Provjera praznog hoda motora
Prije provjere brzine praznog hoda motora, učinite sljedeće:
- zagrijte motor (temperatura ulja ne manja od 80°C);
- provjeriti i, ako je potrebno, prilagoditi vrijeme paljenja i razmak između elektroda svjećica;
- provjerite jesu li element filtra za zrak i senzor sadržaja kisika u ispušnim plinovima u dobrom stanju;
- isključite svu pomoćnu električnu opremu i klima uređaj (ako je on).
Tijekom testa, električni ventilator rashladnog sustava ne bi se trebao uključiti.
Inače, provjera broja okretaja koljenastog vratila u praznom hodu i sadržaja CO u ispušnim plinovima provodi se na isti način kao i za STsV «Mono-Jetronic».
Test senzora položaja leptira za gas
Provjera senzora položaja leptira za gas može se obaviti i uz pomoć dijagnostičke jedinice i bez nje.
Provjera s dijagnostičkom jedinicom. Spojite dijagnostičku jedinicu VAG 1551 na dijagnostički blok koji se nalazi ispred ručice mjenjača (riža. 2-76), spajanjem crnog konektora dijagnostičkog bloka na crni konektor dijagnostičkog bloka, a bijelog konektora dijagnostičkog bloka na smeđi ili bijeli konektor dijagnostičkog bloka.
Uključite paljenje. Kliknite na gumb «1» dijagnostički blok. Na dijagnostičkom bloku birajte broj 01 i unesite ga tipkom «Q». Kliknite na gumb «>». Birajte broj 04 i unesite ga pritiskom na tipku «Q». Biraj «00» i unesite pomoću gumba «Q». Polako otvorite gas do kraja. Obratite pažnju na pokazatelje sektora 2 na zaslonu dijagnostičke jedinice. Budi siguran. da se prikazana vrijednost postupno povećava kada se ventil za gas otvori do ¼ njegovog hoda, a zatim ostaje konstantan. Provjerite povećava li se vrijednost prikazana u sektoru 3 na zaslonu glatko tijekom cijelog hoda zaklopke za gas od položaja praznog hoda do položaja punog gasa. Kliknite na gumb «>». Birajte broj 06 i unesite ga tipkom «OKO» za završetak testnog ciklusa.
Prilikom zamjene upravljačke jedinice automatskog mjenjača, koristite dijagnostičku jedinicu VAG 1551 za usklađivanje senzora položaja leptira za gas s novom upravljačkom jedinicom. kao ispod.
Spojite blok VAG 1551 na dijagnostički blok, kao što je gore navedeno. Unesi «02 Gearbox electronics». Uparujte dok se poruka ne pojavi na zaslonu «Select function XX». Kliknite na gumbe «0» i «4» i tipkom unesite birani broj «OKO». Ne otvarajte ventil za gas. Birajte broj «00» i unesite ga pomoću gumba «Q». Time je početno podešavanje sustava završeno. Pritiskom na papučicu gasa do kraja otvorite gas i držite papučicu u tom položaju 3 sekunde. Kliknite na gumb «>». Za završetak prikaza pritisnite tipke «0» i «6».
Provjerite bez dijagnostičke jedinice. Odvojite crijevo za dovod zraka sa središnje jedinice za ubrizgavanje. Odvojite konektor osjetnika položaja leptira za gas (riža. 2-77). Provjerite ommetrom otpor između stezaljki, koji bi trebao biti:
- «1» i «5»: 520-1300 ohm;
- «1» i «2»: 600-3500 ohm;
- «1» i «4»: 600-6600 ohma.
Ako otpor nije unutar specifikacije, zamijenite senzor položaja leptira za gas.
Provjera i podešavanje prekidača gasa
Bilješka. Podešavanje prekidača gasa potrebno je samo kod zamjene regulatora brzine u praznom hodu ili donjeg dijela središnje jedinice za ubrizgavanje.
