Pierwsze to napięcie nominalne, które jest takie samo dla wszystkich akumulatorów i nie ma możliwości popełnienia błędu. Przy zakupie zaleca się sprawdzenie akumulatora przy pomocy wideł obciążeniowych.
Drugą jednostką jest pojemność mierzona w amperogodzinach (A/h), która w przybliżeniu określa ilość energii elektrycznej zmagazynowanej w akumulatorze. Pojemność ta określa, jak długo rozrusznik może obracać silnikiem, a dokładniej, ile prób uruchomienia silnika można podjąć.
Cena akumulatora jest niemal bezpośrednio proporcjonalna do jego pojemności.
Trzecią cechą jest prąd rozruchowy (mierzone w amperach. A), te. prąd dostarczany do rozrusznika podczas rozruchu. W przypadku baterii może być ona oznaczana według czterech różnych systemów: GOST (na krajowym), EN (standard Zjednoczonej Europy), SAE (standard amerykański) i DIN-u.
Ostatnia, niemiecka norma, jest najbliższa naszemu GOST i jest ustawiona "domyślnie" w większości europejskich baterii, tj. gdy nie określono standardowego systemu. Im jest on większy, tym szybciej i z większą siłą rozrusznik obróci silnik.
Lepiej będzie, jeśli kupisz akumulator o parametrach podanych w instrukcji obsługi Twojego samochodu: w ten sposób posłuży Ci on dłużej przy minimalnych kosztach. Możesz zaoszczędzić pieniądze i kupić akumulator o mniejszej pojemności, ale będzie on służył krócej i nie poradzi sobie dobrze z uruchamianiem samochodu zimą. Zakup akumulatora o nawet nieznacznie większej pojemności nie przedłuży jego żywotności, ponieważ Stałe niedoładowywanie akumulatora spowoduje zasiarczenie płyt, a Ty stracisz pieniądze. Nie należy też przesadzać ze zwiększaniem prądu rozruchowego, gdyż spowoduje to spalenie rozrusznika. Lepiej wymienić olej w silniku, wtedy nie będzie problemów z uruchomieniem.
W ostatnim czasie na rynku krajowym pojawiło się mnóstwo towarów niskiej jakości i podróbek. Baterie nie są wyjątkiem. Istnieje kilka cech, dzięki którym można z wystarczającą dokładnością odróżnić oryginał od podróbki.
Po pierwsze i być może najważniejsze: na baterii muszą być podane informacje o kraju produkcji i zakładzie produkcyjnym, najlepiej wraz z adresem.
Po drugie, konieczne jest podanie daty produkcji, co jest szczególnie istotne w przypadku zalanego akumulatora. Do każdego akumulatora musi być dołączona karta danych technicznych, ale instrukcje nie są wymagane. Wynika to z faktu, że na Zachodzie akumulatory prawie nigdy nie są sprzedawane w sprzedaży detalicznej; montują je specjaliści na stacjach benzynowych.
Po trzecie, wysokiej jakości akumulator nie może obyć się bez dobrej obudowy, dobrych wtyczek i gładkich zacisków, często smarowanych technicznym smarem ochronnym chroniącym przed utlenianiem i przykrytych kolorowymi plastikowymi nasadkami na górze.
Komentarze gości