Проверавам КСУД «Motronic 2.9» мотор «АЕК» аутомобил «Passat 1.6» (VW Passat B4)

Цртање 1. Локација компоненти КСУД-а "Motronic 2,9" у моторном простору: 1 — електромагнетни вентил за прочишћавање адсорбера; 2 - мерач масеног протока; 3 - сензор температуре усисног ваздуха; 4 - сензор положаја лептира за гас; 5 — контролер; 6 - сензор кисеоника издувних гасова; 7 — релеј за укључивање грејања сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима; 8 — контрола празног хода; 9 — јединица за паљење (завојница са завршним степеном појачала снаге); 10 — регулатор притиска горива; 11 - сензор детонације; 12 — бризгаљке за гориво: 13 — сензор времена варнице (Халов сензор), уграђени разводник паљења; 14 - сензор температуре расхладне течности; 15 — сензор угаоног положаја радилице.

Цртање 20. Електрична шема КСУД-а "Motronic 2.9" АЕК аутомобилски мотор "Passat 1.6": 1 — контролер; 2 - сензор положаја радилице; 3 — сензор времена паљења; 4 - сензор положаја лептира за гас; 5 - сензор детонације; 6 — сензор температуре усисног ваздуха; 7 - сензор температуре расхладне течности; 8 — дијагностички конектор; 9 — инструмент табла; 10 — контролна јединица имобилајзера; 11 — мерач протока ваздуха; 12/1—4 — ињектори; 13 — електромагнетни вентил за прочишћавање адсорбера; 14 — електромагнетни вентил рециркулације издувних гасова; 15 - релеј снаге; 16 — батерија; 17 — релеј пумпе за гориво; 18 — јединица за паљење; 19 - прекидач за паљење; 20 — пумпа за гориво; 21 — релеј сензора кисеоника издувних гасова; 22 — сензор кисеоника издувних гасова; 23 — конектор; 24 — регулатор празног хода; 25 — конектор управљачке јединице аутоматског мењача.

НАПОМЕНА: Мотор "АЕК" је модификација мотора карбуратора описаног у главном тексту "EZ" са КСУД "Motronic 2,9", чији је подсистем за контролу убризгавања горива дистрибуирани систем за убризгавање горива са мерачем масеног протока ваздуха и повратном спрегом о садржају кисеоника у издувним гасовима.

Провера броја обртаја мотора у празном ходу

Пре провере броја обртаја мотора у празном ходу, извршите следеће радње:

загрејати мотор (температура уља не мања од 80°Ц);
проверите исправно подешавање размака између електрода свећице и подешавања почетног времена паљења;
проверите да ли је елемент филтера за ваздух у добром стању;
искључити сву помоћну електричну опрему и клима уређај;
код возила са аутоматским мењачем, поставите ручицу мењача у положај "П" или "Н".

Током провере, не дозволите да се електрични вентилатор система за хлађење мотора укључи.

Повежите контролни тахометар у складу са упутствима за употребу. Покрените мотор у празном ходу. Оштро притисните и отпустите педалу гаса, а затим оставите мотор да ради у празном ходу 2 минута и проверите брзину радилице у празном ходу, која би требало да буде унутар 800-880 о/мин.

Брзина радилице у празном ходу се аутоматски регулише регулатором брзине у празном ходу на основу сигнала из контролера и не може се подесити ручно. Ако број обртаја у празном ходу није унутар наведених граница, проверите. проверите да ли има цурења ваздуха у усисном тракту, а такође проверите инструменте подсистема, електричне жице и њихове прикључке.

Прикључите гасни анализатор према упутству за употребу и проверите садржај ЦО у издувним гасовима који не би требало да буде већи од 0,5%.

Садржај ЦО у издувним гасовима се регулише аутоматски од стране контролера на основу сигнала са сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима и не подлеже ручном подешавању.

Ако садржај ЦО не одговара датој вредности, проверите заптивеност усисног и издувног канала, а такође проверите инструменте подсистема, електричне жице и њихове прикључке.

НАПОМЕНА: Отвор за гас је фабрички подешен и не може се подесити током рада.

