Узмацняльнік тармазоў і антыблакіровачнай сістэма (ABS) павялічваюць эфектыўнасць тармажэння. Для аптымізацыі актыўнай бяспекі служыць электронная сістэма стабілізацыі (ESP). Узаемадзеяннем гэтых сістэм дасягаецца высокая эфектыўнасць тармажэння і мінімальны тармазны шлях у крытычных сітуацыях, бо "тармазны асістэнт" у гэтых выпадках узмацняе націск педалі тормазу да ўпора.
Passat забяспечаны двума дыяганальна размешчанымі тармазнымі контурамі. Адзін контур задзейнічае пярэдняе правае і задняе левае кола, другі – пярэдняе левае і задняе правае колы. Пры працы толькі аднаго з контураў прыходзіцца мацней націскаць на педаль тормазу, каб дасягнуць затарможванні аўтамабіля. Пры гэтым ход педалі павялічваецца, а тармазны шлях даўжэе.
Пры націску на педаль тормазу штурхач націскае на два поршні галоўнага тармазнога цыліндру, якія праз узмацняльнік тармазоў фармуюць ціск у сістэме.
Галоўны тармазны цыліндр рамонту не падлягае. Калі ён выйдзе са строю, яго неабходна замяніць у зборы. Поршні перадаюць высілак педалі пасродкам гідраправода да тармазных суппортаў.
Інфармацыя даступна на вэб-рэсурсе VWmanual.ru
Супорт штурхае поршань колавага цыліндру, які, у сваю чаргу, прыціскае накладкі да тармазной кружэлкі. Пры адпушчэнні педалі поршань вяртаецца ў зыходнае становішча і накладкі адыходзяць ад дыска. Адлегласць паміж накладкамі і дыскам становіцца каля 1 мм, аднак гэтага дастаткова, каб дыск свабодна круціўся.
Каментары наведвальнікаў