. Válassza le a kábelköteget az üzemanyag-szivattyúról. Kapcsolja be a tesztkábel kapcsolót, és mérje meg az akkumulátorfeszültség jelenlétét a kapcsokon «1» És «4» párnák (a blokk végkivezetései). Ha nincs feszültség, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait az üzemanyag-szivattyú áramkörében.
Üzemanyag-befecskendezők ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válasszuk le egyenként a vezetékblokkokat a befecskendezőkről, és ellenőrizzük a tekercselésük ellenállását, amelynek 14,0-21,5 Ohm tartományban kell lennie, majd forgassa el a motor főtengelyét egy indítóval és. egy voltmérő csatlakoztatásával az injektor valamelyik kivezetésére és «súly», ellenőrizze az injektor tápfeszültségét, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a vezetékeket és csatlakozásaikat, valamint a KSUD relét. Csatlakoztassa a LED tesztert a befecskendező vezetékblokk kapcsaihoz, forgassa el a motor főtengelyét az indítóval, miközben a teszter LED villog. Ha ez nem történik meg, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait az injektor áramkörében.
Fojtószelep helyzet érzékelő teszt
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozóját, csatlakoztasson egy ohmmérőt a kapcsokhoz «1» És «2» érzékelő párnák (rizs. 4) és ellenőrizze az ohmmérő leolvasását, amelynek 2,5-4,0 kOhm tartományban kell lennie. Lassan nyissa ki a gázkart. Ebben az esetben az ohmmérő ellenállásának fokozatosan csökkennie kell.
Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vezetékekhez «2» És «3» érzékelő párnákat, és ellenőrizze leolvasásait, amelyeknek 1,0-2,0 kOhm tartományban kell lenniük. Lassan nyissa ki a gázkart. Ebben az esetben az ohmmérő ellenállásának fokozatosan növekednie kell. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vezetékekhez «1» És «3» érzékelő párnákat, és ellenőrizze leolvasását, amelynek 1,6-2,4 kOhm tartományban kell lennie.
Kapcsolja be a gyújtást. Csatlakoztasson voltmérőt a kapcsokhoz «1» És «3» az érzékelő vezetékek blokkjait, és ellenőrizze az érzékelő tápfeszültségét, amelynek körülbelül 5 V-nak kell lennie. Ha ez nem egyezik, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait az érzékelő áramkörében.
A levegőtömeg-mérő ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Húzza ki a mérő csatlakozóját. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a terminálhoz «1» (rizs. 5) mérő és «súly», mérje meg az ellenállást, amelynek nullának kell lennie. csatlakoztassa a vezetékeket «4» És «6» (rizs. 6) kapcsolóval ellátott jumperrel ellátott relébetétek. Kapcsolja be a kapcsolót, és egy voltmérőt csatlakoztat a kapcsokhoz «3» És «1» mérje meg a tápfeszültségét, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha nem normális, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait a mérő áramkörében.
Csatlakoztassa a mérő csatlakozóját. Csúsztassa el a csatlakozó védőburkolatát, és csatlakoztassa a voltmérőt a kapcsokhoz «4» És «2». Indítsa el a motort alapjáraton. Mérje meg a feszültséget a mérő kivezetésein. Nyomja meg kétszer vagy háromszor élesen a gázpedált, miközben a voltmérő mutatójának ingadoznia kell.
A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőjének ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a kábelköteget az érzékelőről. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő kapcsaihoz, és mérje meg az ellenállást, amelynek 0°C-os környezeti hőmérsékleten 5,0-6,5 kOhm tartományban kell lennie, 10°C-on - 3,35-4,4 kOhm, 20°C-on - 2, 25 -3,0 kOhm, 30°C-on - 1,5-2,1 kOhm, 40°C-on - 950-1400 Ohm, 50°C-on - 700-950 Ohm, 60°C-on - 540-675 Ohm, 70°C-on - 400 -500 Ohm és 80°C-on - 275-375 Ohm
Az alapjárati fordulatszám szabályzó ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Húzza ki a szabályozó csatlakozóját. csatlakoztasson egy ohmmérőt (rizs. 7) a szabályozó kapcsaira, és mérje meg a mágnesszelep tekercsének ellenállását. aminek 7-10 ohmon belül kell lennie, és meleg motoron (az olaj hőmérséklete legalább 80°C) közelebb lehet a felső határhoz
A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját. Távolítsa el az érzékelőt a motorból, és merítse egy elektromosan fűtött hűtőfolyadékkal teli tartályba. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a vezetékekhez «1» És «3» (rizs. 8) érzékelőt, és ellenőrizze az érzékelő ellenállását, amelynek 0°C-os hűtőfolyadék hőmérsékleten 5,0-6,5 kOhm tartományban kell lennie, 10°C-on - 3,35-4,4 kOhm, 20°C-on - 2,25-3,0 kOhm 30°C - 1,5-2,1 kOhm, 40°C - 950-1400 Ohm, 50°C -700-950 Ohm, 60°C - 540-675 Ohm, 70°C - 400-500 Ohm, 80°C - 275-375 Ohm, 90°C-on - 200-290 Ohm és 100°C -150-225 Ohm.
