Rýchlosť Passatu v závislosti od úpravy dosahuje 190–240 km/h. Dodatočné zaťaženie bŕzd vytvára hmotnosť vozidla. Pri inštalácii na automobil Passat s modernými výkonnými motormi dosahuje jeho celková hmotnosť 2200 kg - viac ako dve tony. Predné a zadné kolesá automobilu sú vybavené kotúčovými brzdami. Na zlepšenie tepelného režimu predných bŕzd je zabezpečená vnútorná ventilácia kotúčov. Brzdy nie je potrebné nastavovať, sú inštalované samostatne.
Posilňovač bŕzd a protiblokovací systém (ABS) zvýšiť účinnosť brzdenia. Na optimalizáciu aktívnej bezpečnosti slúži elektronický stabilizačný systém (ESP). Interakciou týchto systémov sa dosahuje vysoká účinnosť brzdenia a minimálna brzdná dráha v kritických situáciách, od r «brzdový asistent» v týchto prípadoch zvyšuje tlak na brzdový pedál až na doraz.
Passat je vybavený dvoma diagonálnymi brzdovými okruhmi. Jeden okruh využíva predné pravé a zadné ľavé koleso, druhý okruh využíva predné ľavé a zadné pravé koleso. Keď funguje iba jeden z okruhov, musíte silnejšie stlačiť brzdový pedál, aby ste dosiahli brzdenie auta. Tým sa zvyšuje dráha pedálu a predlžuje sa brzdná dráha.
Keď stlačíte brzdový pedál, tlačná jednotka tlačí na dva piesty hlavného brzdového valca, ktoré prostredníctvom posilňovača bŕzd vytvárajú tlak v systéme.
Hlavný brzdový valec nie je možné opraviť. Ak zlyhá, musí sa vymeniť ako zostava. Piesty prenášajú silu na pedál cez hydraulické vedenie na brzdové strmene.
Strmeň tlačí na piest valca kolesa, ktorý zase tlačí obloženie na brzdový kotúč. Po uvoľnení pedálu sa piest vráti do pôvodnej polohy a podložky sa vzdiali od kotúča. Vzdialenosť medzi podložkami a kotúčom je asi 1 mm, ale to stačí na to, aby sa kotúč voľne otáčal.
Komentáre návštevníkov