Підсилювач гальм та антиблокувальна система (ABS) збільшують ефективність гальмування. Для оптимізації активної безпеки є електронна система стабілізації (ESP). Взаємодіям цих систем досягається висока ефективність гальмування та мінімальний гальмівний шлях у критичних ситуаціях, оскільки "гальмівний помічник" у цих випадках посилює натискання педалі гальма до упору.
Passat забезпечений двома діагонально розташованими гальмівними контурами. Один контур задіює переднє праве та заднє ліве колеса, другий – переднє ліве та заднє праве колеса. При роботі лише одного з контурів доводиться сильніше натискати на педаль гальма, щоб досягти загальмовування автомобіля. При цьому перебіг педалі збільшується, а гальмівний шлях подовжується.
При натисканні на педаль гальма штовхач натискає на два поршні головного гальмівного циліндра, які через підсилювач гальм формують тиск у системі.
Головний гальмівний циліндр не підлягає ремонту. Якщо він вийде з ладу, його необхідно замінити у зборі. Поршні передають зусилля педалі за допомогою гідропроводу до гальмівних супортів.
Стаття опублікована на цьому ресурсі VWManual.ru
Супорт штовхає поршень колісного циліндра, який у свою чергу притискає накладки до гальмівного диска. При відпусканні педалі поршень повертається у вихідне положення та накладки відходять від диска. Відстань між накладками та диском стає близько 1 мм, проте цього достатньо, щоб диск вільно обертався.
Коментарі відвідувачів