Általános információk a fékrendszerről (VW Passat B6)

A Passat sebessége módosítástól függően eléri a 190–240 km/órát. A jármű tömege további terhelést jelent a fékekre. Ha modern, erős motorokat szerelnek fel a Passatba, össztömege eléri a 2200 kg-ot – több mint két tonnát. Az autó első és hátsó kerekei tárcsafékekkel vannak felszerelve. Az első fékek hőviszonyainak javítása érdekében a tárcsák belső szellőztetése biztosított. A fékeket nem kell állítani, önállóan beállíthatók.

A fékrásegítő és a blokkolásgátló fékrendszer (ABS) fokozza a fékezés hatékonyságát. Az elektronikus stabilizáló rendszer (ESP) az aktív biztonság optimalizálására szolgál. Ezeknek a rendszereknek a kölcsönhatása nagy fékezési hatékonyságot és minimális féktávolságot ér el kritikus helyzetekben, mivel a "fékasszisztens" ilyen esetekben ütközésig növeli a fékpedál nyomását.

A Passat két átlósan elhelyezett fékkörrel van felszerelve. Az egyik kör a jobb első és a bal hátsó kerekeket használja, a második a bal első és a jobb hátsó kerekeket. Ha csak az egyik áramkör működik, erősebben kell megnyomni a fékpedált az autó fékezéséhez. Ilyenkor megnő a pedálút és meghosszabbodik a fékút.

A fékpedál lenyomásakor a toló a főfékhenger két dugattyúját megnyomja, amelyek a fékrásegítőn keresztül nyomást generálnak a rendszerben.

A főfékhenger nem javítható. Ha meghibásodik, szerelvényként kell cserélni. A dugattyúk a pedálerőt hidraulikus vezetéken keresztül továbbítják a féknyergekhez.

A féknyereg nyomja a kerékhenger dugattyúját, ami viszont a féktárcsához nyomja a betéteket. A pedál elengedésekor a dugattyú visszatér eredeti helyzetébe, és a párnák eltávolodnak a tárcsától. A párnák és a tárcsa közötti távolság kb. 1 mm lesz, de ez elég ahhoz, hogy a tárcsa szabadon foroghasson.