Informacje ogólne o układzie hamulcowym (VW Passat B6)

Prędkość Passata, w zależności od wersji, wynosi 190–240 km/h. Masa pojazdu powoduje dodatkowe obciążenie hamulców. Gdy w Passacie zostaną zamontowane nowoczesne, mocne silniki, jego masa całkowita wzrośnie do 2200 kg – ponad dwie tony. Przednie i tylne koła samochodu wyposażone są w hamulce tarczowe. Aby poprawić parametry termiczne przednich hamulców, przewidziano wewnętrzną wentylację tarcz. Hamulce nie wymagają regulacji, są ustawiane niezależnie.

Wspomaganie hamulców i układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) zwiększają skuteczność hamowania. Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP) służy do optymalizacji bezpieczeństwa czynnego. Współdziałanie tych układów zapewnia wysoką skuteczność hamowania i minimalną drogę hamowania w sytuacjach krytycznych, gdyż "asystent hamowania" w takich przypadkach zwiększa nacisk na pedał hamulca aż do zatrzymania.

Passat jest wyposażony w dwa obwody hamulcowe umieszczone po przekątnej. Jeden obwód wykorzystuje przednie prawe i tylne lewe koło, drugi – przednie lewe i tylne prawe koło. Gdy działa tylko jeden obwód, należy mocniej nacisnąć pedał hamulca, aby zahamować samochód. W takim przypadku skok pedału wzrasta, a droga hamowania ulega wydłużeniu.

Po naciśnięciu pedału hamulca, popychacz naciska na dwa tłoki głównego cylindra hamulcowego, które za pośrednictwem serwa hamulcowego wytwarzają ciśnienie w układzie.

Pompy hamulcowej głównej nie można naprawić. W razie awarii należy wymienić cały zespół. Tłoki przenoszą siłę nacisku na pedał poprzez przewód hydrauliczny do zacisków hamulcowych.

Zacisk naciska na tłok cylindra hamulcowego, który z kolei dociska okładziny do tarczy hamulcowej. Po zwolnieniu pedału tłok wraca do pierwotnej pozycji, a klocki odsuwają się od tarczy. Odległość między klockami a tarczą wynosi około 1 mm, co jest wystarczające, aby tarcza mogła się swobodnie obracać.