Сл. 1. Локација компоненти ЕДМС-а «Motronic 2.9» у моторном простору: 1 — електромагнетни вентил за чишћење канистера; 2 - мерач масеног протока; 3 - сензор температуре усисног ваздуха; 4 - сензор положаја лептира за гас; 5 - контролер; 6 - сензор садржаја кисеоника у издувним гасовима; 7 - релеј за укључивање грејања сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима; 8 - регулатор брзине у празном ходу; 9 - јединица за паљење (калем за паљење са појачањем снаге крајњег степена); 10 - регулатор притиска горива; 11 - сензор детонације; 12 - бризгаљке горива: 13 - сензор момента варнице (Сензор у ходнику), уграђени разводник паљења; 14 - сензор температуре расхладне течности; 15 - сензор угаоног положаја радилице.
Сл. 20. Шема ожичења КСУД-а «Motronic 2.9» Мотор аутомобила АЕК «Passat 1.6»: 1 - контролер; 2 - сензор положаја радилице; 3 - сензор времена паљења; 4 - сензор положаја лептира за гас; 5 - сензор детонације; 6 - сензор температуре усисног ваздуха; 7 - сензор температуре расхладне течности; 8 - дијагностички конектор; 9 - инструмент табла; 10 - контролна јединица имобилајзера; 11 - мерач масеног протока ваздуха; 12/1-4 - млазнице; 13 - адсорбер за прочишћавање соленоидног вентила; 14 - соленоидни вентил за рециркулацију издувних гасова; 15 - релеј снаге; 16 - батерија; 17 - релеј пумпе за гориво; 18 - јединица за паљење; 19 - прекидач за паљење; 20 - пумпа за гориво; 21 - релеј сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима; 22 - сензор садржаја кисеоника у издувним гасовима; 23 - конектор; 24 - регулатор у празном ходу; 25 - конектор управљачке јединице аутоматског мењача.
НАПОМЕНА: Мотор «АЕК» је модификација мотора карбуратора описана у главном тексту «EZ» са КСУД-ом «Motronic 2.9», који укључује подсистем за контролу убризгавања горива је дистрибуирани систем убризгавања горива са мерачем масеног протока ваздуха и повратном спрегом о садржају кисеоника у издувним гасовима.
Провера празног хода мотора
Пре провере рада мотора у празном ходу, извршите следеће радње:
- загрејати мотор (температура уља не мања од 80°Ц);
- проверите исправност подешавања размака између електрода свећица и подешавања почетног времена паљења;
- уверите се да је елемент филтера за ваздух у добром стању;
- искључите сву помоћну електричну опрему и клима уређај;
- на возилима са аутоматским мењачем, поставите ручицу мењача у положај «Р» или «N».
Током теста не дозволите да се укључи електрични вентилатор система за хлађење мотора.
Повежите контролни тахометар у складу са упутствима за употребу. Покрените мотор у празном ходу. Оштро притисните и отпустите папучицу гаса, затим оставите мотор да ради у празном ходу 2 минута и проверите брзину празног хода, која би требало да буде између 800-880 о/мин.
Број обртаја у празном ходу радилице аутоматски подешава регулатор броја обртаја у празном ходу према сигналима контролера и не подлеже ручном подешавању. Ако број обртаја у празном ходу није унутар наведених граница, проверите. да ли постоји цурење ваздуха у усисном тракту, а такође проверите уређаје подсистема, електричне жице и њихове прикључке.
Прикључите гасни анализатор према упутству за употребу и проверите садржај ЦО у издувним гасовима који не би требало да прелази 0,5%.
Садржај ЦО у издувним гасовима се аутоматски подешава од стране контролера на основу сигнала са сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима и не подлеже ручном подешавању.
Ако садржај ЦО не одговара овоме, проверите непропусност усисних и издувних канала, као и проверите уређаје подсистема, електричне жице и њихове прикључке.
НАПОМЕНА: Отварање лептира за гас је фабрички подешено и не може се подесити у раду.
Провера притиска горива
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите цев за довод горива од шине за гориво и повежите црева контролног манометра са отвором цевовода и млазницом шине (пиринач. 2). Проверите да ли је вентил манометра отворен. Покрените мотор у празном ходу. Одвојите вакумско црево од регулатора притиска горива и измерите притисак горива у систему помоћу манометра, који би требало да буде око 3,0 кгф/цм2. Повежите вакуумско црево са регулатором притиска горива и измерите притисак горива у систему помоћу манометра, који би требало да буде око 2,5 кгф / цм2. Зауставите мотор и након 10 минута одредите преостали притисак горива у систему помоћу манометра, који мора бити најмање 2,0 кгф/цм2.
