Першая - намінальная напруга, яно ва ўсіх батарэй аднолькавае, і памыліцца немагчыма. Пры куплі пажадана праверыць акумулятар нагрузачным відэльцам.
Другая – ёмістасць, якая вымяраецца ў ампер/гадзінах (A/h), азначае, груба кажучы, колькасць электраэнергіі, якое захоўваецца ў акумулятары. Ад ёмістасці залежыць, як доўга можна круціць стартэра рухавік, дакладней – колькі можна зрабіць спробаў запусціць рухавік.
Кошт акумулятара практычна прама прапарцыйная яго ёмістасці.
І трэцяя характарыстыка - пускавы ток (вымяраецца ў амперах. А), г.зн. ток, які падаецца на стартар падчас пуску. На акумулятарах яго могуць паказваць па чатырох розных сістэмах: ДАСТ (на айчынных), EN (стандарт Адзінай Еўропы), SAE (амерыканскі стандарт) і DIN.
Апошні, нямецкі стандарт, найболей блізкі да нашага Даста і на большасці еўрапейскіх батарэй ставіцца "па змаўчанні", г.зн. калі сістэма стандарту не пазначана. Чым ён больш, тым хутчэй і з большай сілай стартар пракруціць рухавік.
Лепш, калі вы купіце акумулятар з тымі характарыстыкамі, якія пазначаны ў інструкцыі па эксплуатацыі вашага аўтамабіля: так ён праслужыць вам даўжэй пры мінімальных выдатках. Можна зэканоміць і купіць акумулятар меншай ёмістасці, але служыць ён вам будзе менш звычайнага тэрміна і дрэнна спраўляцца з зімовым запускам. Купіўшы батарэю нават ненашмат большай ёмістасці, вы не выйграеце ў тэрміне службы, т.я. пастаянны недазарад акумулятара прывядзе да сульфатацыі пласцін, і прайграеце ў грошах. Захапляцца падвышаным пускавым токам таксама не варта: спаліце стартар. Лепш зменіце алей у рухавіку, і праблем з запускам не будзе.
Апошнім часам рынак краіны перапоўнены няякаснымі таварамі і падробкамі. Акумулятары не з'яўляюцца выключэннем. Ёсць некалькі прыкмет, па якіх можна з дастатковай дакладнасцю адрозніць арыгінал ад падробкі.
Першае і, мабыць, галоўнае: на акумулятары павінны быць абавязкова пазначаны краіна-вытворца і які выпускае завод, лепш, калі з адрасам.
Другое - павінна быць паказана дата вырабу, што вельмі важна, калі акумулятар заліты. Да кожнай батарэі павінен прыкладацца тэхнічны пашпарт, а вось наяўнасць інструкцыі неабавязкова. Гэта звязана з тым, што на Захадзе акумулятары амаль не прадаюць у розніцу, іх усталёўваюць спецыялісты на сэрвісных станцыях.
Трэцяе - якасны акумулятар неймаверны без якаснага корпуса, добрых коркаў і гладкіх вывадных клем, нярэдка змазаных тэхнічнай ахоўнай змазкай ад акіслення і накрытых зверху каляровымі пластмасавымі каўпачкамі.
Каментары наведвальнікаў