Provjera i podešavanje podsustava upravljanja ubrizgavanjem goriva (VW Passat B4)

Dolje je opis samo onih provjera i prilagodbi čije se metode provedbe razlikuju od gore opisanih za SCV "Mono-Jetronic".

Provjera brzine praznog hoda motora

Prije provjere broja okretaja motora u praznom hodu morate učiniti sljedeće:

• zagrijte motor (temperatura ulja ne manja od 80°C);
• provjerite i, ako je potrebno, podesite vrijeme paljenja i razmak između elektroda svjećice;
• provjerite jesu li element filtra za zrak i senzor za kisik u ispušnim plinovima u dobrom stanju;
• isključite svu pomoćnu električnu opremu i klima uređaj (ako postoji).

Tijekom provjere, električni ventilator rashladnog sustava ne bi se trebao uključiti.

Inače, provjera praznog hoda koljenastog vratila i sadržaja CO u ispušnim plinovima provodi se na isti način kao i za SCV "Mono-Jetronic".

Provjera senzora položaja leptira za gas

Senzor položaja leptira za gas može se provjeriti sa ili bez dijagnostičke jedinice.

Provjera s dijagnostičkom jedinicom. Spojite dijagnostičku jedinicu VAG 1551 na dijagnostički konektor koji se nalazi ispred ručice mjenjača (slika 2-76), spajajući crni konektor dijagnostičke jedinice s crnim konektorom dijagnostičke konektora, a bijeli konektor dijagnostičke jedinice sa smeđim ili bijelim konektorom dijagnostičke konektora.





Uključite paljenje. Pritisnite gumb "1" na dijagnostičkoj jedinici. Na dijagnostičkoj jedinici birajte broj 01 i unesite ga tipkom "Q". Kliknite na gumb ">". Odaberite broj 04 i unesite ga pritiskom na tipku "Q". Odaberite "00" i unesite je pritiskom na tipku "Q". Polako otvorite ventil za gas do kraja. Zabilježite očitanja sektora 2 na zaslonu dijagnostičke jedinice. Uvjerite se da se prikazana vrijednost glatko povećava kada se ventil za gas otvori do ¼ svog hoda, a zatim ostaje konstantna. Provjerite da se vrijednost prikazana u sektoru 3 na zaslonu glatko povećava tijekom cijelog hod ventila za gas od položaja praznog hoda do položaja punog gasa Pritisnite tipku ">". Birajte broj 06 i unesite ga pomoću gumba "O" za dovršetak ciklusa provjere.

Prilikom zamjene upravljačke jedinice automatskog mjenjača, senzor položaja leptira za gas treba uskladiti s novom upravljačkom jedinicom pomoću dijagnostičke jedinice VAG 1551. kako je dolje navedeno.

Spojite jedinicu VAG 1551 na dijagnostičku utičnicu kako je gore opisano. Uđi "02 Gearbox electronics". Provedite koordinaciju dok se poruka ne pojavi na zaslonu "Select function XX". Pritisnite tipke "0" i "4" i tipkom "O" unesite broj koji ste birali. Ne otvarajte ventil za gas. Birajte broj "00" i unesite ga tipkom "Q". Time je početno podešavanje sustava završeno. Pritiskom na papučicu gasa do kraja otvorite ventil za gas i držite papučicu u tom položaju 3 sekunde. Kliknite na gumb ">". Za prekid prikaza pritisnite tipke "0" i "6".


Provjera bez dijagnostičke jedinice. Odvojite crijevo za dovod zraka sa središnje jedinice za ubrizgavanje. Odvojite konektor osjetnika položaja leptira za gas (Slika 2-77). Ohmmetrom provjerite otpor između stezaljki, koji bi trebao biti:

• "1" i "5": 520-1300 Ohma;
• "1" i "2": 600-3500 Ohma;
• "1" i "4": 600-6600 Ohma.

Ako otpor ne odgovara potrebnim vrijednostima, zamijenite senzor položaja leptira za gas.

Provjera i podešavanje prekidača gasa

Bilješka. Podešavanje sklopke leptira za gas potrebno je samo ako se mijenja ventil za regulaciju brzine u praznom hodu ili donji dio središnje jedinice za ubrizgavanje.