Провера притиска горива

Уверите се да је паљење искључено. Одвојите довод горива од шине за гориво и повежите црева контролног манометра са отвором линије и шинске гране (Цртање 2). Проверите да ли је вентил манометра отворен. Покрените мотор у празном ходу. Одвојите вакуумско црево од регулатора притиска горива и измерите притисак горива у систему помоћу манометра; Повежите вакуумско црево са регулатором притиска горива и измерите притисак горива у систему помоћу манометра, који би требало да буде око 2,5 кгф/цм². Зауставите мотор и након 10 минута помоћу манометра одредите преостали притисак горива у систему, који треба да буде најмање 2,0 кгф/цм².

Провера перформанси напона напајања пумпе за гориво

Тестирање перформанси. Уверите се да је паљење искључено. Одвојите цев за довод горива од развода горива. Једно црево контролног манометра прикључити на отвор цевовода, а друго црево манометра спустити у мерну посуду. Отворите славину за манометар. Уклоните релеј пумпе за гориво. Користећи пробни кабл са прекидачем и уграђеним осигурачем од 16 А, спојите терминал "4" (слика 3) релејног блока на "+" терминал батерије. Укључите прекидач пумпе за гориво и. Чим притисак горива на мерачу притиска достигне 3 кгф/цм², затворите вентил за манометар. Прекидачем искључити пумпу за гориво, излити гориво из мерне посуде, затим поново уронити црево за манометар у њу, укључити пумпу за гориво прекидачем на 30 секунди и одредити количину горива која је утекла у посуду која треба да буде 0,49-0,67 л. Одвојите контролни манометар и повежите довод горива на шину за гориво.

Провера напона напајања. Укључите паљење, а пумпа за гориво треба да се укључи на око 1 секунду. Ако се то не догоди, искључите паљење, уклоните релеј пумпе за гориво, повежите тест кабл као што је горе наведено. Пумпа за гориво треба да ради непрекидно све док је прекидач кабла за тестирање укључен. Ако пумпа не ради, проверите осигурач #18. Ако је нетакнут. Одвојите сноп каблова од пумпе за гориво. Укључите прекидач кабла за тестирање и измерите присуство напона батерије на терминалима "1" и "4" конектора (спољни терминали конектора). Ако нема напона, проверите жице и њихове везе у кругу пумпе за гориво.

Провера бризгаљки за гориво

Уверите се да је паљење искључено. Одвојите жичане блокове од ињектора један по један и проверите отпор њихових намотаја, који треба да буде унутар 14,0-21,5 Охм, а затим окрените радилицу мотора са стартером и. Повезивањем волтметра на један од терминала ињектора и уземљење, проверите напон напајања ињектора, који треба да буде једнак напону батерије. Ако нема напона, проверите жице и њихове везе, као и КСУД релеј. Повежите ЛЕД тестер на терминале блока ожичења ињектора, окрените радилицу мотора са стартером, док ЛЕД тестер трепери. Ако се то не догоди, проверите жице и њихове везе у кругу овог ињектора.

Провера сензора положаја лептира за гас

Уверите се да је паљење искључено. Одвојите конектор сензора положаја лептира за гас, повежите омметар са терминалима "1" и "2" сензорског блока (слика 4) и проверите очитавања омметра, која би требало да буду унутар 2,5-4,0 кОхм. Полако отворите вентил за гас. Истовремено, отпор на омметру треба постепено да се смањује.

Повежите охмметар са терминалима "2" и "3" сензорског блока и проверите његова очитавања, која би требало да буду унутар 1,0-2,0 кОхм. Полако отворите вентил за гас. У овом случају, отпор на омметру треба да се повећа глатко. Повежите охмметар са терминалима "1" и "3" сензорског блока и проверите његова очитавања, која би требало да буду унутар 1,6-2,4 кОхм.

Укључите паљење. Повежите волтметар на терминале "1" и "3" блока ожичења сензора и проверите напон напајања сензора, који би требало да буде око 5 В. Ако не одговара овоме, проверите жице и њихове везе у кругу сензора.

Провера мерача масеног протока ваздуха

Уверите се да је паљење искључено. Искључите конектор мерача. Повежите охмметар на терминал "1" (слика 5) мерача и "уземљење", измерите отпор, који треба да буде нула. Уклоните релеј за напајање КСУД-а. спојите терминале "4" и "6" (слика 6) релејног блока са краткоспојником на прекидач. Укључите прекидач и, прикључивши волтметар на прикључке "3" и "1" мерача, измерите његов напон напајања, који треба да буде једнак напону батерије. Ако постоји било какво одступање од норме, проверите жице и њихове везе у мерном колу.

