Akumulator działa, ponieważ dwa różne metale umieszczone w roztworze kwasowym wytwarzają prąd elektryczny.
Akumulator jest w 100% sprawny w temperaturze 27°C. W temperaturze -18°C wydajność tego samego akumulatora spada do 40%. Teraz, aby uruchomić silnik, potrzeba ponad dwukrotnie więcej energii, niż było to potrzebne w temperaturze 27°C.
Moc początkowa (amper początkowy) określa zdolność akumulatora do uruchomienia pojazdu w bardzo zimnych warunkach pogodowych. Pokazuje liczbę amperów, jaką akumulator może dostarczyć w ciągu 30 sekund w temperaturze -18°C, bez spadku napięcia poniżej 7,2 V (minimalny poziom wymagany do niezawodnego startu). Im wyższa jest ta wartość, tym większa moc początkowa akumulatora.
Pojemność rezerwowa oznacza czas w minutach, w którym akumulator dostarcza 25 amperów przy temperaturze 27°C. Współczynnik ten określa czas, w którym akumulator będzie dostarczał energię do wszystkich urządzeń pomocniczych w pojeździe w nocy i przy złych warunkach pogodowych, jeśli alternator ładowania będzie niesprawny.
W warunkach zimowych, przy temperaturze -18°C i niższej, ładowanie akumulatora będzie utrudnione ze względu na wzrost rezystancji wewnętrznej. Podczas krótkich podróży zimą energia zużyta przez akumulator na rozruch nie jest rekompensowana. W rezultacie akumulator zużywa się, stale rozładowuje, a w końcu ulega awarii.
Latem, po długich podróżach, silnik bardzo się nagrzewa i często trudno go ponownie uruchomić. Tego typu "gorące rozruchy" czasami wymagają tyle samo mocy, co rozruchy w zimne dni, a nawet więcej. Dotyczy to w szczególności silników o wysokim stopniu sprężania i dużej pojemności skokowej oraz pojazdów z klimatyzacją. To po raz kolejny pokazuje, jak ważne jest dobranie właściwego akumulatora do silnika pojazdu.
[Oryginał tekstu jest dostępny na stronie internetowej: vwmanual.ru]
Ostrzeżenie: Prace należy wykonywać w okularach ochronnych. Unikaj kontaktu kropli kwasu i cząstek zawierających związki ołowiu z oczami, skórą lub odzieżą.
Ostrzeżenie: Elektrolit jest bardzo agresywny. Stosować rękawice i okulary ochronne. Nie przechylaj akumulatora, gdyż może to spowodować wyciek elektrolitu przez otwory wentylacyjne. Jeżeli elektrolit dostanie się do oczu, należy natychmiast płukać oczy czystą wodą przez kilka minut. Po wykonaniu tej czynności należy natychmiast udać się do lekarza. W przypadku kontaktu elektrolitu ze skórą lub ubraniem należy natychmiast zneutralizować kwas alkalicznym mydłem i przemyć skażone miejsce dużą ilością czystej wody. Jeśli elektrolit przypadkowo przedostanie się do organizmu, należy natychmiast skontaktować się z lekarzem.
Ostrzeżenie: Podczas ładowania akumulatorów wydziela się wybuchowa mieszanka gazów.
Ostrzeżenie: Podczas pracy z przewodami i urządzeniami elektrycznymi zabrania się używania ognia, urządzeń iskrzących, urządzeń oświetleniowych stwarzających zagrożenie pożarem oraz palenia tytoniu. Unikaj iskrzenia podczas pracy z przewodami i urządzeniami elektrycznymi. Nigdy nie zwieraj bezpośrednio zacisków akumulatora – istnieje duże ryzyko obrażeń wskutek silnego iskrzenia.
Przed przystąpieniem do prac przy układzie elektrycznym pojazdu należy odłączyć przewód ujemny od akumulatora. Wymieniając żarówki, wystarczy wyłączyć odpowiednie przełączniki.
Odłączając akumulator od układu elektrycznego pojazdu, najpierw odłącz przewód ujemny, a następnie przewód dodatni. Nie odłączaj akumulatora przy pracującym silniku, gdyż może to spowodować uszkodzenie podzespołów elektronicznych układu elektrycznego.
Podczas montażu akumulatora w pojeździe należy najpierw podłączyć przewód dodatni, a następnie przewód ujemny.
Aby chronić obudowę baterii przed promieniowaniem ultrafioletowym, nie należy przechowywać baterii w miejscu bezpośrednio narażonym na działanie światła słonecznego.
Komentarze gości