Cuprins: Sufocare automată ↓ Bloc de coborâre a amortizorului de…↓ Jocul de pornire al clapetei de aer ↓ Unitate de vid - test de scurgeri ↓ Verificarea funcționării unității de…↓ Pompă de accelerație ↓ Jocul inițial al camerei 2 a supapei…↓
Notă: Veți avea nevoie de o pompă de vid manuală și de un vacuometru pentru a efectua următoarele proceduri. Dacă nu aveți echipamentul necesar, ar trebui să încredințați această lucrare unui specialist.
Sufocare automată
24. Marcajele de aliniere de pe capac și de pe corpul unității de sufocare trebuie să fie aliniate (vezi fotografia).
Foto 6B.24. Marcaje de aliniere a capacului de sufocare automată (indicat de săgeată) (carburator 2B6).
25. Dacă este necesar, slăbiți șuruburile capacului, rotiți-l astfel încât marcajele să se alinieze și strângeți din nou șuruburile.
Bloc de coborâre a amortizorului de aer
23. Scoateți cotul de admisie a aerului.
27. Setați șurubul de reglare a mersului în gol rapid la cel mai înalt umăr al camei.
28. Porniți motorul fără a atinge pedala de accelerație.
29. Închideți manual clapeta de aer.
30. Dacă mecanismul de eliberare a clapetei de aer funcționează corect, aceasta ar trebui să se închidă ușor până când se atinge un spațiu de aproximativ 4 mm. După aceasta, ar trebui să înceapă să se simtă rezistență, care va crește pe măsură ce clapeta de aer se închide mai mult.
31. Dacă clapeta de aer se închide complet fără rezistență, trebuie verificată unitatea de coborâre a clapetei.
32. Deconectați furtunul de vid al blocului de la carburator și conectați o pompă de vid la acesta.
33. Creați un vid și verificați dacă acesta este menținut în bloc timp de 2 minute.
34. Dacă nu este cazul, unitatea de coborâre a clapetei de aer trebuie înlocuită.
Jocul de pornire al clapetei de aer
35. Scoateți cotul de admisie a aerului.
36. Scoateți capacul blocului de șoc
37. Apăsați pedala de accelerație și poziționați șurubul de reglare (B) pe cea mai înaltă margine a camei (A) (vezi Figura 13.38).
Figura 13.38. Verificarea și reglarea jocului de pornire al clapetei de aer (carburator 2B6) (Secțiunea 6B): A - Cameră; B - Șurub de reglare.
38. Folosind o bandă elastică, fixați ușor maneta de comandă a clapetei de aer.
39. Conectați pompa de vid la unitatea de coborâre a clapetei de aer.
40. Creați un vid în bloc.
41. Apăsați ușor axul clapetei de aer cu degetul pentru a elimina orice joc și verificați spațiul dintre marginea clapetei de aer și peretele carburatorului, așa cum este indicat mai sus.
42. Dacă este necesar, reglați spațiul folosind șurubul (B) (vezi Figura 13.39).
Figura 13.39. Linia de demarcație a spațiului de pornire al clapetei de aer (carburator 2B6) (Secțiunea 6B): A - Burghiu; B - Șurub de reglare.
Unitate de vid - test de scurgeri
43. Deconectați furtunul de vid de la carburator și conectați o pompă de vid la furtun.
44. Creați vid în bloc și verificați dacă acesta este menținut timp de cel puțin 2 minute.
45. Dacă vidul se disipează mai devreme, blocul de vacuum trebuie înlocuit.
Verificarea funcționării unității de vid
46. Dacă testul de scurgere a blocului a dat rezultate pozitive, trebuie creat din nou un vid în bloc.
47. Deschideți complet supapa de accelerație a camerei 1. Supapa de accelerație a camerei 2 trebuie deschisă de tija blocului de vacuum (vezi fotografia).
Foto 6B.47. Tija blocului de vid - carburator 2B6 (săgeata arată direcția de mișcare a tijei în timpul testării).
48. Înlocuiți unitatea de vid dacă aceasta nu deschide supapa de accelerație a camerei 2.
Pompă de accelerație
49. Debitul pompei de accelerație poate fi determinat cu precizie doar cu ajutorul unui tester special și, prin urmare, această lucrare trebuie încredințată unui specialist.
Jocul inițial al camerei 2 a supapei de accelerație
50. Șurubul de oprire a clapetei de accelerație are un reglaj din fabrică și, în condiții normale, este recomandat să nu îl atingeți. Dacă ați demontat ansamblul clapetei de accelerație sau ați înlocuit garnitura în timpul reviziei carburatorului, clapeta de accelerație a camerei 2 poate fi reglată după cum urmează.
51. Șurubul de reglare este situat sub un dop de protecție, care trebuie înlocuit cu unul nou după finalizarea reglării.
52. Scoateți dopul de protecție. Deschideți complet șocul și închideți supapa de accelerație.
53. Slăbiți șurubul (A) astfel încât să se formeze un spațiu între acesta și maneta de accelerație (vezi Figura 13.40).
Figura 13.40. Reglarea supapei de accelerație a camerei 2 (carburator 2B6) (Secțiunea 6B): A - Șurub de reglare.
54. Deschideți și închideți rapid supapa de accelerație.
55. Rotiți șurubul până când atinge maneta de accelerație. Pentru a determina acest moment, puteți lăsa o foaie subțire de hârtie între șurub și pârghie și o puteți mișca cu grijă pentru a surprinde momentul în care este prinsă de șurub.
56. Din această poziție, rotiți șurubul cu încă 1/4 de tură.
57. Reglați turația de mers în gol și conținutul de CO din gazele de eșapament.
Comentariile vizitatorilor