Повежите мерни конектор. Померите заштитни поклопац конектора и повежите волтметар на прикључке "4" и "2". Покрените мотор у празном ходу. Измерите напон на прикључцима мерача. Притисните папучицу гаса оштро два или три пута, док игла волтметра треба да варира.

Провера сензора температуре усисног ваздуха

Уверите се да је паљење искључено. Одвојите кабелски свежањ од сензора. Повежите омметар са терминалима сензора и измерите отпор, који на температури околине од 0°Ц треба да буде у границама 5,0-6,5 кОхм, на 10°Ц - 3,35-4,4 кОхм, на 20°Ц - 2,25-3,0 кОхм, на 30°Ц - 1,05°Ц, -1 кОхм м, на 50°Ц - 700-950 Охм, на 60°Ц - 540-675 Охм, на 70°Ц - 400-500 Охм и на 80°Ц - 275-375 Охм

Провера регулационог вентила празног хода

Уверите се да је паљење искључено. Одвојите конектор регулатора. прикључите омметар (слика 7) на терминале регулатора и измерите отпор намотаја његовог електромагнетног вентила. који треба да буде унутар 7-10 Охма, а на топлом мотору (температура уља не мања од 80°Ц) може бити ближе горњој граници

Провера сензора температуре расхладне течности

Уверите се да је паљење искључено. Одвојите конектор сензора температуре расхладне течности. Уклоните сензор из мотора и ставите га у електрично загрејану посуду напуњену расхладном течношћу. Повежите охмметер на терминале "1" и "3" (Цртање 8) сензора и проверите отпорност на расхладној течности од 0° Ц, на 10° Ц - на 10° Ц - 3,35° Ц - 2,25° Ц - 1,5° Ц - 950-1400 Охм, на 40° Ц - 700-300 охм, на 40° Ц - 700-950 охм, На 60° Ц - 540-675 ОХМ, на 70° Ц-400-500 ОХМ, на 80° Ц - 275-375 охм, на 90° Ц - 200-290 охм и на 100° Ц - 150-225 охм.

Сензор температуре расхладне течности се може проверити без скидања са мотора.

Провера сензора положаја радилице

Уверите се да је паљење искључено. Одвојите кабловски свежањ од сензора и измерите отпор сензора, који када се мери између прикључака "1" и "2" (слика 9) треба да буде 500-700 ома, између прикључака "1" и "3", "2" и "3" – бесконачан.

Провера сензора кисеоника у издувним гасовима

Уверите се да је паљење искључено. Одвојите кабелски свежањ од сензора. Укључите паљење и измерите између прикључака "3" и "4" (слика 10) сензора напона напајања, који треба да буде око 0,5 В.

Покрените загрејани мотор (температура уља не мања од 80°Ц) у празном ходу, оштро притисните педалу гаса и оставите мотор да ради 2 минута. Одвојите свежањ ожичења од сензора и. прикључите волтметар на терминал "4" сензора и "уземљење", измерите напон чија вредност треба да се промени.

Провера грејног релеја сензора кисеоника издувних гасова

Провера отпора. Уверите се да је паљење искључено. Уклоните релеј и измерите отпор између прикључака "30" и "87" (слика 11) релеја (Р=∞). Повежите "+" батерије са "85" терминалом релеја. "-" — на излаз "86". Ни у ком случају не мењајте поларитет прикључка батерије како бисте спречили квар релеја. Измерите отпор између терминала "30" и "87" релеја (Р=0).

Провера напона напајања. Уверите се да је паљење искључено. Уклоните релеј напајања КСУД-а, релеј за активирање пумпе за гориво и релеј за грејање сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима. Повежите испитне каблове на прекидаче између терминала "4" (слика 3) блока релеја пумпе за гориво и "+" акумулатора, као и терминала "4" и "6" (слика 6) блока релеја напајања КСУД-а. Укључите прекидаче каблова и, серијски спојите волтметар на терминале "2/30" и "6/85" (сл. 12) јастучићи релеја за укључивање грејања сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима, мере напон који треба да буде једнак напону акумулатора.

Провера грејног елемента сензора кисеоника у издувним гасовима

Уверите се да је паљење искључено. Одвојите сноп каблова од сензора кисеоника издувних гасова. Покрените мотор у празном ходу и. прикључите волтметар на терминале "1" и "2" блока ожичења, измерите напон који треба да буде једнак напону батерије.