A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő anélkül ellenőrizhető, hogy eltávolítaná a motorból.
A főtengely szögérzékelő ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a vezetékek blokkját az érzékelőről, és mérje meg az érzékelő ellenállását, amely a kivezetések között mérve «1» És «2» (rizs. 9) 500-700 ohm legyen, a tűk között «1» És «3», «2» És «3» - végtelen.
Kipufogógáz érzékelő teszt
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a kábelköteget az érzékelőről. Kapcsolja be a gyújtást, és mérjen a kapcsok között «3» És ««4» (rizs. 10) tápfeszültség érzékelő, amelynek körülbelül 0,5 V-nak kell lennie.
Indítsa el a meleg motort (az olaj hőmérséklete legalább 80°C) alapjáraton nyomja le élesen a gázpedált, és hagyja a motort alapjáraton 2 percig. Válassza le a kábelköteget az érzékelőről. voltmérő csatlakoztatása a kimenethez «4» érzékelő és «tömeg», mérje meg azt a feszültséget, amelynek értékét módosítani kell.
A kipufogógázokban lévő oxigéntartalom-érzékelő fűtésének bekapcsolására szolgáló relé ellenőrzése
Ellenállás ellenőrzés. Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Távolítsa el a relét, és mérje meg az ellenállást a kapcsok között «30» És «87» (rizs. tizenegy) relé (R=∞). Bedugózni «+» akkumulátort a kimenetre «85» fehér retek. «-» - a következtetéshez «86». Soha ne változtassa meg az akkumulátor csatlakozásának polaritását, hogy elkerülje a relé károsodását. Mérje meg az ellenállást a kapcsok között «30» És «87» relé (R=0).
A tápfeszültség ellenőrzése. Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Távolítsa el a KSUD táplálására szolgáló relét, az üzemanyag-szivattyú bekapcsolására szolgáló relét és a kipufogógázok oxigéntartalom-érzékelőjének fűtésének bekapcsolására szolgáló relét. Csatlakoztassa a tesztkábeleket a kimeneti kapcsolókhoz «4» (rizs. 3) az üzemanyag-szivattyú beépítési relé blokkjai és «+» akkumulátor, valamint a következtetések «4» És «6» (rizs. 6) teljesítmény relé padok KSUD. Kapcsolja be a vezetékkapcsolókat, és kapcsolja sorba a voltmérőt a kapcsokhoz «2/30» És «6/85» (rizs. 12) relépárnák az oxigéntartalom-érzékelő fűtésének bekapcsolásához a kipufogógázokban, mérik a feszültséget, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével.
Az oxigéntartalom-érzékelő fűtőelemének ellenőrzése a kipufogógázokban
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a kábelköteget a kipufogó-oxigén-érzékelőről. Indítsa el a motort alapjáraton és voltmérő csatlakoztatása a kapcsokhoz «1» És «2» vezetékpárnák, mérje meg a feszültséget, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével.
A tartály öblítőszelep ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Csatlakoztassa le a szelepet (rizs. 13) kábelköteg és ohmmérőt csatlakoztatva a szelep kivezetései közé, mérje meg a szelep tekercsének ellenállását (R = 40-80 Ohm) Indítsa el a motort alapjáraton és voltmérő csatlakoztatása a kimenethez «1» kábelkötegek és «súly», mérje meg a feszültséget. amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha a feszültség nem egyezik ezzel, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait a szelepkörben.
A KSUD teljesítményrelé ellenőrzése
Ellenállás ellenőrzés. Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Távolítsa el a relét, és mérje meg az ellenállást a kapcsok között «30» És «87» (rizs. 14) relé (R=∞) Bedugózni «+» akkumulátort a kimenetre «30» relé, «-» - a következtetéshez «85». Soha ne változtassa meg az akkumulátor csatlakozásának polaritását, hogy elkerülje a relé károsodását. Mérje meg az ellenállást a kapcsok között «30» És «87» relé (R=0).
A tápfeszültség ellenőrzése. Kapcsolja be a gyújtást, miközben kattanást kell hallani a KSUD tápellátás reléjének működéséből. Ha nem hallatszik, ellenőrizze a KSUD biztosítékát Kapcsolja ki a gyújtást, távolítsa el a relét és. voltmérő csatlakoztatása a kimenethez «4» (rizs. 6) relé betétek és «súly», mérje meg a feszültséget. amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha a feszültség nem egyezik ezzel, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait a relé áramkörben.
Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú beépítési reléjét
Ellenállás ellenőrzés. Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Távolítsa el a relét, és mérje meg az ellenállást a kapcsok között «30» És «87» (rizs. 15) relé (R=∞). Bedugózni «+» akkumulátort a kimenetre «86» relé, «-» - a következtetéshez «85». Soha ne változtassa meg az akkumulátor csatlakozásának polaritását, hogy elkerülje a relé károsodását. Mérje meg az ellenállást a kapcsok között «30» És «87» relé (R=0).
A tápfeszültség ellenőrzése. Kapcsolja be a gyújtást, és kattanást kell hallani a fehérrépa működéséből. Ha ez nem történik meg, ellenőrizze a 18-as biztosíték épségét. Kapcsolja ki a gyújtást, távolítsa el a relét, és egy voltmérő sorba kapcsolásával a kapcsokhoz «2» És «6» (rizs. 3) relé betétek és «tömeg» és a gyújtás be- és kikapcsolásával mérje meg a feszültséget, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha a feszültség nem egyezik ezzel, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait a relé áramkörben.
Vezérlő ellenőrzés
A tápfeszültség ellenőrzése. Győződjön meg arról, hogy a tápegység relé rendben van (lásd fent). Ellenőrizze, hogy a gyújtás ki van-e kapcsolva Húzza ki a vezérlő csatlakozóját. Csatlakoztasson egy voltmérőt sorba a kivezetésekre «54», «23» (rizs. 16) (csatlakoztassa ezzel ellenőrizze a kimenetet «9» dróttömbök «súly») kábelkötegek és «tömeg» és mérje meg a feszültséget, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével.
Kapcsolja be a gyújtást, csatlakoztassa a voltmérőt a kimenethez «38» kábelkötegek és «tömeg» és mérje meg a feszültséget, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha a feszültség nem felel meg ennek, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait, valamint a KSUD relét.
Kapcsolat ellenőrzése a következővel «súly». Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Húzza ki a vezérlő csatlakozóját. Csatlakoztasson sorba egy ohmmérőt a sorkapcsokhoz «1», «7», «10», «55», «56», «58» (automata sebességváltóval felszerelt járműveken) És «tömeg» és mérjük meg az ellenállást, ami minden esetben R=0 legyen. Ellenkező esetben ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait a KSUD áramkörben.
A sebességérzékelő ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Húzza ki a vezérlő csatlakozóját. Automata sebességváltóval szerelt járműveken állítsa a fokozatválasztó kart a helyzetbe «0». Emelje fel az autó elejét, és helyezze állványokra. Kapcsolja be a gyújtást, és a bal első kereket forgatva mérje meg a feszültséget a kapcsok között «56» És «65» vezérlő vezetékpárnák, amelyeknek 0-4 V között kell ingadozniuk (legalább).
UOZ vezérlő alrendszer
JEGYZET:
1. Mielőtt elindítaná a motor főtengelyét önindítóval, távolítsa el a KSUD tápegység relét. hogy ne sértse meg a kipufogógáz átalakítót.
2. Az UOZ-t a vezérlőparancsok automatikusan optimalizálják a motor működési módjától függően, és működés közben nem módosítható.
Ellenőrizze a szikrát
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Távolítsa el a 18-as biztosítékot. Szüntesse meg a maradék üzemanyagnyomást a rendszerben. Húzza ki a nagyfeszültségű vezetéket bármely gyújtógyertyáról, és helyezzen be egy tesztdugót a vezeték végébe. Szigetelő nyelű fogóval vigye a gyertyát 6 mm-re «tömeg». Forgassa el a motor főtengelyét önindítóval, miközben erős, kékes színű szikrát kell figyelni. Ismételje meg a tesztet a fennmaradó gyújtógyertyákkal. Ha nincs szikra, ellenőrizze a TLT vezérlő alrendszer nagyfeszültségű áramkörét.
A gyújtásegység ellenőrzése
A gyújtótekercs ellenőrzése. Győződjön meg arról, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Kösse le a gyújtásmodul csatlakozóját. Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtásegységről Távolítsa el a gyújtótekercs alacsony feszültségű áramkörének csatlakozófedelét. ohmmérő csatlakoztatása a sorkapcsokhoz «15» És «1» (rizs. 17). mérje meg a gyújtótekercs primer tekercsének ellenállását (R=0,5-1,2 ohm). Csatlakoztasson egy ohmmérőt a terminálhoz «15» kisfeszültségű és nagyfeszültségű kimenet, és mérje meg a szekunder tekercs ellenállását (R=3,0-4,0 kOhm).
