A nyomatékváltó az olajszivattyú és a turbina tengelyeinek orsóira van felszerelve, ezért beszereléskor különös figyelmet kell fordítani a nyomatékváltó forgattyúházban elhelyezett helyzetére:
- ellenőrizze az olajszivattyú tengelyének helyes beszerelését, amelynek a bordás részét szinte hézag nélkül kell csatlakoztatni a turbina tengelyéhez;
- szerelje fel a tengelyekre a nyomatékváltót enyhe elfordítással mindkét irányban, illessze be a bordás csatlakozásba;
- ellenőrizze a nyomatékváltó "a" bemélyedését (lásd az ábrát) a forgattyúházban, amelynek körülbelül 30 mm-nek kell lennie a forgattyúház síkja és a nyomatékváltó házának rögzítési kiemelkedésének vége között mérve.
Az automata sebességváltó bolygókerekes hajtóművei, fogaskerekei és tengelykapcsolói:
1 — 2. fokozatú fékszalag;
2 — közvetlen sebességváltó és előremeneti tengelykapcsoló;
3 — előre tengelykapcsoló;
4 — műhold keresztdarab;
5 — bolygókerekes hajtómű;
6 — súrlódó dob;
7 — az 1. sebességfokozatú fék külső tárcsa;
8 — az 1. sebességfokozatú fék belső tárcsa;
9 — hátrameneti bolygóműves blokk;
10 — szabadonfutó tengelykapcsoló ház;
11 - rögzítőgyűrű;
12 - korona fogaskerék belső kapcsolással;
13 — turbinatengely;
14 — olajszivattyú tengelye;
15-forgatónyomaték átalakító;
16 — 2. fokozatú fékdugattyú;
17 — nyomatékváltó gyűrűtömítés;
18 — forgattyúházfedél;
19 - O-gyűrű;
20 — csapágy;
21 — fő fogaskerék hajtó fogaskerék;
22, 25 - kúpgörgős csapágyak;
23 — sebességmérő hajtó fogaskerék;
24 — sebességmérő meghajtó fogaskerék vezetőhüvelye;
26 — a fő hajtómű hajtott fogaskereke;
27 — differenciálmű doboz;
28 — differenciálmű tengely fogaskerekek;
29 - műholdak;
30 — differenciálmű doboz fedele;
31 — olajszivattyú.
Látogatói megjegyzések