Mechanizm różnicowy z blokadą (VW Lt 2d)

Demontaż

1. Odkręcić śruby mocujące koło zębate napędzane 1 i zdjąć obudowę mechanizmu różnicowego (rysunek 5.117).



2. Zdejmij obie wewnętrzne bieżnie łożysk stożkowych za pomocą ściągacza 1 (rysunek 5.118).



3. Odkręć śruby 1 mocujące pokrywę 2 i zdejmij ją (rysunek 5.119).





4. Zdejmij koło zębate 1 napędu osi z uszczelką 2 (rysunek 5.120).



5. Wyjąć z obudowy poprzeczkę wraz z satelitami i podkładkami oporowymi lub pojedyncze wałki 1 z satelitami 2 i podkładkami oporowymi 3 (rysunek 5.121).



6. Wyjąć koło zębate 1 napędu osi z uszczelką 2 (rysunek 5.122).




7. Wyczyść wszystkie wyjęte części i sprawdź, czy nie są uszkodzone.

Montaż

3. Zamontuj koło zębate 1 napędu osi z uszczelką 2 (rysunek 5.122).

9. Zamontuj poprzeczkę wraz z satelitami i podkładkami oporowymi lub poszczególne wałki 1 z satelitami 2 i podkładkami oporowymi 3 w obudowie (rysunek 5.121).

10. Zamontuj koło zębate 1 napędu osi z uszczelką 2 (rysunek 5.120).

11. Zamontuj pokrywę 2 zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami (strzałka) i dokręć śruby 1 (rysunek 5.123).



12. Sprawdź moment tarcia przekładni różnicowych (rysunek 5.124). Powinien wynosić 20–40 Nm. W razie potrzeby wymień uszczelki i ponownie sprawdź moment tarcia. Grubość uszczelek waha się od 1,3 mm do 1,85 mm, co 0,05 mm.



13. Podgrzej koło zębate napędzane do temperatury 60°C i zabezpiecz je nowymi śrubami (rysunek 5.117).

14. Podgrzej oba pierścienie wewnętrzne łożysk stożkowych do temperatury 80°C i wciśnij je przy użyciu narzędzia VW 442 (rysunek 5.125).