Odvojite crijevo za dovod zraka sa središnje jedinice za ubrizgavanje. Isključite paljenje. U slučaju kvara rukom, utopite šipku prekidača u smjeru regulatora brzine u praznom hodu i provjerite pipalom razmak između šipke prekidača i graničnog vijka za otvaranje gasa, koji bi trebao biti unutar 0,4-0,7 mm. Ako je potrebno, postavite razmak od 0,5 mm s ovim vijkom Provjerite otpor na donjim kontaktima regulatora praznog hoda bloka. koji bi trebao biti veći od 1,0 ohma sa sondom umetnutom u raspor i jednak «beskonačnost» s uklonjenom sondom. Na kraju podešavanja ljepilom pričvrstite granični vijak za otvaranje ventila za gas.
Provjera senzora temperature usisnog zraka
Uklonite sklop kućišta filtra za zrak. Odvojite kabelski svežanj od senzora. Spojite ohmmetar na vodove «1» i «4» senzor i provjerite otpor, koji:
- na temperaturi od 0°C treba biti unutar 5,0-6,2 kOhm,
- na 20°C - 2,0-3,0 kOhm
- na 30°C - 1,6-2,0 kOhm
- na 50°S — 700-900 Ohma
- na 80°S — 300-350 Ohma
- na 100°C - 175-225 Ohma.
Ako su vrijednosti otpora izvan raspona, zamijenite senzor temperature usisnog zraka.
Provjera regulatora brzine u praznom hodu
1. način. Odvojite konektor kontrole brzine u praznom hodu. Pričvrstite na pribadače «1» i «2» jastučići za kontrolu brzine u praznom hodu (riža. 2-78) izvor istosmjerne struje s naponom ne većim od 6 V. U tom slučaju, šipka prekidača praznog hoda trebala bi se pomaknuti u potpuno uvučeni položaj. Isključite izvor napajanja.
Upozorenje. Kako biste izbjegli oštećenje regulatora brzine u praznom hodu, nemojte na njega spajati izvor struje s naponom većim od 6 V.
Spojite ohmmetar na vodove «3» i «4» jastučići regulatora (riža. 2-79). Rukom utopite polugu prekidača do kraja i mjernom mjerom provjerite razmak između kraja šipke prekidača praznog hoda i graničnog vijka za otvaranje ventila za gas, koji bi trebao biti unutar 0,4-0,7 mm. Ovim vijkom po potrebi namjestite razmak od 0,5 mm.Uz podešen razmak i umetnutu sondu u procjep, otpor na ohmmetru trebao bi biti u rasponu od 0 do 1 Ohm. Izvadite mjernu šipku i provjerite pokazuje li ohmmetar «beskonačnost». Spojite konektor regulatora.
2. način.Odvojite konektor kontrole brzine u praznom hodu. Spojite ohmmetar na vodove «1» i «2» jastučići regulatora. Otpor bi trebao biti 3-200 ohma. Spojite ohmmetar na vodove «3» i «4» jastučići.
S otvorenim gasom R=0 Ohm, sa zatvorenim gasom R=∞.
Ako otpor ne odgovara navedenim vrijednostima, zamijenite regulator brzine u praznom hodu.
Provjera solenoidnog ventila za pražnjenje spremnika
Odvojite konektor ventila i izmjerite otpor njegovog namota, koji bi pri temperaturi od 20°C trebao biti 35-55 Ohma.
Test senzora za kisik u ispušnim plinovima
Provjerite odgovara li tip ugrađenog senzora konfiguraciji vozila. Senzor 1 (riža. 2-80) instaliran na automobilima s ručnim mjenjačem, senzor 2 - na automobilima s automatskim mjenjačem. Na vozilima s ručnim mjenjačem, s upaljenim motorom i spojenim konektorom senzora, njegov napon napajanja treba biti 12 V. Izlazna struja je 0,5-3,0 A. Za provjeru napona napajanja senzora na vozilima s automatskim mjenjačem, odvojite konektor senzora i spojite LED sondu na priključke senzorskog bloka (riža. 2-81). Pokrenite motor u praznom hodu. U isto vrijeme, LED sonde treba svijetliti.
Riža. 2-75. Postavljanje čvorova podsustava upravljanja ubrizgavanjem goriva KSUD «Mono-Motronic» automobilom:
1 - regulator;
2 - mlaznica;
3 - središnja jedinica za ubrizgavanje;
4 - regulator brzine u praznom hodu;
5 - senzor položaja leptira za gas;
6 — grijač ulaznog cjevovoda;
7 - senzor temperature rashladnog sredstva.
Komentari posjetitelja