Провера перформанси напона напајања пумпе за гориво
Провера перформанси. Уверите се да је паљење искључено. Одвојите цев за довод горива од развода горива. Прикључите једно црево контролног манометра на отвор цевовода, а друго црево манометра спустите у мерну посуду. Отворите вентил манометра. Уклоните релеј за омогућавање пумпе за гориво. Повежите тест каблом са прекидачем и уграђеним осигурачем од 16 А «4» (пиринач. 3) релејне утичнице са терминалом «+» батерија. Укључите пумпу за гориво помоћу прекидача. чим притисак горива на мерачу притиска достигне 3 кгф / цм2, затворите славину за манометар. Прекидачем искључите пумпу за гориво, излијте гориво из мерне посуде, затим поново уроните црево за манометар у њега, активирајте пумпу за гориво прекидачем 30 с и одредите количину горива која је исцурила у посуду, која треба да буде 0,49-0,67 л. Одвојите контролни манометар и повежите довод горива на шину за гориво.
Провера напона напајања. Укључите паљење, пумпа за гориво треба да се укључи на око 1 секунду. Ако се то не догоди, искључите паљење, уклоните релеј за омогућавање пумпе за гориво, повежите тест кабл као што је горе описано. Пумпа за гориво треба да ради непрекидно док је прекидач кабла за тестирање укључен. Ако пумпа не ради, проверите осигурач #18. Ако је цео. Одвојите сноп каблова од пумпе за гориво. Укључите прекидач тестног кабла и измерите присуство напона батерије на терминалима «1» I «4» јастучићи (крајњи терминали блока). Ако нема напона, проверите жице и њихове везе у кругу пумпе за гориво.
Провера бризгаљки за гориво
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите жичане блокове од ињектора један по један и проверите отпор њихових намотаја, који треба да буде у распону од 14,0-21,5 Охма, а затим окрените радилицу мотора стартером и. повезивањем волтметра на један од прикључака ињектора и «тежина», проверите напон напајања ињектора, који мора бити једнак напону батерије. Ако нема напона, проверите жице и њихове везе, као и КСУД релеј. Повежите ЛЕД тестер на терминале жичаног блока ињектора, окрените радилицу мотора са стартером, док ЛЕД тестера трепери. Ако се то не догоди, проверите жице и њихове везе у кругу овог ињектора.
Тест сензора положаја лептира за гас
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите конектор сензора положаја лептира за гас, повежите охмметар на терминале «1» I «2» сензорске подлоге (пиринач. 4) и проверите очитавања охмметра, која би требало да буду у опсегу од 2,5-4,0 кОхм. Полако отворите гас. У овом случају, отпор на омметру треба постепено да се смањује.
Повежите охмметар на водове «2» I «3» сензорске подлоге и проверите његова очитавања, која би требало да буду у опсегу од 1,0-2,0 кОхм. Полако отворите гас. У овом случају, отпор на омметру треба постепено да се повећава. Повежите охмметар на водове «1» I «3» сензорске подлоге и проверите његова очитавања, која би требало да буду у опсегу од 1,6-2,4 кОхм.
Укључите паљење. Повежите волтметар на терминале «1» I «3» ожичење сензора блокира и провери напон напајања сензора, који треба да буде око 5 В. Ако се не поклапа са овим, проверите жице и њихове везе у кругу сензора.
Провера мерача масеног протока ваздуха
Уверите се да је паљење искључено. Искључите конектор мерача. Повежите охмметар на терминал «1» (пиринач. 5) метар и «тежина», измерите отпор, који треба да буде једнак нули. повежите водове «4» I «6» (пиринач. 6) релејни јастучићи са краткоспојником са прекидачем. Укључите прекидач и прикључите волтметар на терминале «3» I «1» метар, измерите напон његовог напајања, који треба да буде једнак напону батерије. Ако је ненормално, проверите жице и њихове везе у кругу бројила.
Повежите конектор мерача. Гурните заштитни поклопац конектора и повежите волтметар са терминалима «4» I «2». Покрените мотор у празном ходу. Измерите напон на прикључцима мерача. Притисните папучицу гаса оштро два или три пута, док игла волтметра треба да варира.
