Дадени са препоръки за отстраняване на типични неизправности в системите на тези автомобили.
Автомобилите Golf II/Jetta II започват да се произвеждат през 1983 г. От 1984 г. те са оборудвани както с карбураторни, така и с дизелови двигатели. Две години по-късно към тези автомобили се добавя турбодизеловият модел Golf, оборудван с турбокомпресор. Бензиновите двигатели могат да бъдат оборудвани както с карбуратори, така и със системи за впръскване на гориво с различни видове системи за запалване (виж Таблица. 1).
Основните модификации на автомобилите Golf II / Jetta II са задвижване на предните колела, версиите Synchro са задвижване на всички колела с надлъжен задвижващ вал с три звена и вискозен съединител, монтиран пред задния мост.
Предното окачване е независимо и съдържа пружинни носачи (тип Макферсън). Окачването на задните колела е тип свързано рамо. Оформен е от U-образна напречна греда и надлъжни лостове, в краищата на които са монтирани пружинни подпори. Гредата на задния мост е свързана с каросерията с помощта на две гумено-метални коригиращи опори.
Моделите GTD са оборудвани със стабилизиращи щанги.
Спирачната система - с дискови спирачки на предните колела и барабанни спирачки на задните - е оборудвана с хидравлично задвижване с две отделни вериги. Ръчната спирачка за паркиране действа върху задните колела.
Кормилното управление съдържа кормилен механизъм със зъбна рейка; в кормилното задвижване може да се използва хидравличен усилвател.
Автомобилите са оборудвани с напълно синхронизирани четири- и петстепенни скоростни кутии. Моделите с мощни двигатели и инжекционни системи са оборудвани само с петстепенна скоростна кутия. Автоматичната скоростна кутия е монтирана заедно с дизелов двигател, оборудван със система за свободно подаване на гориво.
Типичните неизправности, причинени от конструктивните характеристики на автомобили Golf II/Jetta II, включват следното:
- 1.3L двигатели може да имат затруднения при стартиране през зимата поради замръзване на карбуратора;
- бензиновите двигатели могат да имат повишен разход на масло поради лошо качество на маслените уплътнения;
- дизеловите двигатели често страдат от повреда на уплътнението на главата на цилиндъра;
- появяват се пукнатини в цилиндровия блок (обикновено - под леглото на основните лагери);
- горивната система на дизеловите двигатели на домашно дизелово гориво често се запушва;
- скоростните кутии са склонни към течове на масло и бързо износване на синхронизаторите;
- капаците на полуоските изискват постоянно внимание, тъй като ако са повредени, шарнирите с постоянна скорост се износват много бързо.
Каросерията е по-устойчива на корозия от тази на моделите Golf 1.
Въпреки изброените по-горе недостатъци, автомобилите Golf II/Jetta II са сред най-надеждните и комфортни модели в този клас автомобили.
Таблица 1. Основни характеристики на двигателите
1) При автомобили, произведени за Австрия, двигателите са маркирани според номерата на двигателя и индексите EZA. На автомобили, произведени за Швеция и Швейцария: индекс HM, карбуратор Keihin и система за рециркулация на отработените газове. За превозни средства, произведени след 6.91: ABN индекс.
2) Опция за Австрия 51 kW/70 к.с
3) На автомобили, произведени за Швеция и Швейцария: монтиран е индекс HV, карбуратор Keihin и система за рециркулация на отработените газове.
4) На автомобили, произведени за Швеция и Швейцария: индекс GZ.
5) При зареждане с безоловен бензин с октаново число 95 мощността намалява.
6) При зареждане с безоловен бензин с октаново число 91 мощността намалява.
7) На превозни средства, произведени преди 12.84. ж.: система за контактно запалване.
8) При автомобили, произведени след 8.88: модифицирано газоразпределение: - 5° след TDC, 410, 370, 10.
9) С номер на шасито 1GZK 216 175: мощност 66 kW/90 к.с., въртящ момент 142 Nm при 3000 об./мин.
10) Двигател с турбокомпресор G.
11) На автомобили, произведени след 10.87 с индекс на двигателя 'RV', система за впръскване на гориво Digifant, 77 kW при 5400 rpm, 148 Nm при 3800 rpm.
1) На автомобили, произведени след 1.89, индексът 2G вместо индексът MN.
2) За автомобили с катализатор само безоловно гориво!
3) Карбуратор 1B3 или Weber 32 PA.
4) UKZ - контактна система за запалване; TSZ-H е транзисторна система за запалване със сензор на Хол.
5) От 3.87 до 12.87 е произведена допълнителна версия за Австрия с мощност 44 kW/60 к.с. с индекс '2C'. В противен случай вариантът е подобен на "NU".
6) На двигатели HZ, MN, NU, 2G, произведени след 10.90, може допълнително да се монтира регулируем катализатор.
1) Опция за Швейцария: индекс "ME" (от 1.89). При автомобили, произведени за Австрия, двигателите са допълнително маркирани с индекса "JPA".
2) Опция за Австрия 37 kW/50 к.с.; версия за Швейцария 40 kW/54 к.с при 4500 об/мин.
3) От 8.85, промяна на времето на клапана (поради инсталирането на хидравлични повдигачи без нужда от поддръжка), както при двигателя "1V".
Коментари на посетители