Odvojite crijevo za dovod zraka sa središnje jedinice za ubrizgavanje. Gurnite šipku prekidača do kraja u smjeru regulatora broja okretaja i provjerite razmak između poluge prekidača i graničnika otvora gasa mjeračem; ako je potrebno, postavite razmak na 0,5 mm pomoću ovog vijka. Provjerite otpor na donjim kontaktima bloka regulatora brzine. koji ne smije biti veći od 1,0 Ohma kada je sonda umetnuta u otvor i jednak "beskonačnosti" kada je sonda uklonjena. Nakon dovršetka podešavanja, ljepilom pričvrstite granični vijak za otvaranje leptira za gas.

Provjera senzora temperature ulaznog zraka

Uklonite sklop kućišta filtra za zrak. Odvojite kabelski svežanj od senzora. Spojite ohmmetar na priključke "1" i "4" senzora i provjerite otpor, koji:

• na temperaturi od 0°C trebao bi biti unutar 5,0-6,2 kOhm,
• na 20°C — 2,0-3,0 kOhm
• na 30°C — 1,6-2,0 kOhm
• na 50°C — 700-900 Ohma
• na 80°C — 300-350 Ohma
• na 100°C — 175-225 Ohma.

Ako vrijednosti otpora prelaze navedene granice, zamijenite senzor temperature ulaznog zraka.

Provjera ventila za regulaciju brzine u praznom hodu

metoda 1. Odvojite konektor ventila za regulaciju brzine u praznom hodu. Spojite istosmjerni izvor s naponom ne većim od 6 V na priključke "1" i "2" bloka za kontrolu brzine u praznom hodu (Sl. 2-78). Isključite izvor napajanja.

Upozorenje. Kako biste izbjegli oštećenje regulatora brzine u praznom hodu, nemojte na njega spajati izvor struje s naponom većim od 6 V.

Spojite ohmmetar na priključke "3" i "4" bloka regulatora (Sl. 2-79). Pritisnite polugu prekidača prema dolje rukom dok se ne zaustavi i upotrijebite mjerač za provjeru razmaka između kraja šipke prekidača praznog hoda i graničnog vijka za otvaranje ventila za gas, koji bi trebao biti unutar 0,4-0,7 mm. Ako je potrebno, upotrijebite ovaj vijak za podešavanje razmaka na 0,5 mm. S podešenim razmakom i mjeračem umetnutim u razmak, otpor na ohmmetru trebao bi biti između 0 i 1 Ohma. Uklonite sondu i provjerite pokazuje li ohmmetar "beskonačno". Spojite konektor regulatora.



metoda 2.Odvojite konektor ventila za regulaciju brzine u praznom hodu. Spojite ohmmetar na priključke "1" i "2" bloka regulatora. Otpor bi trebao biti 3-200 Ohma. Spojite ohmmetar na priključke "3" i "4" konektora.

S otvorenim prigušnim ventilom R=0 Ohm, sa zatvorenim prigušnim ventilom R=∞.

Ako otpor ne odgovara navedenim vrijednostima, zamijenite regulacijski ventil brzine u praznom hodu.

Provjera elektromagnetskog ventila za pročišćavanje adsorbera

Odvojite konektor ventila i izmjerite otpor njegovog namota, koji bi pri temperaturi od 20°C trebao biti 35-55 Ohma.

Provjera senzora kisika u ispušnim plinovima

Provjerite odgovara li tip ugrađenog senzora konfiguraciji vozila. Senzor 1 (Sl. 2-80) ugrađuje se na vozila s ručnim mjenjačem, senzor 2 - na vozila s automatskim mjenjačem. Na vozilima s ručnim mjenjačem, s upaljenim motorom i priključenim konektorom senzora, njegov napon napajanja treba biti 12 V. Izlazna struja 0,5-3,0 A. Za provjeru napona napajanja senzora na vozilima s automatskim mjenjačem, odvojite konektor senzora i spojite LED tester na priključke bloka senzora (Sl. 2-81). Pokrenite motor u praznom hodu. LED na testeru bi trebao svijetliti.