Провера сензора температуре усисног ваздуха
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите свежањ ожичења од сензора. Повежите омметар са терминалима сензора и измерите отпор, који на температури околине од 0°Ц треба да буде у опсегу од 5,0-6,5 кОхм, на 10°Ц - 3,35-4,4 кОхм, на 20°Ц - 2, 25 -3,0 кОхм, на 30°Ц - 1,5-2,1 кОхм, на 40°Ц - 950-1400 Охм, на 50°Ц - 700-950 Охм, на 60°Ц - 540-675 Охм, на 70°Ц - 400 -500 Охм и на 80°Ц - 275-375 Охм
Провера регулатора празног хода
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите конектор регулатора. прикључите омметар (пиринач. 7) до прикључака регулатора и измерите отпор намотаја његовог електромагнетног вентила. који треба да буде у оквиру 7-10 ома, а на топлом мотору (температура уља не мања од 80°Ц) може бити ближе горњој граници
Провера сензора температуре расхладне течности
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите конектор сензора температуре расхладне течности. Уклоните сензор из мотора и уроните га у електрично загрејану посуду напуњену расхладном течношћу. Повежите охмметар на водове «1» I «3» (пиринач. 8) сензора и проверите отпор сензора, који на температури расхладне течности од 0°Ц треба да буде у опсегу од 5,0-6,5 кОхм, на 10°Ц - 3,35-4,4 кОхм, на 20°Ц - 2,25- 3,0 кОхм, на 30°Ц - 1,5-2,1 кОхм, на 40°Ц - 950-1400 Охм, на 50°Ц -700-950 Охм, на 60°Ц - 540-675 Охм, на 70°Ц - 400-500 Охм, на 80°Ц - 275-375 Охм, на 90°Ц - 200-290 Охм и на 100°Ц -150-225 Охм.
Сензор температуре расхладне течности се може проверити без скидања са мотора.
Провера сензора угла радилице
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите блок жица од сензора и измерите отпор сензора, који се мери између терминала «1» I «2» (пиринач. 9) треба да буде 500-700 ома, између терминала «1» I «3», «2» I «3» - бескрајно.
Тест сензора кисеоника из издувних гасова
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите свежањ ожичења од сензора. Укључите паљење и измерите између терминала «3» I ««4» (пиринач. 10) сензор напона напајања, који треба да буде око 0,5 В.
Покрените топли мотор (температура уља не мања од 80°Ц) у празном ходу, нагло притисните папучицу гаса и оставите мотор да ради 2 минута. Одвојите свежањ ожичења од сензора. повезивање волтметра на излаз «4» сензор и «маса», измерите напон чија вредност треба да се промени.
Провера релеја за укључивање грејања сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима
Тест отпорности. Уверите се да је паљење искључено. Уклоните релеј и измерите отпор између терминала «30» I «87» (пиринач. Једанаест) штафета (R=∞). Прикључити «+» батерија на излаз «85» репа. «-» - до закључка «86». Никада не мењајте поларитет прикључка батерије да бисте спречили оштећење релеја. Измерите отпор између терминала «30» I «87» штафета (R=0).
Провера напона напајања. Уверите се да је паљење искључено. Уклоните релеј за напајање КСУД-а, релеј за укључивање пумпе за гориво и релеј за укључивање грејања сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима. Повежите тест каблове са излазним прекидачима «4» (пиринач. 3) блокови релеја укључивања пумпе за гориво и «+» батерија, као и закључци «4» I «6» (пиринач. 6) јастучићи релеја снаге КСУД. Укључите прекидаче кабла и, серијским повезивањем волтметра на терминале «2/30» I «6/85» (пиринач. 12) релејне јастучиће за укључивање грејања сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима, измерите напон који треба да буде једнак напону батерије.
Провера грејног елемента сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите свежањ ожичења од сензора кисеоника издувних гасова. Покрените мотор у празном ходу и повезивање волтметра на терминале «1» I «2» јастучићи жица, измерите напон, који треба да буде једнак напону батерије.
Провера вентила за чишћење канистера
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите од вентила (пиринач. 13) сноп ожичења и повезивањем омметра између терминала вентила, измерите отпор намотаја вентила (Р=40-80 Охм) Покрените мотор у празном ходу и повезивање волтметра на излаз «1» снопови ожичења и «тежина», измерите напон. који треба да буде једнак напону батерије. Ако напон не одговара овоме, проверите жице и њихове везе у кругу вентила.
