Przekładnik momentu obrotowego montowany jest na wielowypustach wału pompy olejowej i turbiny, dlatego podczas montażu należy zwrócić szczególną uwagę na położenie przekładni w skrzyni korbowej:
- sprawdź poprawność montażu wału pompy oleju, którego wielowypustowa część powinna być połączona z wałem turbiny niemal bez szczeliny;
- zamontuj przetwornik momentu obrotowego na wałach, wykonując niewielkie obroty w obu kierunkach, wkładając go w połączenie wielowypustowe;
- sprawdź wgłębienie "a" (patrz schemat) przetwornika momentu obrotowego w skrzyni korbowej, które powinno wynosić około 30 mm, mierząc między płaszczyzną skrzyni korbowej a końcem występu montażowego obudowy przetwornika momentu obrotowego.
Części przekładni planetarnych, zębatki i sprzęgła automatycznej skrzyni biegów:
1 — Taśma hamulcowa 2. biegu;
2 — skrzynia biegów bezpośrednia i sprzęgło biegu do przodu;
3 — sprzęgło do przodu;
4 — poprzeczka satelitarna;
5 — przekładnia planetarna;
6 — bęben cierny;
7 — zewnętrzna tarcza hamulca 1 biegu;
8 — wewnętrzna tarcza hamulca 1 biegu;
9 — blok przekładni planetarnej biegu wstecznego;
10 — obudowa sprzęgła wolnobiegowego;
11 - pierścień ustalający;
12 - koło koronowe z zazębieniem wewnętrznym;
13 — wał turbiny;
14 — wałek pompy oleju;
15 — przetwornik momentu obrotowego;
16 — tłoczek hamulca 2 biegu;
17 — uszczelka pierścienia konwertera momentu obrotowego;
18 — pokrywa skrzyni korbowej;
19 - Pierścień uszczelniający;
20 — łożysko;
21 — zębatka napędu głównego;
22, 25 - łożyska stożkowe;
23 — zębatka napędu prędkościomierza;
24 — tuleja prowadząca zębatki napędowej prędkościomierza;
26 — koło zębate napędzane przekładni głównej;
27 — skrzynia różnicowa;
28 — przekładnie osi różnicowej;
29 - satelity;
30 — pokrywa skrzynki różnicowej;
31 — pompa olejowa.
Artykuł jest opublikowany w tym zasobie www.VWMANUAL.ru
Komentarze gości