Наведено рекомендації щодо усунення типових несправностей систем цих автомобілів.
Автомобілі Golf II/Jetta II почали вироблятися 1983 року. З 1984 року ними встановлювалися як карбюраторні, і дизельні двигуни. Двома роками пізніше до цих автомобілів додалася модель Golf turbodiesel, оснащена системою турбонаддуву. Бензинові двигуни могли укомплектовуватися як карбюраторами, так і системами упорскування палива із системами запалювання різного типу (див. Табл. 1).
Базові модифікації автомобілів Golf II/Jetta II є передньопривідними, варіанти виконання Synchro - повнопривідними з триланковим поздовжнім приводним валом і муфтою в'язкості, встановленої перед заднім мостом.
Передня підвіска незалежна, має пружинні стійки (типу Макферсон). Підвіска задніх коліс відноситься до типу підвісок зі зв'язаними важелями. Вона утворена поперечною балкою У-подібного перерізу та поздовжніми важелями, на кінцях яких встановлені пружинні стійки. Балка заднього моста пов'язана з кузовом за допомогою двох гумометалевих коригувальних опор.
Автомобілі модифікацій GTD мають стабілізатори поперечної стійкості.
Гальмівна система - з дисковими гальмівними механізмами передніх коліс та барабанними задніх -забезпечена гідравлічним приводом з двома роздільними контурами. Гальмо стоянки з ручним приводом діє на задні колеса.
Рульове управління містить кермовий механізм рейкового типу, у рульовому приводі може бути застосований гідропідсилювач.
На автомобілі встановлювалися повністю синхронізовані чотири- та п'ятиступінчасті коробки передач. Моделі з двигунами підвищеної потужності та системою упорскування обладналися лише п'ятиступінчастою коробкою передач. Автоматична коробка передач встановлювалася в комплекті з дизелем, що оснащений системою вільної подачі палива.
До типових несправностей, зумовлених конструктивними особливостями автомобілів Golf II/Jetta II, можна віднести наступне:
- двигуни робочим об'ємом 1,3 л можуть насилу запускатися взимку із-за обмерзання карбюратора;
- у бензинових двигунів може бути виявлений підвищений витрата масла з-за низької якості маслосьемных ковпачків;
- у дизельних двигунів часто ушкоджується прокладання головки блоку циліндрів;
- виникають тріщини в блоці циліндрів (зазвичай - під ліжком корінних вкладишів);
- система живлення дизельних двигунів на вітчизняному дизельному паливі часто засмічується;
- коробки передач схильні до підтікання масла і швидкого зносу синхронізаторів;
- чохли півосей вимагають постійної уваги, так як у разі пошкодження шарніри рівних кутових швидкостей дуже швидко зношуються.
Кузов більш стійкий до корозії, ніж у моделей Golf 1.
Незважаючи на зазначені недоліки, автомобілі Golf II/Jetta II є одними з найнадійніших і найзручніших моделей в даному класі автомобілів.
Таблиця 1. Основні характеристики двигунів
1) На автомобілях, що випускаються для Австрії, двигуни маркуються на номери двигуна індексами EZA. На автомобілях, що випускаються для Швеції та Швейцарії: індекс НМ, встановлені карбюратор Keihin та система рециркуляції відпрацьованих газів. На автомобілях випуску з 6.91: індекс ABN.
2) Варіант для Австрії 51 квт/70 л
3) На автомобілях, що випускаються для Швеції та Швейцарії: індекс HV, встановлені карбюратор Keihin та система рециркуляції відпрацьованих газів.
4) На автомобілях, що випускаються для Швеції та Швейцарії: індекс GZ.
5) При заправці неетильованим бензином з октановим числам 95 зниження потужності.
6) При заправці неетильованим бензинам з октановим числам 91 зниження потужності.
7) На автомобілях випуску і 12.84. р: контактна система запалювання.
8) На автомобілях випуску з 8.88: змінені фази газорозподілу: - 5° після ВМТ, 410, 370, 10.
9) При номері шасі 1GZK 216 175: потужність 66 кВт/90 к.с., момент, що крутить, 142 Нм при 3000 об/хв.
10) Двигун з турбонагнітачем G.
11) На автомобілях, що випускаються з 10.87 р. з індексами двигуна 'RV', система упорскування палива Digifant, 77 кВт при 5400 об/хв, 148 Нм при 3800 об/хв.
1) На автомобілях випуску з 1.89 р. індекс 2G замість індексу МН.
2) Для автомобілів з каталізатором лише неетильоване паливо!
3) Карбюратор 1В3 чи Weber 32 ПА.
4) UKZ - контактна система запалювання; TSZ-H – транзисторна система запалювання з датчиком Холла.
5) З 3.87 по 12.87 додатково випускався варіант для Австрії потужністю 44 кВт/60 к.с. з індексами '2С'. В іншому варіант аналогічний 'NU'.
6) На двигунах HZ, МН, NU, 2G випуску з 10.90 може додатково встановлюватися регульований каталізатор.
1) Варіант для Швейцарії: індекс 'МЕ' (з 1.89). На автомобілях, що випускаються для Австрії, двигуни додатково маркуються індексом JPA.
2) Варіант для Австрії 37 квт/50 л.; варіант для Швейцарії 40 квт/54 к.с. при 4500 об/хв.
3) З 8.85 р. зміна фаз газорозподілу (у зв'язку з встановленням гідравлічних штовхачів, які не потребують технічного обслуговування), як на двигуні '1V'.
Коментарі відвідувачів