Компоненти на спирачната система (VW Passat B6)

Регулатор на налягането

Регулаторът на налягането ограничава изходното налягане към задните спирачки, след като налягането достигне максималната стойност в главния цилиндър. Регулаторът се използва, когато е необходимо по-малко усилие върху задните спирачки за постигане на оптимално спиране.

Сензор за нивото на спирачната течност

Сензорът за ниво на спирачната течност, разположен в резервоара за спирачна течност, включва индикаторната лампа BRAKE, когато открие ниско ниво на спирачната течност. След като нивото на спирачната течност достигне необходимото ниво, BRAKE изгасва.

Вакуумен спирачен усилвател

Вакуум усилвател на спирачките намалява усилието върху педала на спирачката, за улесняване на шофирането. В вакуумном усилвател използва бленда, която при нормален режим на работа и от двете страни разрежение. При натискане на спирачките от едната страна на диафрагмата се подава въздух, като по този начин се създава атмосферното налягане. За сметка на разлика в налягането, която се предава чрез диафрагмата, тласкач се движи в посока на разреждане (вакуум), осигуряване на поддържаща сила за спиране. При отпуснете клавиша педалите въздухът е напълно отстранен от устната усилвател през контролен клапан и се създава разрежение.

Главен спирачен цилиндър

Главният спирачен цилиндър е предназначен за използване при двукръгови спирачни системи. Предният спирачен механизъм и задният ляв спирачен механизъм се задействат от първичното бутало, а предният ляв спирачен механизъм и задният десен спирачен механизъм се задействат от вторичното бутало. Главният спирачен цилиндър съчетава функциите на стандартен двоен спирачен цилиндър плюс индикатор за ниско ниво на спирачната течност и регулатор на спирачното налягане.

Внимание: Сменете всички части, включени в ремонтния комплект, използван за обслужване на главния спирачен цилиндър.

Внимание: Когато монтирате, смажете гумените части с чиста спирачна течност, за да улесните сглобяването. Не използвайте промишлен сгъстен въздух за изсушаване или почистване на компонентите на спирачките. Това може да повреди гумените части. Ако някой компонент на хидравличната система бъде премахнат или разкачен, обезвъздушете напълно спирачната система.

Забележка: Стойностите на момента на затягане са зададени за сухо, несмазано закрепване.

Внимание: Извършвайте всички ремонтни дейности на чиста работна маса без петна от минерално масло.

Дискови спирачки на предните колела

Спирачният апарат е прикрепен към кормилния накрайник с два болта. Налягането на течността, създадено при натискане на педала на спирачката, се преобразува в спирачна сила. Тази сила действа еднакво върху буталото и шублера. В резултат на това буталото се движи навън, а шублерът се движи навътре, затягайки спирачния диск. При компресиране се създава сила на триене между фрикционните накладки на спирачните накладки и спирачните дискове, което спомага за спирането на автомобила.

Внимание: Винаги сменяйте всички накладки на едната ос на автомобила, дори ако е износен само един тампон. Ако спирачните накладки се монтират отново, те трябва да бъдат маркирани преди отстраняване.

Когато натиснете педала на спирачката, спирачната течност притиска буталото, извеждайки го от цилиндъра. Когато върху буталото се приложи значително налягане, уплътнението на буталото се движи заедно с цилиндъра. Но тъй като част от уплътнението на буталото е фиксирано в жлеб, чиято форма съответства на формата на уплътнението, горната част на уплътнението се деформира в посоката на движение на буталото.


Когато спирачният педал се освободи, налягането на спирачната течност намалява и еластичната сила, създадена от деформацията на уплътнението на буталото, връща буталото в първоначалното му положение.

Тъй като спирачните накладки се износват и разстоянието между спирачния диск и накладките се увеличава, буталото се движи още повече, като по този начин поддържа същото разстояние. Впоследствие уплътнението може да промени формата си, но тъй като вътрешната част на уплътнението е фиксирана в жлеба на цилиндъра, степента на деформация остава същата. Буталото се придвижва по-нататък, за да покрие разстоянието на празнината. Тъй като буталото се връща на същото разстояние и гуменото уплътнение връща буталото в първоначалното му положение, хлабината между спирачния диск и спирачните накладки се поддържа на необходимото ниво.