A teljesítményerősítés végső szakaszának ellenőrzése. Győződjön meg róla. hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a gyújtásmodul csatlakozóját. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a terminálhoz «1» a gyújtóblokk vezetékblokkja és «súly» és mérje meg az ellenállást (R=0). Ha az ellenállás nem egyezik ezzel, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait. Kapcsolja be a gyújtást. Egy voltmérő csatlakoztatásával a gyújtóblokk vezetékblokkjának szélső kapcsaihoz ellenőrizze a tápfeszültséget, amelynek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha a feszültség nem egyezik. ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait. Kapcsolja le a gyújtást. Távolítsa el a 18-as biztosítékot. Szüntesse meg a maradék üzemanyagnyomást a rendszerben. Csatlakoztassa a LED-szondát a csatlakozókhoz «2» És «3» gyújtóblokk vezetékei. Forgassa el a motor főtengelyét önindítóval, miközben a szonda LED-jének villognia kell. Ha ez nem történik meg, ellenőrizze a vezetékeket és azok csatlakozásait a gyújtásegység áramkörében. Csatlakoztassa a gyújtásmodul csatlakozóját. Távolítsa el a gyújtótekercs alacsony feszültségű kapocsfedelét, és csatlakoztasson hozzájuk egy LED-szondát. Forgassa el a motor főtengelyét az indítóval. miközben a szonda LED-jének villognia kell. Ha ez nem történik meg, akkor a teljesítményerősítés utolsó szakasza meghiúsult, és a gyújtóegységet ki kell cserélni.
A szikranyomaték-érzékelő ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a kábelköteget a gyújtáselosztóról. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a terminálhoz «1» (rizs. 18) kábelkötegek és «súly» és mérje meg az ellenállást (R=0). Csatlakoztasson voltmérőt a kapcsokhoz «1» És «3» dróttömbök. Kapcsolja be a gyújtást. Mérje meg a feszültséget, amelynek legalább 4,5 V-nak kell lennie. Csatlakoztassa a gyújtáselosztó csatlakozóját. Távolítsa el a 18-as biztosítékot. Szüntesse meg a maradék üzemanyagnyomást a rendszerben. Mozgassa el a gyújtáselosztó csatlakozójának védőburkolatát, csatlakoztassa a LED-szondát a csatlakozó szélső kapcsaihoz. Forgassa el a motor főtengelyét önindítóval, miközben a szonda LED-jének villognia kell.
A kopogásérzékelő ellenőrzése
Győződjön meg róla, hogy a gyújtás ki van kapcsolva. Válassza le a kábelköteget az érzékelőről, és csavarja le az érzékelőt a hengerblokkról. Ellenőrizze a hengerblokk és az érzékelő illeszkedő felületeit, hogy nincs-e benne korrózió és szennyeződés. Csavarja be az érzékelőt a hengerblokkba (meghúzási nyomaték 2,0 kgf·m). Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érzékelő vezetékblokkjának bal szélső kivezetéséhez, és mérje meg az ellenállást (R=0). Mérje meg az ellenállást az érzékelő vezetékei között (R=∞).
KSUD hibakódok «Motronic 2.9» motor «AEK»
Kód nyomtatása | Hiba helye vagy megsértett paraméter |
00281 | Járműsebesség-érzékelő |
00513 | főtengely szögérzékelő |
00515 | szikranyomaték érzékelő |
00518 | Fojtószelep helyzetérzékelő |
00522 | hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő |
00524 | Kopogás érzékelő |
00525 | Kipufogógáz érzékelő |
00527 | beszívott levegő érzékelő |
00532 | A vezérlő tápfeszültsége |
00533 | alapjárati fordulatszám szabályzó |
00535 | Kopogásérzékelő vezérlő áramkör |
00537 | Kipufogógáz érzékelő vezérlő áramkör |
00543 | A motor megengedett legnagyobb fordulatszámának túllépése |
00549 | Rövidzárlat az eszközök kombinációjának láncában |
00553 | Légtömeg mérő |
00561 | Hibás jel a kipufogógáz oxigéntartalom-érzékelőjétől |
00609 | Gyújtóegység alacsony feszültségű áramkör |
00640 | Relé a kipufogógázok oxigéntartalom-érzékelőjének fűtésének bekapcsolásához |
01242 | Vezérlő vezérlési sémák |
01247 | Kanna ürítő szelep |
01249 | Az 1. henger fúvókája |
01250 | Fúvóka 2. henger |
01251 | A 3. henger fúvókája |
01252 | Fúvóka 4. henger |
01259 | Üzemanyag-szivattyú relé |
17978 | Indításgátló ECU |
65535 | Hibás vezérlő |
* A vezérlő ROM-jának lekérdezése ugyanúgy történik, mint a KSUD-val rendelkező ABS motornál «Mono-MotroniC», lásd a fő szöveget.
MEGJEGYZÉS: A hibaelhárítás során lásd a II. függelék táblázatát.
Látogatói megjegyzések