Компоненти гальмівної системи (VW Passat B6)

Регулятор тиску

Регулятор тиску обмежує вихідний тиск на задні гальмівні механізми після того, як тиск досягне граничної величини головному гальмівному циліндрі. Регулятор використовується, коли потрібне застосування меншої сили на задні гальмівні механізми для досягнення оптимального гальмування.

Датчик рівня гальмівної рідини

Датчик рівня гальмівної рідини, розташований у бачку для гальмівної рідини, включає контрольну лампу BRAKE для визначення низького рівня гальмівної рідини. Як тільки рівень гальмівної рідини досягне потрібного рівня, BRAKE гасне.

Вакуумний підсилювач гальм

Вакуумний підсилювач гальм знижує зусилля на педаль гальма, полегшуючи керування автомобілем. У вакуумному підсилювачі використана діафрагма, у якої при нормальному режимі роботи з обох боків розрідження. При гальмуванні з одного боку діафрагми подається повітря тим самим створюється атмосферний тиск. За рахунок різниці тисків, що передається через діафрагму, штовхач рухається у бік розрідження (вакууму), забезпечуючи допоміжну силу для гальмування. При відпусканні педалі гальма повітря відкачується з підсилювача порожнини через контрольний клапан і створюється розрідження.

Головний гальмівний циліндр

Головний гальмівний циліндр спроектований для використання на двоконтурних гальмівних системах. Передній гальмівний механізм і лівий задній гальмівний механізм приводяться в дію первинним поршнем, а передній лівий гальмівний механізм і задній правий гальмівний механізм приводяться в дію вторинним поршнем. Головний гальмівний циліндр поєднує функції стандартного подвійного головного гальмівного циліндра, а також індикатора низького рівня гальмівної рідини та регулятора тиску в гальмівній системі.

Увага: Замініть усі деталі, включені в ремонтний комплект, які використовуються для обслуговування головного гальмівного циліндра.

Стаття розміщена на цьому веб-ресурсі VWManual.ru

Увага: Під час встановлення змастіть гумові деталі чистою гальмівною рідиною для полегшення складання. Не використовуйте стиснуте виробниче повітря для просушки та очищення деталей гальмівного механізму. Це може зашкодити гумові деталі. Якщо деталь гідравлічної системи знято або від'єднано, повністю прокачайте гальмівну систему.

Увага: Розмір моментів затягування встановлений для сухого, незмазаного кріплення.

Увага: Виконуйте всі ремонтні роботи на чистому верстаті, очищеному від плям мінеральних олій.

Дискові гальмівні механізми передніх коліс

Супорт гальмівного механізму кріпиться на поворотному кулаку двома болтами. Тиск рідини, що створюється натисканням педалі гальма, перетворюється на гальмівну силу. Ця сила діє однаково на поршень і супорт. В результаті поршень висувається назовні, а супорт переміщається всередину, затискаючи гальмівний диск. При стисканні створюється сила тертя між фрикційними накладками гальмівних колодок та гальмівним дискам, що сприяє зупинці автомобіля.

Увага: Обов'язково заміняйте всі колодки на одній осі автомобіля, навіть якщо зношена лише одна колодка. Якщо гальмівні колодки встановлюються повторно, перед зняттям їх необхідно промаркувати.

При натисканні на гальмо педаль гальмівна рідина тисне на поршень, переміщуючи його з циліндра. Сальник поршня при дії значного тиску на поршень переміщається разом із циліндром. Однак, оскільки частина сальника поршня зафіксована у канавці, форма якої відповідає формі ущільнювача, верхня частина сальника деформується у напрямку руху поршня.


При відпусканні педалі гальма тиск гальмівної рідини зменшується і сила пружності, створена деформацією сальника поршня, повертає поршень у вихідне положення.

У міру зношування гальмівних накладок та збільшення зазору між гальмівним диском та накладками поршень переміщається ще більше, тим самим зберігаючи зазор колишнім. Сальник надалі може змінюватися у формі, але так як внутрішня частина сальника закріплена в канавці циліндра, величина деформації залишається незмінною. Поршень рухається далі для перекриття відстані зазору. Оскільки поршень повертається на однакову відстань, гумовий сальник повертає поршень у вихідне положення, зазор між гальмівним диском і гальмівними накладками підтримується на необхідному рівні.