Провера релеја напајања КСУД
Тест отпорности. Уверите се да је паљење искључено. Уклоните релеј и измерите отпор између терминала «30» I «87» (пиринач. 14) штафета (R=∞) Прикључити «+» батерија на излаз «30» штафета, «-» - до закључка «85». Никада не мењајте поларитет прикључка батерије да бисте спречили оштећење релеја. Измерите отпор између терминала «30» I «87» штафета (R=0).
Провера напона напајања. Укључите паљење и требало би да се чује клик од рада релеја за напајање КСУД-а. Ако се не чује, проверите осигурач КСУД-а Искључите паљење, уклоните релеј и. повезивање волтметра на излаз «4» (пиринач. 6) релејне подлоге и «тежина», измерите напон. који треба да буде једнак напону батерије. Ако напон не одговара овоме, проверите жице и њихове везе у релејном колу.
Провера релеја укључивања пумпе за гориво
Тест отпорности. Уверите се да је паљење искључено. Уклоните релеј и измерите отпор између терминала «30» I «87» (пиринач. 15) штафета (R=∞). Прикључити «+» батерија на излаз «86» штафета, «-» - до закључка «85». Никада не мењајте поларитет прикључка батерије да бисте спречили оштећење релеја. Измерите отпор између терминала «30» I «87» штафета (R=0).
Провера напона напајања. Укључите паљење, требало би да чујете клик од рада репа. Ако се то не деси, проверите интегритет осигурача бр. 18. Искључите паљење, уклоните релеј и, серијским повезивањем волтметра на терминале «2» I «6» (пиринач. 3) релејне подлоге и «маса» и укључивањем и искључивањем паљења, измерите напон који треба да буде једнак напону батерије. Ако напон не одговара овоме, проверите жице и њихове везе у релејном колу.
Провера контролора
Провера напона напајања. Уверите се да релеј напајања КСУД-а ради (види горе). Проверите да ли је паљење искључено. Одвојите конектор контролера. Повежите волтметар серијски на терминале «54», «23» (пиринач. 16) (повежите са овим проверите излаз «9» жичани блокови са «тежина») снопови ожичења и «маса» и измерите напон који треба да буде једнак напону батерије.
Укључите паљење, повежите волтметар на излаз «38» снопови ожичења и «маса» и измерите напон који треба да буде једнак напону батерије. Ако напон не одговара овоме, проверите жице и њихове везе, као и КСУД релеј.
Провера везе са «тежина». Уверите се да је паљење искључено. Искључите конектор контролера. Повежите охмметар серијски на терминале «1», «7», «10», «55», «56», «58» (на возилима са аутоматским мењачем) I «маса» и измерите отпор, који у свим случајевима треба да буде Р=0. У супротном, проверите жице и њихове везе у КСУД колу.
Провера сензора брзине
Уверите се да је паљење искључено. Искључите конектор контролера. Код возила са аутоматским мењачем, поставите ручицу мењача у положај «0». Подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоље. Укључите паљење и, ротирајући леви предњи точак, измерите напон између терминала «56» I «65» контролне жице, које треба да варирају између 0-4 В (барем).
Подсистем управљања УОЗ
БЕЛЕШКА:
1. Пре покретања радилице мотора са стартером, уклоните релеј напајања за КСУД. да се не оштети претварач издувних гасова.
2. УОЗ се аутоматски оптимизује командама контролера у зависности од режима рада мотора и не подлеже подешавању у раду.
Проверите да ли постоји варница
Уверите се да је паљење искључено. Уклоните осигурач #18. Уклоните преостали притисак горива у систему. Одвојите жицу високог напона са било које свећице и уметните тест утикач на крај жице. Помоћу клешта са изолационим ручкама доведите свећу 6 мм до «маса». Окрените радилицу мотора стартером, док треба посматрати моћну искру плавичасте боје. Поновите тест за преостале свећице. Ако нема варнице, проверите високонапонско коло подсистема управљања ПТО.
