Postupy inštalácie a nastavenia karburátora (modely s motorom 2,4 l) (VW Lt 28)

Poznámka: Na vykonanie nasledujúcich postupov budete potrebovať ručnú vákuovú pumpu a vákuomer. Ak nemáte potrebné vybavenie, mali by ste túto prácu zveriť odborníkovi.

Automatický sýtič

24. Zarovnávacie značky na kryte a telese tlmivky musia byť zarovnané (pozri fotografiu).



25. V prípade potreby uvoľnite skrutky krytu, otočte ho tak, aby sa značky zarovnali, a skrutky znova utiahnite.

Blok spúšťania vzduchovej klapky

23. Odstráňte koleno nasávania vzduchu.

27. Nastavovaciu skrutku voľnobehu nastavte na najvyššie rameno vačky.

28. Naštartujte motor bez dotyku plynového pedálu.

29. Ručne zatvorte vzduchovú klapku.

30. Ak uvoľňovanie vzduchovej klapky funguje správne, mala by sa ľahko zatvárať, kým sa nedosiahne medzera približne 4 mm. Potom by sa mal začať cítiť odpor, ktorý sa bude zvyšovať s ďalším zatváraním vzduchovej klapky.



31. Ak sa vzduchová klapka úplne zatvorí bez odporu, mala by sa skontrolovať spúšťacia jednotka klapky.

32. Odpojte hadicu vákuového čerpadla od karburátora a pripojte k nej vákuové čerpadlo.

33. Vytvorte vákuum a skontrolujte, či sa v bloku udržiava 2 minúty.

34. Ak to tak nie je, mala by sa vymeniť jednotka na zníženie tlaku vzduchu.

Štartovacia vôľa vzduchovej klapky

35. Odstráňte koleno nasávania vzduchu.

36. Odstráňte kryt sýtiča

37. Stlačte plynový pedál a nastavte nastavovaciu skrutku (B) do najvyššej polohy vačkovej páky (A) (pozri obrázok 13.38).



38. Pomocou gumičky zľahka zaistite páku ovládania vzduchovej klapky.

39. Pripojte vákuové čerpadlo k jednotke spúšťania vzduchovej klapky.

40. Vytvorte v bloku vákuum.

41. Ľahko zatlačte prstom na hriadeľ vzduchového tlmiča, aby ste odstránili akúkoľvek vôľu, a skontrolujte medzeru medzi okrajom vzduchového tlmiča a stenou karburátora, ako je uvedené vyššie.

42. V prípade potreby upravte medzeru pomocou skrutky (B) (pozri obrázok 13.39).

Vákuová jednotka - skúška tesnosti

43. Odpojte vákuovú hadicu od karburátora a pripojte k hadici vákuové čerpadlo.

44. Vytvorte v bloku vákuum a skontrolujte, či sa udržiava aspoň 2 minúty.

45. Ak sa vákuum rozptýli skôr, mal by sa vymeniť vákuový blok.

Vákuová jednotka - kontrola prevádzky

46. Ak test tesnosti bloku priniesol pozitívne výsledky, malo by sa v bloku opäť vytvoriť vákuum.

47. Úplne otvorte škrtiacu klapku komory 1. Škrtiaca klapka komory 2 musí byť otvorená tyčou podtlakového bloku (pozri fotografiu).



48. Vymeňte vákuovú jednotku, ak neotvára škrtiacu klapku komory 2.

Originál nájdete na [vwmanual.ru]

Akceleračné čerpadlo

49. Prietok akceleračného čerpadla je možné presne určiť iba pomocou špeciálneho testera, a preto by táto práca mala byť zverená odborníkovi.

Počiatočná vôľa komory škrtiacej klapky 2

50. Skrutka škrtiacej klapky má továrenské nastavenie a za normálnych podmienok je najlepšie sa jej nedotýkať. Ak ste počas generálnej opravy karburátora rozobrali zostavu škrtiacej klapky alebo vymenili tesnenie, škrtiacu klapku komory 2 je možné nastaviť nasledovne.

51. Nastavovacia skrutka sa nachádza pod ochrannou zátkou, ktorú je potrebné po dokončení nastavenia vymeniť za novú.

52. Odstráňte ochrannú zátku. Úplne otvorte sýtič a zatvorte škrtiacu klapku.

53. Uvoľnite skrutku (A) tak, aby sa medzi ňou a pákou plynu vytvorila medzera (pozri obrázok 13.40).



54. Rýchlo otvorte a zatvorte škrtiacu klapku.

55. Otáčajte skrutku, kým sa tesne nedotkne páky plynu. Na určenie tohto momentu môžete medzi skrutkou a pákou nechať tenký list papiera a opatrne ho posúvať, aby ste zachytili moment, keď ho skrutka zachytí.

56. Z tejto polohy otočte skrutku o ďalšiu 1/4 otáčky.

57. Upravte voľnobežné otáčky a obsah CO vo výfukových plynoch.