Провера вентила за прочишћавање адсорбера

Уверите се да је паљење искључено. Одвојите сноп ожичења од вентила (слика 13) и. спојите омметар између терминала вентила, измерите отпор намотаја вентила (Р=40-80 Охм) Покрените мотор у празном ходу и. повежите волтметар на терминал "1" блока ожичења и "уземљење", измерите напон. који треба да буде једнак напону батерије. Ако напон не одговара овоме, проверите жице и њихове везе у кругу вентила.

Провера релеја напајања КСУД-а

Провера отпора. Уверите се да је паљење искључено. Уклоните релеј и измерите отпор између терминала "30" и "87" (слика 14) релеја (Р=∞) Повежите "+" батерије на терминал "30" релеја, "-" на терминал "85". Ни у ком случају не мењајте поларитет прикључка батерије како бисте спречили квар релеја. Измерите отпор између терминала "30" и "87" релеја (Р=0).

Провера напона напајања. Укључите паљење и требало би да чујете клик од рада релеја напајања КСУД-а. Ако га не чујете, проверите осигурач ЕЦУ-а Искључите паљење, уклоните релеј и. прикључите волтметар на терминал "4" (слика 6) релејног блока и "масу", измерите напон. који треба да буде једнак напону батерије. Ако напон не одговара овоме, проверите жице и њихове везе у релејном колу.

Провера релеја пумпе за гориво

Провера отпора. Уверите се да је паљење искључено. Уклоните релеј и измерите отпор између прикључака "30" и "87" (слика 15) релеја (Р=∞). Повежите "+" батерије на терминал "86" релеја, а "-" на терминал "85". Ни у ком случају не мењајте поларитет прикључка батерије како бисте спречили квар релеја. Измерите отпор између терминала "30" и "87" релеја (Р=0).

Провера напона напајања. Укључите паљење, требало би да чујете клик из релеја који ради. Ако се то не догоди, проверите интегритет осигурача бр. 18. Искључите паљење, уклоните релеј и, након што сте прикључили волтметар у серију на прикључке "2" и "6" (слика 3) блока релеја и "масе" и укључивши и искључили паљење, измерите напон, који треба да буде једнак напону батерије. Ако напон не одговара овоме, проверите жице и њихове везе у релејном колу.

Провера контролера

Провера напона напајања. Уверите се да релеј за напајање контролног система ради исправно (погледајте горе). Проверите да ли је паљење искључено. Одспојите конектор контролера. Повежите волтметар серијски на терминале "54", "23" (слика 16) (за ову проверу спојите терминал "9" блока ожичења на "уземљење") блока ожичења и "уземљења" и измерите напон који треба да буде једнак напону батерије.

Укључите паљење, повежите волтметар на терминал "38" блока ожичења и "уземљење" и измерите напон који треба да буде једнак напону батерије. Ако напон не одговара датом, проверите жице и њихове везе, као и КСУД релеј.

Провера уземљења. Уверите се да је паљење искључено. Искључите конектор контролера. Повежите омметар серијски на терминале "1", "7", "10", "55", "56", "58" (код аутомобила са аутоматским мењачем) и "уземљење" и измерите отпор, који у свим случајевима треба да буде Р=0. У супротном, проверите жице и њихове везе у КСУД колу.

Провера сензора брзине

Уверите се да је паљење искључено. Искључите конектор контролера. Код возила са аутоматским мењачем, померити ручицу мењача у положај "0". Подигните предњи део возила и поставите га на постоље. Укључите паљење и, ротирајући леви предњи точак, измерите напон између терминала "56" и "65" блока ожичења контролера, који треба да варира унутар 0-4 В (најмање).

Подсистем контроле времена унапред

НАПОМЕНА:
1. Пре окретања радилице мотора са стартером, уклоните релеј снаге КСУД-а. како би се избегло оштећење неутрализатора издувних гасова.
2. Време паљења се аутоматски оптимизује командама контролера у зависности од режима рада мотора и не подлеже подешавању током рада.

Проверава се варница

Уверите се да је паљење искључен. Скине осигурач №18. Вратите заостали притисак горива у систему. Искључите напона жица од било свећице и налепите у врх жице проверочную свећу. Уз помоћ пассатижей са изолованим ручкама поднести свећу на 6 мм на "маси". Цранк савијени вратила мотора стартер, у овом случају мора поштовати моћан искра плава боја. Поновите проверу на остале свећа за паљење. Ако варнице не, проверите высоковольтную ланац подсистема управљања УОЗ.

