Кампаненты тармазной сістэмы (VW Passat B6)

Рэгулятар ціску

Рэгулятар ціску абмяжоўвае выходны ціск на заднія тармазныя механізмы пасля таго, як ціск дасягне лімітавай велічыні ў галоўным тармазным цыліндры. Рэгулятар выкарыстоўваецца, калі неабходна ўжыванне меншай сілы на заднія тармазныя механізмы для дасягнення аптымальнага тармажэння.

Датчык ўзроўню тармазной вадкасці

Датчык узроўня тармазной вадкасці, размешчаны ў бачку для тармазной вадкасці, уключае кантрольную лямпу BRAKE пры вызначэнні нізкага ўзроўня тармазной вадкасці. Як толькі ўзровень тармазной вадкасці дасягне патрэбнага ўзроўня, BRAKE згасае.

Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў

Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў змяншае высілак на педаль тормазу, палягчаючы кіраванне аўтамабілем. У вакуумным узмацняльніку скарыстана дыяфрагма, у якой пры нармалёвым рэжыме працы абапал разрэджанне. Пры тармажэнні з аднаго боку дыяфрагмы падаецца паветра, тым самым ствараецца атмасферны ціск. За кошт розніцы ціскаў, якая перадаецца праз дыяфрагму, штурхач рухаецца ў бок разрэджання (вакуума), забяспечваючы дапаможную сілу для тармажэння. Пры адпушчэнні педалі тормазу паветра адпампоўваецца з паражніны ўзмацняльніка праз кантрольны клапан і ствараецца разрэджанне.

Галоўны тармазны цыліндр

Галоўны тармазны цыліндр спраектаваны для выкарыстання, на двухконтурных тармазных сістэмах. Пярэдні тармазны механізм і задні левы тармазны механізм прыводзяцца ў дзеянне першасным поршнем, а пярэдні левы тармазны механізм і задні правы тармазны механізм прыводзяцца ў дзеянне другасным поршнем. Галоўны тармазны цыліндр аб'ядноўвае функцыі стандартнага падвойнага галоўнага тармазнога цыліндру, а таксама індыкатара нізкага ўзроўню тармазной вадкасці і рэгулятара ціску ў тармазной сістэме.

Увага: Замяніце ўсе дэталі, уключаныя ў рамонтны камплект, якія выкарыстоўваюцца для абслугоўвання галоўнага тармазнога цыліндру.

Увага: Пры ўсталёўцы вышмаруйце гумовыя дэталі чыстай тармазной вадкасцю для палягчэння зборкі. Не выкарыстоўвайце вытворчае сціснутае паветра для прасушкі і ачысткі дэталяў тармазнога механізму. Гэта можа пашкодзіць гумовыя дэталі. Калі якая-небудзь дэталь гідраўлічнай сістэмы знята або адлучана, цалкам прапампуйце тармазную сістэму.

Увага: Велічыня момантаў зацяжкі ўстаноўлена для сухога, незмазанага мацавання.

Увага: Выконвайце ўсе рамонтныя працы на чыстым варштаце, вычышчаным ад плям мінеральных алеяў.

Дыскавыя тармазныя механізмы перадпакояў колаў

Супорт тармазнога механізму мацуецца на паваротным кулаку двума нітамі. Ціск вадкасці, якое ствараецца націскам педалі тормазу, пераўтворыцца ў тармазную сілу. Гэтая сіла дзейнічае ў роўнай ступені на поршань і суппорт. У выніку поршань высоўваецца вонкі, а суппорт перамяшчаецца ўнутр, заціскаючы тармазную кружэлку. Пры сцісканні ствараецца сіла трэння паміж фрыкцыйнымі накладкамі тармазных калодак і тармазным дыскам, якая спрыяе прыпынку аўтамабіля.

Увага: Абавязкова замяняйце ўсе калодкі на адной восі аўтамабіля, нават калі зношаная толькі адна калодка. Калі тармазныя калодкі ўсталёўваюцца паўторна, іх перад здыманнем неабходна прамаркіраваць.

Пры націску на педаль тормазу тармазная вадкасць душыць на поршань, перамяшчаючы яго з цыліндру. Сальнік поршня пры дзеянні значнага ціску на поршань перамяшчаецца разам з цыліндрам. Аднак, паколькі частка сальніка поршня зафіксавана ў канаўцы, форма якой адпавядае форме ўшчыльняльніка, верхняя частка сальніка дэфармуецца па кірунку руху поршня.


Пры адпушчэнні педалі тормазу, ціск тармазной вадкасці памяншаецца і сіла пругкасці, створаная дэфармацыяй сальніка поршня, вяртае поршань у зыходнае становішча.

Па меры зносу тармазных накладак і павелічэнні зазору паміж тармазной кружэлкай і накладкамі поршань перамяшчаецца яшчэ больш, тым самым, захоўваючы зазор ранейшым. Сальнік у далейшым можа змяняцца ў форме, але так як унутраная частка сальніка замацавана ў канаўцы цыліндру, велічыня дэфармацыі застаецца ранейшай. Поршань перамяшчаецца далей для перакрыцця адлегласці зазору. Паколькі поршань вяртаецца на аднолькавую адлегласць, і гумовы сальнік вяртае поршань у зыходнае становішча, зазор паміж тармазной кружэлкай і тармазнымі накладкамі падтрымліваецца на патрабаваным узроўні.