Nyomásszabályozó
A nyomásszabályozó korlátozza a kimenő nyomást a hátsó fékekre, miután a nyomás eléri a határértéket a főfékhengerben. A beállítót akkor használják, ha kisebb erőre van szükség a hátsó fékekre az optimális fékezés eléréséhez.
Fékfolyadék szint érzékelő
A fékfolyadék-tartályban található fékfolyadékszint-érzékelő felkapcsolja a FÉK figyelmeztető lámpát, ha a fékfolyadék szintje alacsony. Amint a fékfolyadék szintje eléri a megfelelő szintet, a FÉK kialszik.
Vákuumos fékrásegítő
A vákuumfékrásegítő csökkenti a fékpedálra ható erőt, így könnyebbé válik a vezetés. A vákuumerősítő membránt használ, amelynek normál működés közben mindkét oldalán van vákuum. Fékezéskor a membrán egyik oldaláról levegő áramlik, ezáltal légköri nyomás keletkezik. A membránon áthaladó nyomáskülönbség miatt a toló a ritkulás irányába mozdul el (vákuum), amely a fékezéshez segéderőt biztosít. A fékpedál felengedésekor a vezérlőszelepen keresztül levegőt pumpálnak ki az erősítő üregéből, és vákuumot hoznak létre.
Fő fékhenger
A főfékhengert kétkörös fékrendszerekhez tervezték. Az első és a bal hátsó féket az elsődleges dugattyú, a bal első féket és a jobb hátsó féket pedig a másodlagos dugattyú működteti. A főfékhenger egyesíti a standard kettős fékfékhenger, valamint az alacsony fékfolyadék-jelző és a féknyomás-szabályozó funkcióit.
Figyelem: Cserélje ki a főfékhenger szervizeléséhez használt javítókészletben található összes alkatrészt.
Figyelem: Az összeszerelés megkönnyítése érdekében beszereléskor tiszta fékfolyadékkal kenje meg a gumi részeket. Ne használjon kereskedelmi forgalomban kapható sűrített levegőt a fékrészek szárítására vagy tisztítására. Ez károsíthatja a gumi alkatrészeket. Ha a hidraulikus rendszer bármely részét eltávolítják vagy leválasztják, teljesen légtelenítse a fékrendszert.
Figyelem: A meghúzási nyomaték értékek száraz, olajozott rögzítésre vonatkoznak.
Vigyázat: Minden javítást tiszta, ásványolajfoltoktól mentes munkapadon végezzen.
Első kerék tárcsafékek
A féknyereg két csavarral van a kormánycsuklóhoz rögzítve. A fékpedál lenyomása által generált folyadéknyomás fékerővé alakul át. Ez az erő egyformán hat a dugattyúra és a féknyeregre. Ennek eredményeként a dugattyú kifelé, a féknyereg pedig befelé mozdul, megszorítva a féktárcsát. Összenyomva súrlódási erő keletkezik a fékbetétek súrlódó betétjei és a féktárcsák között, ami segíti az autó leállítását.
Vigyázat: Ügyeljen arra, hogy ugyanazon a járműtengelyen lévő összes betétet cseréljen ki, még akkor is, ha csak az egyik betét kopott. Ha a fékbetéteket visszahelyezik, azokat eltávolítás előtt meg kell jelölni.
Ha megnyomja a fékpedált, a fékfolyadék rányomja a dugattyút, és kimozdítja a hengerből. A dugattyútömítés a dugattyúra gyakorolt jelentős nyomás hatására együtt mozog a hengerrel. Mivel azonban a dugattyútömítés egy része egy horonyban van rögzítve, amelynek alakja megegyezik a tömítés alakjával, a tömítés teteje a dugattyú mozgásának irányában deformálódik.
A fékpedál elengedésekor a fékfolyadék nyomása csökken, és a dugattyútömítés deformációja által keltett rugalmas erő visszahelyezi a dugattyút eredeti helyzetébe.
Ahogy a fékbetétek kopnak és a féktárcsa és a fékbetétek közötti hézag növekszik, a dugattyú még jobban elmozdul, így a rés változatlan marad. A tömszelence később alakja megváltozhat, de mivel a tömszelence belseje a henger hornyában van rögzítve, az alakváltozás mértéke változatlan marad. A dugattyú tovább mozog, hogy lezárja a hézagtávolságot. Mivel a dugattyú ugyanazt a távolságot viszi vissza, és a gumitömítés visszaállítja a dugattyút az eredeti helyzetébe, a féktárcsa és a fékbetétek közötti hézag a kívánt szinten marad.
Látogatói megjegyzések