Провера јединице за паљење

Провера завојнице за паљење. Уверите се да је паљење искључено. Одвојите високонапонску жицу са јединице за паљење Уклоните поклопац нисконапонских прикључака завојнице за паљење. повезивањем омметра на прикључке "15" и "1" (слика 17). измерити отпор примарног намотаја намотаја за паљење (Р=0,5-1,2 Охм). Повежите омметар са нисконапонским терминалом "15" и високонапонским терминалом и измерите отпор секундарног намотаја (Р=3,0-4,0 кОхм).

Тестирање завршног степена појачала снаге. Уверите се. да је паљење искључено. Одвојите конектор јединице за паљење. Повежите охмметар на терминал "1" конектора ожичења јединице за паљење и "масу" и измерите отпор (Р=0). Ако отпор не одговара датој вредности, проверите жице и њихове везе. Укључите паљење. Повезивањем волтметра са крајњим терминалима блока ожичења јединице за паљење, проверите напон напајања, који треба да буде једнак напону батерије. Ако напон не одговара датом. проверите жице и њихове везе. Искључите паљење. Уклоните осигурач #18. Уклоните преостали притисак горива у систему. Повежите ЛЕД тестер на терминале "2" и "3" конектора ожичења јединице за паљење. Окрените радилицу мотора са стартером; Ако се то не догоди, проверите жице и њихове везе у кругу јединице за паљење. Повежите конектор јединице за паљење. Уклоните поклопац терминала нисконапонског круга завојнице паљења и повежите на њих ЛЕД тестер. Окрените радилицу мотора са стартером. ЛЕД диода тестера треба да трепери. Ако се то не догоди, излазни степен појачала снаге је неисправан и јединица за паљење мора бити замењена.

Провера сензора времена варнице

Уверите се да је паљење искључено. Одвојите свежањ ожичења од разводника паљења. Повежите омметар на терминал "1" (слика 18) блока ожичења и "масе" и измерите отпор (Р=0). Повежите волтметар са терминалима "1" и "3" блока ожичења. Укључите паљење. Измерите напон, који треба да буде најмање 4,5 В. Прикључите конектор разделника паљења. Уклоните осигурач #18. Уклоните преостали притисак горива у систему. Померите заштитни поклопац конектора разделника паљења, повежите ЛЕД тестер са спољним терминалима конектора. Окрените радилицу мотора са стартером;.

Провера сензора детонације

Уверите се да је паљење искључено. Одвојите кабелски свежањ од сензора и одврните сензор од блока цилиндра. Проверите да ли има трагова корозије или контаминације на спојним површинама блока цилиндра и сензора. Заврните сензор у блок цилиндра (момент затезања 2,0 кгф м). Повежите охмметар на крајњи леви терминал кабелског свежња сензора и измерите отпор (Р=0). Измерите отпор између терминала сензора (Р=∞).

Кодови грешака КСУД-а "Motronic 2.9" мотора "АЕК"

Штампај код	Локација квара или нарушеног параметра
00281	Сензор брзине возила
00513	Сензор угаоне позиције коленчатого вратила
00515	Сензор времена искре
00518	Сензор положаја лептира за гас
00522	Сензор температуре расхладне течности
00524	Сензор детонације
00525	Сензор кисеоника издувних гасова
00527	Сензор усисног ваздуха
00532	Напон напајања контролера
00533	Регулациони вентил у празном ходу
00535	Контролни круг сензора детонације
00537	Контролни круг сензора кисеоника издувних гасова
00543	Прекорачење максимално дозвољене брзине мотора
00549	Кратак спој у колу инструмент табле
00553	Мерач масеног протока ваздуха
00561	Нетачан сигнал са сензора кисеоника издувних гасова
00609	Нисконапонско коло модула паљења
00640	Релеј за грејање сензора кисеоника издувних гасова
01242	Контролна кола контролера
01247	Вентил за испаравање канистера за чишћење
01249	Ињектор 1. цилиндар
01250	Ињектор 2. цилиндар
01251	Ињектор 3. цилиндар
01252	Ињектор 4. цилиндар
01259	Релеј пумпе за гориво
17978	Имобилајзер ЕЦУ
65535	Контролер је неисправан