Преобразувателят на въртящия момент е монтиран върху шлиците на маслената помпа и валовете на турбината, така че при монтажа трябва да се обърне специално внимание на позицията на преобразувателя на въртящия момент в картера:
- проверете правилния монтаж на вала на маслената помпа, чиято шлицова част трябва да бъде свързана към вала на турбината почти без празнина;
- монтирайте преобразувателя на въртящия момент върху валовете с леки завъртания в двете посоки, като го поставите в шлицовата връзка;
- проверете вдлъбнатината "a" (вижте диаграмата) на преобразувателя на въртящия момент в картера, която трябва да бъде около 30 mm, измерена между равнината на картера и края на монтажната издатина на корпуса на преобразувателя на въртящия момент.
Части на планетарни предавки, пиньони и съединители на автоматична трансмисия:
1 — спирачна лента на 2-ра предавка;
2 — директна трансмисия и преден съединител;
3 — преден съединител;
4 — сателитна напречна част;
5 — планетарна предавка;
6 — фрикционен барабан;
7 — външен диск на спирачката на 1-ва предавка;
8 — вътрешен диск на спирачката на 1-ва предавка;
9 — реверсивна планетарна предавка;
10 — корпус на съединителя за свободен ход;
11 - задържащ пръстен;
12 - коронна предавка с вътрешно зацепване;
13 — вал на турбината;
14 — вал на маслената помпа;
15 — преобразувател на въртящия момент;
16 — спирачно бутало на 2-ра предавка;
17 — уплътнение на пръстена на преобразувателя на въртящия момент;
18 — капак на картера;
19 - О-пръстен;
20 — лагер;
21 — задвижващо зъбно колело на главната предавка;
22, 25 - конусни ролкови лагери;
23 — задвижващо зъбно колело на скоростомера;
24 — водеща втулка на зъбното колело на скоростомера;
26 — задвижвана предавка на главното предаване;
27 — диференциална кутия;
28 — зъбни колела на диференциала;
29 - сателити;
30 — капак на кутията на диференциала;
31 — маслена помпа.
Коментари на посетители