Дадени са препоръки за отстраняване на типичните неизправности на системите на тези превозни средства.
Автомобилите Golf II / Jetta II започват да се произвеждат през 1983 г. От 1984 г. на тях са монтирани както карбураторни, така и дизелови двигатели. Две години по-късно към тези автомобили се добавя турбодизеловият модел Golf, оборудван с турбокомпресор. Бензиновите двигатели могат да бъдат оборудвани както с карбуратори, така и със системи за впръскване на гориво с различни видове системи за запалване (виж таблица 1).
Основните модификации на автомобили Golf II / Jetta II са с предно задвижване, версиите Synchro са задвижване на всички колела с надлъжен задвижващ вал с три звена и вискозен съединител, монтиран пред задния мост.
Предното окачване е независимо, съдържа пружинни носачи (тип MacPherson). Окачването на задните колела е тип окачване със свързани рамена. Оформен е от U-образна напречна греда и задни рамена, в краищата на които са монтирани пружинни стелажи. Гредата на задния мост е свързана с каросерията посредством два гумено-метални коригиращи лагера.
Автомобилите с модификации GTD са оборудвани със стабилизатори.
Спирачната система - с дискови спирачки за предните колела и барабанни спирачки за задните - е оборудвана с хидравлично задвижване с две отделни вериги. Ръчната спирачка за паркиране действа върху задните колела.
Кормилното управление съдържа кормилен механизъм със зъбна рейка и може да се използва хидравличен усилвател в кормилното задвижване.
Автомобилите са оборудвани с напълно синхронизирани четири- и петстепенни скоростни кутии. Моделите с мощни двигатели и инжекционна система са оборудвани само с петстепенна скоростна кутия. Инсталирана е автоматична скоростна кутия в комплект с дизелов двигател, оборудван със система за свободно подаване на гориво.
Типичните неизправности, дължащи се на конструктивните характеристики на автомобилите Golf II / Jetta II, включват следното:
- 1,3-литровите двигатели могат да бъдат трудни за стартиране през зимата поради замръзване на карбуратора;
- може да се установи, че бензиновите двигатели имат повишена консумация на масло поради лошо качество на маслените уплътнения;
- при дизеловите двигатели уплътнението на главата на цилиндъра често се поврежда;
- появяват се пукнатини в цилиндровия блок (обикновено под леглото на основните втулки);
- захранващата система на дизеловите двигатели, работещи с домашно дизелово гориво, често е запушена;
- скоростните кутии са обект на изтичане на масло и бързо износване на синхронизаторите;
- Капаците на полуосите изискват постоянно внимание, тъй като ако са повредени, шарнирите с постоянна скорост се износват много бързо.
Купето е по-устойчиво на корозия от моделите Golf 1.
Въпреки тези недостатъци, автомобилите Golf II / Jetta II са сред най-надеждните и удобни модели в този клас автомобили.
Таблица 1. Основни характеристики на двигателя
1) При автомобили, произведени за Австрия, двигателите са маркирани според номерата на двигателите и EZA индексите. На автомобили, произведени за Швеция и Швейцария: монтиран е индекс HM, карбуратор Keihin и система за рециркулация на отработените газове. При автомобили, произведени след 6.91: индекс ABN.
2) Опция за Австрия 51 kW/70 HP
3) На превозни средства, произведени за Швеция и Швейцария: монтирани са HV индекс, карбуратор Keihin и система за рециркулация на отработените газове.
4) За превозни средства, произведени за Швеция и Швейцария: GZ индекс.
5) При зареждане с безоловен бензин с октаново число 95, намаляване на мощността.
6) При зареждане на безоловен бензин с октаново число 91, намаляване на мощността.
7) На пуснати автомобили да 12.84. d.: система за контактно запалване.
8) При автомобили, произведени от 8.88: модифицирано газоразпределение: - 5°след TDC, 410, 370, 10.
9) С номер на шасито 1GZK 216 175: мощност 66 kW/90 к.с., въртящ момент 142 Nm при 3000 об./мин.
10) Двигател с турбокомпресор G.
11) На превозни средства, произведени след 10.87 с индекси на двигателя "RV", система за впръскване на гориво Digifant, 77 kW при 5400 rpm, 148 Nm при 3800 rpm.
1) На автомобили, произведени след 1.89, индекс 2G вместо индекс МН.
2) За автомобили с катализатор, само безоловно гориво!
3) Карбуратор 1B3 или Weber 32 PA.
4) UKZ - система за контактно запалване; TSZ-H - транзисторна система за запалване със сензор на Хол.
5) От 3.87 до 12.87 е произведена допълнителна версия за Австрия с мощност 44 kW / 60 к.с. с индекси '2C'. Останалата част от варианта е същата като "NU".
6) На двигатели HZ, MH, NU, 2G, произведени от 10.90, може допълнително да се монтира регулируем катализатор.
1) Вариант за Швейцария: индекс 'ME' (от 1.89). При автомобили, произведени за Австрия, двигателите са допълнително маркирани с индекса "JPA".
2) Опция за Австрия 37 kW/50 HP; вариант за Швейцария 40 kW/54 к.с при 4500 об/мин.
3) От 8.85, променливо газоразпределение (поради инсталирането на необслужваеми хидравлични тласъци), както при двигателя "1V".
Коментари на посетители