Regulator de presiune
Regulatorul de presiune limitează presiunea de ieșire la frânele din spate după ce presiunea atinge valoarea limită în cilindrul principal de frână. Dispozitivul de reglare este utilizat atunci când este nevoie de mai puțină forță asupra frânelor din spate pentru a obține o frânare optimă.
Senzor de nivel lichid de frana
Senzorul de nivel al lichidului de frână, situat în rezervorul lichidului de frână, aprinde lampa de avertizare FRÂNĂ atunci când nivelul lichidului de frână este scăzut. De îndată ce nivelul lichidului de frână atinge nivelul corect, FRÂNA se stinge.
Amplificator de frână cu vid
Amplificatorul de frână cu vid reduce forța asupra pedalei de frână, facilitând conducerea. Amplificatorul de vid folosește o diafragmă, care, în timpul funcționării normale, are un vid pe ambele părți. La frânare, aerul este furnizat dintr-o parte a diafragmei, creând astfel presiunea atmosferică. Datorită diferenței de presiune transmisă prin diafragmă, împingătorul se deplasează în direcția rarefării (vid), oferind forță auxiliară pentru frânare. Când pedala de frână este eliberată, aerul este pompat din cavitatea amplificatorului prin supapa de control și se creează un vid.
Cilindru principal de frână
Cilindrul principal de frână este proiectat pentru utilizarea pe sistemele de frânare cu două circuite. Frâna față și frâna spate stânga sunt acționate de pistonul primar, iar frâna față stânga și frâna spate dreapta sunt acționate de pistonul secundar. Cilindrul principal de frână combină funcțiile unui cilindru principal de frână dublu standard plus un indicator de lichid de frână scăzut și un regulator de presiune de frână.
Atenție: Înlocuiți toate piesele incluse în trusa de reparații folosită pentru întreținerea cilindrului principal de frână.
Atenție: Lubrifiați piesele de cauciuc cu lichid de frână curat la instalare pentru a facilita asamblarea. Nu utilizați aer comprimat din comerț pentru a usca sau curăța piesele de frână. Acest lucru poate deteriora piesele din cauciuc. Dacă orice parte a sistemului hidraulic este îndepărtată sau deconectată, purjați complet sistemul de frânare.
Atenție: Valorile cuplului de strângere sunt pentru o prindere uscată, lubrifiată.
Atenție: Efectuați toate reparațiile pe un banc de lucru curat, fără pete de ulei mineral.
Frâne pe disc pe roata din față
Etrierul de frână este atașat la articulația de direcție cu două șuruburi. Presiunea fluidului generată prin apăsarea pedalei de frână este transformată în forță de frânare. Această forță acționează în mod egal asupra pistonului și etrierului. Ca urmare, pistonul se deplasează spre exterior, iar etrierul se deplasează spre interior, strângând discul de frână. Când este comprimat, se creează o forță de frecare între garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână și discurile de frână, ceea ce ajută la oprirea mașinii.
Atenție: Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de pe aceeași axă a vehiculului, chiar dacă este uzată o singură plăcuță. Dacă plăcuțele de frână sunt reinstalate, acestea trebuie marcate înainte de demontare.
Când apăsați pedala de frână, lichidul de frână apasă pe piston, deplasându-l afară din cilindru. Etanșarea pistonului sub acțiunea unei presiuni semnificative asupra pistonului se mișcă cu cilindrul. Cu toate acestea, deoarece o parte a etanșării pistonului este fixată într-o canelură a cărei formă se potrivește cu cea a etanșării, partea superioară a etanșării este deformată în direcția de mișcare a pistonului.
Când pedala de frână este eliberată, presiunea lichidului de frână scade și forța elastică creată de deformarea garniturii pistonului readuce pistonul în poziția inițială.
Pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează și spațiul dintre discul de frână și plăcuțe crește, pistonul se mișcă și mai mult, păstrând astfel distanța la fel. Glanda se poate schimba ulterior în formă, dar deoarece interiorul glandei este fixat în canelura cilindrului, cantitatea de deformare rămâne aceeași. Pistonul se deplasează mai mult pentru a închide distanța de joc. Deoarece pistonul revine la aceeași distanță și garnitura de cauciuc readuce pistonul în poziția inițială, jocul dintre discul de frână și garniturile de frână este menținut la nivelul necesar.
Comentariile vizitatorilor