Przekładnia hydrokinetyczna montowana jest na wielowypustach wałków pompy olejowej i turbiny, dlatego podczas montażu należy zwrócić szczególną uwagę na położenie przekładni hydrokinetycznej w skrzyni korbowej:
- sprawdzić poprawność montażu wału pompy olejowej, którego wielowypustowa część musi być zadokowana z wałem turbiny prawie bez szczeliny;
- zamontować przemiennik momentu obrotowego na wałach, wykonując niewielkie obroty w obu kierunkach, wkładając go do połączenia wielowypustowego;
- sprawdź utonięcie «A» (patrz diagram) przemiennika momentu obrotowego w skrzyni korbowej, który powinien wynosić około 30 mm mierząc między płaszczyzną skrzyni korbowej a powierzchnią czołową ucha montażowego obudowy przemiennika momentu obrotowego.
Szczegóły przekładni planetarnych, kół zębatych i sprzęgieł automatycznej skrzyni biegów:
1 — taśma hamulca II transferu;
2 - bezpośrednia skrzynia biegów sprzęgła i biegi do przodu;
3 - sprzęgło do przodu;
4 - krzyż satelitów;
5 - przekładnia planetarna;
6 - bęben cierny;
7 — zewnętrzna tarcza hamulca I przeniesienia;
8 — wewnętrzna tarcza hamulca I przeniesienia;
9 - blok przekładni planetarnych na biegu wstecznym;
10 - obudowa wolnobiegu;
11 - pierścień ustalający;
12 - koło koronowe z uzębieniem wewnętrznym;
13 - wał turbiny;
14 - wał pompy oleju;
15 - przemiennik momentu obrotowego;
16 - tłok hamulca II bieg;
17 – uszczelka pierścieniowa przemiennika momentu obrotowego;
18 - pokrywa skrzyni korbowej;
19 - uszczelka pierścieniowa;
20 - łożysko;
21 - główny napęd przekładni;
22, 25 - łożyska stożkowe;
23 - koło napędowe napędu prędkościomierza;
24 - tuleja prowadząca koła napędowego napędu prędkościomierza;
26 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego;
27 - skrzynka różnicowa;
28 - boczne koła zębate mechanizmu różnicowego;
29 - satelity;
30 - pokrywa skrzynki mechanizmu różnicowego;
31 - pompa oleju.
Komentarze gości