Warto zwrócić uwagę na różnicę w mocowaniu rury dolotowej do kolektora. W zależności od typu silnika połączenie to wykonuje się za pomocą dwóch zacisków lub kołnierza z uszczelką. Podczas pracy należy stosować się do następujących zaleceń.
Aby uniknąć zerwania gwintów śrub mocujących kołnierz rury dolotowej do kolektora, zaleca się zanurzenie śrub łączących w płynie antykorozyjnym.
Za każdym razem, gdy kolektor wydechowy zostanie odłączony od głowicy cylindra, należy wymienić uszczelkę kolektora.
Odłączając rurę dolotową od kolektora, należy wymienić uszczelkę kołnierza. Dokręć nakrętki mocujące kołnierz kolektora równomiernie na krzyż, stosując moment dokręcania 25 Nm.
W przypadku wymiany kolektora należy przykręcić złączkę, do której podłączony jest czujnik tlenu (jeśli jest jeden), dokręcając go momentem 35 Nm.
Uwaga! Dodatkowy, nieregulowany konwerter katalityczny można zamontować w układzie wydechowym.
Komentarze gości