System klimatyzacji (VW Golf 4)

Schemat układu klimatyzacji

1 - kompresor;
2 - czujnik prędkości sprężarki klimatyzacji;
3 - sprzęgło elektromagnetyczne;
4 - korek spustowy oleju;
5 - zawór nadmiarowy ciśnienia;
6 - połączenie z zaworem;
7 - przyciskowy przełącznik klimatyzacji i sprzęgła elektromagnetycznego;
8 - czapka;
9 - podłączenie serwisowe;
10 - kondensator;
11 - podłączenie rurociągu;
12 - przepustnica;
13 - parownik;
14 - przyciskowy wyłącznik obwodu chłodzenia;
15 - przyłącze zaworowe;
16 - pojemność;
HD - strona wysokiego ciśnienia;
ND - strona niskiego ciśnienia

System klimatyzacji usuwa nadmiar ciepła i wilgoci z wnętrza pojazdu, wykorzystując podstawowe zasady fizyki. Czynnik chłodniczy, krążący w stanie ciekłym w części układu o wysokim ciśnieniu, odparowuje i zamienia się w gaz w części o niskim ciśnieniu. W wyniku rozprężania się gazu następuje jego schłodzenie, któremu towarzyszy usunięcie ciepła z powietrza dostarczanego przez wentylator do kabiny pasażerskiej i obniżenie jego temperatury. Ponadto, przechodząc przez skraplacz, czynnik chłodniczy oddaje pochłonięte ciepło do otaczającego powietrza. Cykl ekstrakcji ciepła trwa w nieskończoność, gdyż czynnik chłodniczy krąży w obiegu zamkniętym. Wilgoć jest usuwana z powietrza dostarczanego do przedziału pasażerskiego na skutek kondensacji na parowniku komory chłodniczej.

Układ klimatyzacji stanowi potencjalne zagrożenie. Podczas serwisowania należy przestrzegać pewnych zasad. Większość czynności związanych z naprawą i konserwacją układu klimatyzacji wymaga specjalistycznego sprzętu i określonych umiejętności.

Wentylacja ciała odbywa się poprzez przepływ powietrza. Świeże powietrze dostaje się do pojazdu poprzez wlot powietrza znajdujący się przed przednią szybą. Powietrze wydostaje się przez kanały wydechowe zlokalizowane po bokach nadwozia w pobliżu tylnych amortyzatorów.

Przepływ powietrza regulowany jest za pomocą wentylatora o czterech prędkościach.

Mieszany system ogrzewania powietrza ma za zadanie szybko reagować na zmiany temperatury powietrza w kabinie i redukować wahania temperatury ogrzanego powietrza. Płyn chłodzący układu chłodzenia silnika stale krąży w chłodnicy nagrzewnicy, a przepływ płynu chłodzącego nie jest regulowany. Czynnikiem kontrolowanym jest temperatura powietrza, która zmieniana jest przez zawór mieszający, który określa ilość powietrza przepływającego przez chłodnicę przed dostaniem się do wnętrza samochodu.

Aby zapobiec przedostawaniu się świeżego powietrza do wnętrza samochodu, zastosowano tryb recyrkulacji powietrza.

Środki ostrożności podczas serwisowania układu klimatyzacji

Układ klimatyzacji napełniony jest czynnikiem chłodniczym "Freon R12", a elementy układu pracują pod ciśnieniem roboczym ponad 300 atmosfer. Źródłem zwiększonego zagrożenia w przypadku nieprawidłowej obsługi systemu przez nieprzeszkolony personel techniczny i przy użyciu niewłaściwego sprzętu jest wysokie ciśnienie i działanie chemiczne czynnika chłodniczego.

Samochodowy czynnik chłodzący "Freon R12" ma niebezpiecznego wpływu na środowisko. Dla ochrony środowiska firma Volkswagen nakazuje stosować w przypadku rozszczelnienia układu klimatyzacji urządzenia dla utylizacji i recyklingu, z certyfikatem ubezpieczenia laboratorium (UL).

Ostrzeżenie: Serwisowanie układu klimatyzacji może być wykonywane wyłącznie przez przeszkolonych techników, którzy znają zasady bezpiecznej obsługi, prawidłowego użytkowania sprzętu, prawidłowych procedur dekompresji, a także znają procedury gromadzenia i przechowywania czynnika chłodniczego w pojazdach.

Ostrzeżenie: Unikać kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą.

(Oryginalne informacje są zamieszczone w zasobie www.VWManual.ru)

Ostrzeżenie: Pracując w pobliżu układu klimatyzacji, należy nosić okulary ochronne.

Ostrzeżenie: Jeśli czynnik chłodniczy dostanie się na skórę lub do oczu, nie należy pocierać tych miejsc. Natychmiast płukać zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Natychmiast skontaktuj się ze swoim lekarzem lub pracownikiem służby zdrowia. Samoleczenie jest niedozwolone.

Ostrzeżenie: Czynnik chłodniczy w nowej butli jest przechowywany pod ciśnieniem. Przechowywać cylinder w temperaturze nie przekraczającej 50°C. Podjąć środki ostrożności, aby zapobiec upadkowi butli z wysokości lub innym sytuacjom, które mogą spowodować jej uszkodzenie.

Ostrzeżenie: Prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Czynnik chłodniczy szybko odparowuje, co prowadzi do zmniejszenia dopływu tlenu i trudności w oddychaniu.

Ostrzeżenie: Gazowy czynnik chłodniczy jest cięższy od powietrza i będzie się stosunkowo szybko zbierał w niskich miejscach, na przykład pod pojazdem.

Ostrzeżenie: Podczas spalania czynnika chłodniczego wydziela się toksyczny gaz. Trzymać czynnik chłodniczy z dala od otwartego ognia. Nie palić. Unikaj wdychania dymu podczas korzystania z detektora płomieniowego.

Ostrzeżenie: Podczas spawania w pobliżu układu klimatyzacji należy zawsze usunąć czynnik chłodniczy z układu. Spawanie elektryczne w pobliżu rur z czynnikiem chłodniczym może spowodować rozkład czynnika chłodniczego pod wpływem promieniowania ultrafioletowego.

Ostrzeżenie: Nie wystawiaj elementów układu klimatyzacji na działanie wysokich temperatur i otwartego ognia. Przegrzanie może spowodować wzrost ciśnienia w układzie i wywołać pożar.