Pierwszym z nich jest napięcie nominalne, jest ono takie samo dla wszystkich akumulatorów i nie można popełnić błędu. Przy zakupie zaleca się sprawdzenie akumulatora za pomocą wtyczki ładowania.
Drugi to pojemność mierzona w amperach / godziny (A/h), oznacza, z grubsza mówiąc, ilość energii elektrycznej zmagazynowanej w akumulatorze. To zależy od pojemności, jak długo możesz kręcić silnikiem rozrusznikiem, a dokładniej, ile prób możesz wykonać, aby uruchomić silnik.
Cena baterii jest prawie wprost proporcjonalna do jej pojemności.
Trzecią cechą jest prąd rozruchowy (mierzone w amperach. A), tj. prąd dostarczany do rozrusznika podczas rozruchu. Na bateriach można to wskazać zgodnie z czterema różnymi systemami: GOST (na domowych), EN (Norma europejska), SAE (standard amerykański) i DIN.
Ostatni, niemiecki standard, jest najbliższy naszemu GOST i jest instalowany na większości europejskich akumulatorów "domyślny", tj. gdy standardowy system nie jest określony. Im jest większy, tym szybciej iz większą siłą rozrusznik obróci silnik.
Lepiej jest kupić akumulator o charakterystyce wskazanej w instrukcji obsługi samochodu: w ten sposób będzie Ci służył dłużej przy minimalnych kosztach. Możesz zaoszczędzić pieniądze i kupić akumulator o mniejszej pojemności, ale będzie Ci on służył krócej niż zwykle i nie poradzi sobie z zimowym rozruchem. Jeśli kupisz akumulator nawet o nieco większej pojemności, nie wygrasz pod względem żywotności, bo. Ciągłe niedoładowanie akumulatora doprowadzi do zasiarczenia płyt, a Ty stracisz pieniądze. Nie powinieneś też dać się ponieść zwiększonemu prądowi rozruchowemu: spalisz rozrusznik. Lepiej wymienić olej w silniku i nie będzie problemów z uruchomieniem.
Ostatnio rynek kraju jest pełen towarów niskiej jakości i podróbek. Baterie nie są wyjątkiem. Istnieje kilka znaków, dzięki którym można z wystarczającą dokładnością odróżnić oryginał od podróbki.
Po pierwsze i być może najważniejsze, na akumulatorze musi być podany kraj produkcji i zakład produkcyjny, najlepiej z adresem.
Po drugie, należy podać datę produkcji, co jest bardzo ważne w przypadku zalania baterii. Do każdej baterii musi być dołączona karta danych technicznych, ale obecność instrukcji jest opcjonalna. Wynika to z faktu, że na Zachodzie akumulatory prawie nigdy nie są sprzedawane w sprzedaży detalicznej, są instalowane przez specjalistów na stacjach paliw.
Po trzecie, wysokiej jakości akumulator jest nie do pomyślenia bez wysokiej jakości obudowy, dobrych wtyków i gładkich końcówek wyjściowych, często nasmarowanych technicznym smarem ochronnym przed utlenianiem i zakrytych na wierzchu kolorowymi plastikowymi zaślepkami.
Komentarze gości