Провера јединице за паљење
Провера завојнице паљења. Уверите се да је паљење искључено. Одвојите конектор од јединице за паљење. Одвојите жицу високог напона са јединице за паљење Скините поклопац терминала нисконапонског кола завојнице паљења. повезивање омметра са терминалима «15» I «1» (пиринач. 17). измерити отпор примарног намотаја намотаја за паљење (Р=0,5-1,2 ома). Повежите охмметар на терминал «15» нисконапонски и високонапонски излаз и измерите отпор секундарног намотаја (Р=3,0-4,0 кОхм).
Провера завршне фазе појачања снаге. Уверите се. да је паљење искључено. Одвојите конектор модула за паљење. Повежите охмметар на терминал «1» блок жица блока паљења и «тежина» и измерите отпор (R=0). Ако отпор не одговара овоме, проверите жице и њихове везе. Укључите паљење. Повезивањем волтметра са крајњим терминалима жичаног блока блока за паљење, проверите напон напајања, који треба да буде једнак напону батерије. Ако се напон не поклапа. проверите жице и њихове везе. Искључите паљење. Уклоните осигурач #18. Уклоните преостали притисак горива у систему. Повежите ЛЕД сонду са терминалима «2» I «3» жице блока паљења. Окрените радилицу мотора стартером, док ЛЕД сонде треба да трепери. Ако се то не догоди, проверите жице и њихове везе у кругу јединице за паљење. Повежите конектор модула за паљење. Уклоните поклопац терминала нисконапонског намотаја паљења и повежите ЛЕД сонду на њих. Окрените радилицу мотора са стартером. док би ЛЕД диода сонде требало да трепери. Ако се то не догоди, завршна фаза појачања снаге није успела и јединица за паљење мора бити замењена.
Провера сензора обртног момента варнице
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите свежањ ожичења од разводника паљења. Повежите охмметар на терминал «1» (пиринач. 18) снопови ожичења и «тежина» и измерите отпор (R=0). Повежите волтметар на терминале «1» I «3» жичани блокови. Укључите паљење. Измерите напон који мора бити најмање 4,5 В. Прикључите конектор разделника паљења. Уклоните осигурач #18. Уклоните преостали притисак горива у систему. Померите заштитни поклопац конектора разделника паљења, повежите ЛЕД сонду са крајњим терминалима конектора. Окрените радилицу мотора стартером, док ЛЕД сонде треба да трепери.
Провера сензора детонације
Уверите се да је паљење искључено. Одвојите кабелски свежањ од сензора и одврните сензор од блока цилиндра. Проверите да ли на спојним површинама блока цилиндра и сензора има знакова корозије и контаминације. Заврните сензор у блок цилиндра (момент затезања 2,0 кгф м). Повежите охмметар на крајњи леви терминал блока ожичења сензора и измерите отпор (R=0). Измерите отпор између водова сензора (R=∞).
Кодови грешака КСУД «Motronic 2.9» мотор «АЕК»
Одштампај код | Локација квара или нарушени параметар |
00281 | Сензор брзине возила |
00513 | сензор угла радилице |
00515 | сензор момента варнице |
00518 | Гаса сензор позиције |
00522 | сензор температуре расхладне течности |
00524 | Сензор детонације |
00525 | Сензор кисеоника из издувних гасова |
00527 | сензор усисног ваздуха |
00532 | Напон напајања контролера |
00533 | регулатор броја обртаја у празном ходу |
00535 | Контролни круг сензора детонације |
00537 | Контролни круг сензора издувног кисеоника |
00543 | Прекорачење максимално дозвољене брзине мотора |
00549 | Кратки спој у ланцу комбинације уређаја |
00553 | Мерач масеног протока ваздуха |
00561 | Нетачан сигнал са сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима |
00609 | Нисконапонско коло јединице за паљење |
00640 | Релеј за укључивање грејања сензора садржаја кисеоника у издувним гасовима |
01242 | Контролне шеме контролера |
01247 | Вентил за чишћење канистера |
01249 | Млазница 1. цилиндра |
01250 | Млазница 2. цилиндар |
01251 | Млазница 3. цилиндра |
01252 | Млазница 4. цилиндар |
01259 | Пумпа за гориво релеј |
17978 | ЕЦУ имобилајзера |
65535 | Неисправан контролер |
* Прозивање РОМ-а контролера се врши на исти начин као на АБС мотору са КСУД-ом «Mono-MotroniC», види главни текст.
НАПОМЕНА: Приликом решавања проблема, погледајте табелу у Додатку II.
Коментари посетилаца