Regulátor tlaku
Regulátor tlaku obmedzuje výstupný tlak na zadné brzdy potom, čo tlak dosiahne limitnú hodnotu v hlavnom brzdovom valci. Nastavovač sa používa vtedy, keď je potrebná menšia sila na zadné brzdy na dosiahnutie optimálneho brzdenia.
Snímač hladiny brzdovej kvapaliny
Snímač hladiny brzdovej kvapaliny umiestnený v nádržke brzdovej kvapaliny rozsvieti výstražnú kontrolku BRZDA, keď je hladina brzdovej kvapaliny nízka. Akonáhle hladina brzdovej kvapaliny dosiahne správnu úroveň, BRAKE zhasne.
Vákuový posilňovač bŕzd
Podtlakový posilňovač bŕzd znižuje silu na brzdový pedál, čím uľahčuje jazdu. Vákuový zosilňovač využíva membránu, ktorá má pri bežnej prevádzke podtlak na oboch stranách. Pri brzdení je vzduch privádzaný z jednej strany membrány, čím sa vytvára atmosférický tlak. V dôsledku tlakového rozdielu prenášaného cez membránu sa posúvač pohybuje v smere riedenia (vákuum), ktorý poskytuje pomocnú silu na brzdenie. Po uvoľnení brzdového pedála sa cez riadiaci ventil odčerpá vzduch z dutiny zosilňovača a vytvorí sa vákuum.
Hlavný brzdový valec
Hlavný brzdový valec je určený na použitie v dvojokruhových brzdových systémoch. Predná brzda a zadná ľavá brzda sú ovládané primárnym piestom a predná ľavá brzda a zadná pravá brzda sú ovládané sekundárnym piestom. Hlavný brzdový valec kombinuje funkcie štandardného dvojitého hlavného brzdového valca plus indikátor nízkej hladiny brzdovej kvapaliny a regulátor brzdového tlaku.
Upozornenie: Vymeňte všetky diely zahrnuté v opravnej súprave použitej na opravu hlavného brzdového valca.
Upozornenie: Pri montáži namažte gumové časti čistou brzdovou kvapalinou, aby ste uľahčili montáž. Na sušenie alebo čistenie častí bŕzd nepoužívajte komerčný stlačený vzduch. Môže to poškodiť gumené časti. Ak je niektorá časť hydraulického systému odstránená alebo odpojená, úplne odvzdušnite brzdový systém.
Pozor: Hodnoty uťahovacieho momentu platia pre suché, namazané upevnenie.
Upozornenie: Všetky opravy vykonávajte na čistom pracovnom stole bez škvŕn od minerálneho oleja.
Kotúčové brzdy predných kolies
Brzdový strmeň je pripevnený k čapu riadenia pomocou dvoch skrutiek. Tlak kvapaliny vytvorený stlačením brzdového pedála sa premení na brzdnú silu. Táto sila pôsobí rovnako na piest a strmeň. Výsledkom je, že piest sa pohybuje smerom von a strmeň sa pohybuje dovnútra, čím zviera brzdový kotúč. Pri stlačení vzniká medzi trecími obloženiami brzdových doštičiek a brzdovými kotúčmi trecia sila, ktorá pomáha zastaviť auto.
Upozornenie: Uistite sa, že ste vymenili všetky doštičky na tej istej náprave vozidla, aj keď je opotrebovaná len jedna. Ak sú brzdové doštičky namontované späť, musia byť pred demontážou označené.
Keď stlačíte brzdový pedál, brzdová kvapalina tlačí na piest a posúva ho von z valca. Tesnenie piestu pôsobením výrazného tlaku na piest sa pohybuje s valcom. Pretože je však časť tesnenia piesta upevnená v drážke, ktorej tvar zodpovedá tesneniu, vrchná časť tesnenia sa deformuje v smere pohybu piesta.
Pri uvoľnení brzdového pedála sa tlak brzdovej kvapaliny zníži a elastická sila vytvorená deformáciou tesnenia piestu vráti piest do pôvodnej polohy.
Keď sa brzdové doštičky opotrebúvajú a zväčšuje sa medzera medzi brzdovým kotúčom a doštičkami, piest sa pohybuje ešte viac, čím sa medzera udržiava rovnaká. Upchávka môže neskôr zmeniť tvar, ale keďže vnútro upchávky je upevnené v drážke valca, veľkosť deformácie zostáva rovnaká. Piest sa pohybuje ďalej, aby sa uzavrela vzdialenosť. Keďže piest sa vracia o rovnakú vzdialenosť a gumové tesnenie vracia piest do pôvodnej polohy, je vôľa medzi brzdovým kotúčom a brzdovým obložením udržiavaná na požadovanej úrovni.
Komentáre návštevníkov