Съдържание: Автоматичен дросел ↓ Блок за понижаване на въздушния…↓ Начална хлабина на въздушния…↓ Вакуумна единица - тест за течове ↓ Вакуумна единица - проверка на…↓ Ускорителна помпа ↓ Начален хлабина на камерата 2 на…↓
Забележка: Ще ви е необходима ръчна вакуумна помпа и вакуумметър, за да извършите следните процедури. Ако нямате необходимото оборудване, трябва да поверите тази работа на специалист.
Автоматичен дросел
24. Маркировките за подравняване на капака и корпуса на дросела трябва да са подравнени (вижте снимката).
Снимка 6B.24. Маркировки за подравняване на капака на автоматичната дроселова клапа (показано със стрелка) (2B6 карбуратор).
25. Ако е необходимо, разхлабете винтовете на капака, завъртете го така, че маркировките да се подравнят, и затегнете винтовете отново.
Блок за понижаване на въздушния амортисьор
23. Свалете коляното за всмукване на въздух.
27. Поставете винта за регулиране на бързия празен ход на най-високото рамо на гърбицата.
28. Стартирайте двигателя, без да докосвате педала на газта.
29. Затворете въздушната клапа ръчно.
30. Ако освобождаването на въздушната клапа работи правилно, тя трябва да се затваря лесно, докато се достигне хлабина от приблизително 4 мм. След това трябва да започне да се усеща съпротивление, което ще се увеличава с по-нататъшното затваряне на въздушната клапа.
[Оригиналната статия е публикувана на уебсайта: www.VWmanual.ru]
31. Ако въздушната клапа се затваря напълно без съпротивление, трябва да се провери устройството за спускане на клапата.
32. Разкачете вакуумния маркуч на блока от карбуратора и свържете вакуумна помпа към него.
33. Създайте вакуум и проверете дали той се поддържа в блока в продължение на 2 минути.
34. Ако това не е така, устройството за понижаване на въздушната клапа трябва да се смени.
Начална хлабина на въздушния амортисьор
35. Свалете коляното за всмукване на въздух.
36. Свалете капака на блока на дросела
37. Натиснете педала на газта и поставете регулиращия винт (B) на най-високия ръб на гърбицата (A) (вижте Фигура 13.38).
Фигура 13.38. Проверка и регулиране на началната хлабина на въздушния амортисьор (2B6 карбуратор) (Раздел 6Б): A - Кам; Б - Регулиращ винт.
38. С помощта на ластик леко закрепете лоста за управление на въздушната клапа.
39. Свържете вакуумната помпа към устройството за спускане на въздушната клапа.
40. Създайте вакуум в блока.
41. Леко натиснете вала на въздушния амортисьор с пръст, за да отстраните евентуалния луфт, и проверете хлабината между ръба на въздушния амортисьор и стената на карбуратора, както е посочено по-горе.
42. Ако е необходимо, регулирайте разстоянието с помощта на винта (B) (вижте Фигура 13.39).
Фигура 13.39. Чертеж на началната хлабина на въздушния амортисьор (2B6 карбуратор) (Раздел 6Б): A - Бормашина; Б - Регулиращ винт.
Вакуумна единица - тест за течове
43. Разкачете вакуумния маркуч от карбуратора и свържете вакуумна помпа към маркуча.
44. Създайте вакуум в блока и проверете дали той се поддържа поне 2 минути.
45. Ако вакуумът се разсее по-рано, вакуумният блок трябва да се смени.
Вакуумна единица - проверка на работата
46. Ако тестът за теч на блока даде положителни резултати, в блока трябва да се създаде вакуум отново.
47. Отворете напълно дроселната клапа на камера 1. Дроселната клапа на камера 2 трябва да се отвори от пръта на вакуумния блок (вижте снимката).
Снимка 6B.47. Вакуумна блокова щанга - карбуратор 2B6 (стрелката показва посоката на движение на пръта по време на теста).
48. Сменете вакуумния агрегат, ако той не отваря дроселната клапа на камера 2.
Ускорителна помпа
49. Дебитът на ускорителната помпа може да се определи точно само с помощта на специален тестер и затова тази работа трябва да се повери на специалист.
Начален хлабина на камерата 2 на дроселната клапа
50. Винтът за спиране на дросела има фабрична настройка и при нормални условия е най-добре да не го докосвате. Ако сте разглобили дроселната клапа или сте сменяли уплътнението по време на основния ремонт на карбуратора, дроселната клапа на камера 2 може да се регулира, както следва.
51. Регулиращият винт се намира под защитна тапа, която трябва да се смени с нова след завършване на регулирането.
52. Отстранете защитната тапа. Отворете напълно дросела и затворете дроселната клапа.
53. Разхлабете винта (A), така че да се образува празнина между него и лоста на газта (вижте Фигура 13.40).
Фигура 13.40. Регулиране на дроселната клапа на камера 2 (2B6 карбуратор) (Раздел 6Б): A - Регулиращ винт.
54. Бързо отваряйте и затваряйте дроселната клапа.
55. Затегнете винта, докато докосне лоста на газта. За да определите този момент, можете да оставите тънък лист хартия между винта и лоста и внимателно да го преместите, за да уловите момента, в който е захванат от винта.
56. От това положение завъртете винта с още 1/4 оборот.
57. Регулирайте оборотите на празен ход и съдържанието на CO в отработените газове.
Коментари на посетители